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의 차별성
제 3 장 마케팅전략모델의 개발
제1절 문제의 명확화
1. 시스템의 범위 설정
2. 모델 논리상의 범위
제2절 모델 구성변수의 선정
1. 변수의 구분
2. 구성변수의 조작적 정의
제3절 인과지도의 작성
제4절 정량적 모델 구축
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간섭은 하지 말고 지원만하는 방향으로 가야한다.
마지막으로 교육인적자원부와 문화관광부가 뜻을 함께하고 문화예술 교육의 활성화를 위해 학교, 예술가 그리고 유관 문화 기관의 연계를 기반으로 다양한 인적 자원을 적극적으로 활용할
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의 방과 후 교육프로그램 개발
다) 저소득층 학생들의 교육복지 프로그램 활성화: 초등학생 방과 후 보호프로그램 운영
라) 가정-학교-민간단체가 연계한 멘토링 프로그램 활성화
마) 바우처 제도 도입을 통한 교육 및 보육 프로그램 선택권
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시스템과 소형풍력발전기 등에 공공디자인 개념을 적용하여 이미지 제고 및 홍보 효과 기대
가로나 공원 등의 경우 태양광 에너지와 소형풍력발전기를 활용한 가로등을 계획
③ 민간시설 신재생에너지 사용 유도책
도시 차원에서의 탄소배
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의 완성도를 높일 수 있을 것이라 판단된다.
참고문헌
원창묵(2000) 구중소도시 자전거도로 설치방안에 관한 연구, 중앙대학교 석사학위논문.
신희철이지영(2006) 자전거 교통으로 지속가능한 교통인프라 그린 르네상스 구축, 월간교통 제41권 6
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의 노력이 기업의 성공을 이끌어내는데 큰 기여를 했다고 감히 말할 수 있을 것이다.
Ⅲ. 결론
- 사례연구를 통한 시사점
이렇게 해서 기업의 출발에서부터 성공까지의 과정을 자세히 살펴보았다.
기업의 비전과 미션을 기반으로 경영자의 확
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간 경쟁에서 살아남기 위한 선택이 아닌 필수라고 할 것이다.
혁신의 기본은 생각과 업무의 추진방향을 고객 중심으로 바꾸고 성과 중심 체계를 만드는 것이다. 이와 함께 기존에 오프라인 형태로 진행되던 업무방식을 시스템화하는 것도 포
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의 보행거리가 통행수단에 미치는 영향” 국토계획, 제 36권 7호,
2001.
윤대식 “대학생의 등교통행 교통수단과 통행시간대 선택의 분석” 국토계획, 제 36권 1호, 2001.
윤대식, 김상황, 최준호 “대학생의 등교통행 교통수단 선택행태의 분석”
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의 증가
2 노동시장구조의 변화
3 고령화 비용의 증가
4 경제성장률의 둔화
Ⅳ. 고령화 사회 정책
1 임금피크제 (salary peak)
2 국민연금제도 [ citizens pension system , 國民年金制度]
3 기초노령연금제도 [基礎老齡年金制度]
4 노인 취업 정책
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의 과당경쟁이나 비가격 경쟁을 자제하고 기장경쟁의 기회비용을 줄이려는 노력을 해야 한다. 한국 신문 협회를 중심으로 시장 환경 변화에 공동으로 대응하고 언론사간 상호 자율규제를 통해 불필요한 과당경쟁의 폐해를 방지하는 자율규
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