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물류기업의 가교 역할을 정부가 적극적으로 해주어야 한다는 의미이다.
Ⅴ. 결론 및 제언
우리나라의 경우 아직도 자가물류(1PL)나 물류자회사(2PL)가 물류시장에서 건재를 과시하고 있지만 멀지 않아 제3자물류가 물류시장을 주도하게 될 전
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A Comparison of the Use of Third-party Logistics Services by Large American Manufacturers, 1991, 1994, and 1995』Journal of Business Logistics, Vol.17, No.1, 1996 I. 서론
II.택배업의 현황
1. 국내 택배산업의 경우
2. 해외 택배산업의 경우
III. 택배업의 문제점 분석
1. 공
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인식
Ⅲ-3. 물품도착 소요일수
Ⅲ-4. 택배이용관련 피해경험 및 보상여부
Ⅲ-5. 피해보상 실태
Ⅲ-6. 품질 만족도
Ⅲ-7. 택배업체의 최우선 과제
IV. 택배업 활성화 방안
1. 정책적인 지원책
2. 택배업체 자체의 노력
V. 결 론
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제3자 물류의 시각에서 활성화를 저해할 가능성이 있는 제도 및 물류 관련법령간의 중복ㆍ불일치 등의 문제점을 개선해야 할 것이다.
2) 물류전문업체의 통합화, 대형화
제3자 물류업체의 대형화ㆍ규모화를 유도할 수 있도록 M&A 과정에서 발
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문제점들을 해결하고 기업간 전자상거래의 확대에 따라 기업의 물류를 활성화시키기 위해서는 첫째로 표준화가 필수적으로 되어야 하고, 둘째로 기업들의 의식전환이 이루어져야 하며, 셋째로 기업간 전자상거래의 효율적인 도입을 위한 공
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