터널의 유지 관리에 관하여

목차

<목차>
터널 유지관리
1. 유지관리
2. 유지관리 계측
<보충 자료②>

본문내용

의 개요도와 전경인데, 통상 이 방법은 특정 위치에서 내공단면을 150mm 정도 향상시킬 수 있다. 개략적인 작업절차는 요구되는 깊이 만큼 조적을 철거하고, 콘크리트 세그먼트를 앵커를 이용하여 고정시키고, 세그먼트 뒷면에 시멘트 그라우팅을 실시하고, 마지막으로 조기강도가 보장된 숏크리트를 타설하여 마무리한다.
<그림Ⅱ-10>프리캐스트 세그먼트설치 개요도 <그림Ⅱ-11>세그먼트설치 전경
<그림Ⅱ-12∼13>는 Paris-Marseille간의 GRAND VIENNE 복선터널에서 궤도내리기를 실시하면서 수행된 작업의 개요도와 전경을 나타낸 것인데, 작업절차는 다음과 같다. 2m 간격의 앵커링 작업으로 사전 보강을 하고, 장비를 이용하여 모암 컷팅을 실시한 후에 80mm 두께의 섬유보강된 숏크리트를 타설하여 마무리한다.
<그림Ⅱ-12>라이닝 없는 터널의 단면 <그림Ⅱ-13>섬유 보강된 숏크리트 타설
1.2 라이닝 전부를 철거 후 신설하는 방법
- 기존선 터널에서 건축한계를 확보하기 위하여 라이닝의 전부를 철거하고 신설하는 방법 은 앞 절에서 언급된 방법보다 더 치밀한 안전대책과 주의가 요구되는 작업이다. <그림Ⅱ -14∼17>은 Paris-Marseille 간의 PETIT VIENNE 터널에서 수행된 작업내용인데 개략적인 절차는 다음과 같다.
<그림Ⅱ-14>벽체 철거 후 신설 <그림Ⅱ-15>아치부 라이닝 철거
<그림Ⅱ-16>아치부 라이닝 신설 <그림Ⅱ-17>이동 포탈 프레임
먼저 예비작업으로는 궤도와 전차선 시스템의 일시적 이설과 임시분기기를 설치하고 신호 체계를 변경한 후 보호벽을 세우고 라이닝 철거 전에 뒷면을 시멘트 그라우팅으로 사전 보 강을 실시한다. 또한 효율적인 환기 및 조명시설을 설치하고, CCTV를 설치하여 터널의 양
쪽에서 건축한계를 침범하는 물체를 자동으로 감시하며, 인부와 열차 보호뿐만 아니라 신설 라이닝 콘크리트 타설을 위한 거푸집의 지지대로 이용하기 위한 이동 포털 프레임(mobile portal frame)을 설치한다.
2. 터널 하부 추가굴착에 의한 건축한계확보방안
2.1 프리캐스트 배수시스템을 이용한 하부 추가굴착
이 작업은 통상 약간의 누수가 있고, 주변지반이 보통암인 터널에서 적용되는 방법인데, Paris-Le Havre 간의 MONT RIBOUDET 복선 터널에서 수행된 내용을 언급하고자 한다. <그림 Ⅱ-18>은 개요도이고, <그림Ⅱ-19>은 횡방향 프리캐스트 배수시스템설치 전경을 나타낸 것이며 개략적인 작업절차는 다음과 같다.
<그림Ⅱ-18>프리캐스트 배수시스템 개요도 <그림Ⅱ-19>배수시스템 설치 전경
1) 사전 보강을 위하여 레일 고에서 약 1m 높이의 터널 벽체에 2m간격으로 앵커링 작업실시
2) 발라스트 크리너의 작업이 가능하면 이 작업으로 도상의 일부를 제거
3) 양쪽 궤도 사이에 보호막을 설치하고, 터널의 벽체와 침목 사이를 굴착
4) 프리캐스트 배수시스템 설치, 필요시 앵커링 작업으로 배수시스템과 터널의 기초 벽 또 는 주변지반을 일체화시킴
5) 주변지반과 배수시스템 사이에 시멘트 그라우팅을 실시하고, 궤도를 철거
6) 굴착장비로 남아있는 지반 굴착 및 버력 처리, 마지막으로 새로운 궤도시스템 설치
주요작업으로는 <그림Ⅱ-14>과 같이 라이닝 벽체 부분을 3m 구획으로 나누어 하나씩 번갈아 가면서 개축을 하고, <그림Ⅱ-15>와 같이 아치부를 3m 구획으로 철거하고 <그림Ⅱ-15>와 같이 라이닝을 6m 구획으로 신설한다. 6m 구획 사이의 시공 이음매는 밀봉재(sealant)로 채우고, 아치부의 콘크리트를 충분히 양생한 후에 남아 있는 공동에는 1차적으로 경량의 팽창 콘크리트 합성물질로 채우고 그 다음에 시멘트 그라우트로 채우는 프리펙트 콘크리트(prepacked concrete) 작업을 실시한다.
2.2 숏크리트로 시공된 지중보를 이용한 하부 추가굴착
이 방법은 누수가 거의 없고 주변지반이 보통암 이상인 터널에 적용되는데, Paris-Le Havre 간의 BEAUVOISINE, SAINT HILAIRE, PISSY POVILLE 등의 복선터널에서 수행된 것이다. <그림Ⅱ-20∼23>는 개요도와 작업전경 등을 나타낸 것이고, 사전 보강방법은 앞에서 언급한 MONT RIBOUDET 터널과 동일하며 주요작업(main works)의 절차는 다음과 같다.
1) 발라스트 크리너 작업이 가능한 깊이까지 장비를 이용하여 도상 제거
2) 양쪽 궤도 사이에 보호막 설치
3) 궤도를 철거하고, 굴착장비를 이용하여 하부 굴착 및 버력 제거
4) 터널의 벽 기초에 2열로 직경 25mm, 길이 2.5m, 간격 1.5m 앵커 설치
5) 지중보 설치를 위해 와이어 매쉬 설치
6) 숏크리트의 타설로 150mm 두께의 지중보 설치
7) 새로운 궤도 시스템설치
<그림Ⅱ-20>하부 추가 굴착 개요도 <그림Ⅱ-21>완성된 지중보
<그림Ⅱ-22>하부 추가 굴착 전경 <그림Ⅱ-23>터널 벽에 앵커 설치
********************************************************
참 고 자 료
1. 참고 도서.
- 1999, < 최신 터널공법핸드북 >, 도서출판 : 과학기술,
- 2003, 요코야마 아키라 외 2명, <터널 이야기 ( 터널의 역사와 기술의 발자취)>, 山海堂
- 2004, 한상희 외 1명, < 측량학 >, 보문당, 255 ~ 256 page
2. 참고 논문
- 문상조 외 3명, < 터널의 설계개념과 안전한 터널시공을 위한 고려사항 >, 1~15 page
- 김문겸 외 1명, < 해저터널의 개발 현황 및 기술적 접근 >, 5 ~ 11 page
- 송원경 외 3명, < 한일 해저 터널 어디까지 왔는가?>, 77 ~ 78, 81, 84 page
- 임대규, <지하 터널 공사 작업 개요> , 4 ~ 5 page
3. 참고 사이트
- http://cafe.naver.com/cetech2003.cafe
- http://www.hrtunnel.com
- http://www.tl.pe.kr
- http://www.intercivil.com.ne.kr
- http://www.civil4u.com

키워드

유지관리 ,   터널,   유지,   측량