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유동의 속도만 변화 시켰다. 이론적으로 CP값이 거의 변화가 없어야 한다는 것을 실험적으로 확인하였다.
■ 참고 문헌
- Introduction to flight[John D. Anderson, Jr.], McGraw-Hill, 3th Edition
- 유체역학[Frank M. White], McGraw-Hill Korea, 2004 5th Edition
- 공기역학 및
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유동의 박리현상 또한 직관적으로 확인할 수 있었다. 또한 주어진 조건에서 airfoil에 작용하는 압력의 분포도 확인할 수 있었다.
전산유체역학 시뮬레이션을 통해서 손으로는 풀 수 없엇던 유체역학 계산을 컴퓨터를 이용해서 손쉽게 결과를
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역학(Ⅰ) 중간예상문제
一.다음 ( )안에 적당한 말 또는 기호를 적어 넣으시오! 01~21
二. 다음의 간단한 계산을 하시오! 01~21
三. 다음 계산을 하시오 01~12
四. 다음을 유도하시오. 01~12
유체역학(Ⅰ) 기말예상문제
一. 다음 ( )안
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결과로 부터 앞서 보았듯, 고양력을 얻기 위해 캠버가 커야한다는 것이 타당한 사실임을 알 수 있다.
◈ 참고자료
【1】 항공역학(세화) 저자 이봉준 외 지음
【2】 e-Airs 매뉴얼 1. 서론
2. 본론
3. 해석방향
4. 결과정리
5. 결과고찰
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실험을 통해 얻어진 데이터를 토대로 주어진 날개에 대한 공력특성을 파악하고 양력곡선, 향력곡선의 일반적인 형상을 직접 확인해 볼 수 있어서 참 뜻 깊은 시간이었습니다. 1.실험개요
2.실험목적
3.실험장치
4.실험이론 및 실험방
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