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온실기체의 대기중 농도 현황
(3) 지구 온난화 영향
(4) 우리나라에 미치는 영향
2. 오존층
(1) 개요
(2) 오존층 파괴
(3) 오존층 파괴에 의한 기후에 미치는 영향
(4) 우리나라에서 성층권 오존층 관측
(5) 오존층 회복 전망
3. 산성비
(1
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탄소시장의 부상과 비즈니스 모델』2007
한국전자산업진흥회 『일본 자원유호이용촉진법 : J-MOSS』2006
한국과학기술기획평가원 『주요 경쟁국의 미래성장동력 육성정책 추진현황』 2007
교통개발원구원 『한국 및 일본의 교통부문 환경정책
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기후변화 대책
(1) 온실가스 감축 실적 등록
(2) 청정개발체제 (Clean Development Mechanism) 사업
(3) 산업계 대응 지원
(4) 온실가스 감축 정책 확정 - 온실가스・에너지 목표관리제 도입 예정
5. 생활 속에서 탄소배출량 줄이기
Ⅲ. 끝맺는 말
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부문의 대기오염물질 배출규제와 사회적손실>
에너지경제연구원(2005), <바이오연료의 보급전망과 사회적 비용편익 분석>
한국교통연구원(2005), <고유가대비 교통부문 영향분석 및 에너지 절감방안 연구>
건설교통부(2001), <건설교
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가스의 규제 등에 관하여 규정하고 있다.
앞으로 기후변화협약의 온실가스감축과 관련해 국제적인 강한 공세가 예상된다. 따라서 온실가스의 강제적인 의무부담 압력으로부터 벗어나기 위해서는 모든 대책들에 있어서 미리 예방하고 자발
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탄소 녹색성장의 핵심은 에너지와 자원을 효율적으로 이용하여 온실가스 배출과 환경오염을 최소화하는 것이다. 많은 관심이 IT 제품 및 서비스의 에너지 효율성에 맞추어져 있으나 실제 IT는 교통, 산업, 비즈니스 등 전 분야의 제품 생산-유
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배출량을 정량화하기 위한 것이다.
SK C&C 관계자는 "다양한 유비쿼터스 기술을 활용해 u-수질관리, u-대기관리, u-건축폐기물관리 등 다양한 친환경 u-서비스를 실현하고 있다"며 "센서를 활용해 하천의 어종 등 생태 변화를 실시간으로 감시하
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교통의 과제
1. 걷기 힘든 보도
2. 곳곳의 계단과 높은 턱
3. 보도를 자르는 차량출입시설
4. 보도 위 차량통행 및 주정차
5. 위험하고 불편한 찻길 건너기
6. 자동차에 빼앗긴 생활도로
Ⅴ. 녹색교통 실현을 위한 실천 방안
1. 교통부문 특
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온실가스 배출권 거래제도를 시행하거나 시행할 예정이다. 특히 EU의 역내 기업간 배출권거래제는 범세계적인 배출권 시장의 시발점이 될 것으로 보인다. 또한 정부의 추진노력과 별도로 많은 기업(군)에서도 독자적인 사내 혹은 기업간 배출
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탄소 배출량도 감소한다. 폐지 재활용은 산림자원 훼손의 둔화를 통해 온실가스 감축에 기여한다.
넷째, 나무를 심고 가꾸기를 생활화한다. 나무는 이산화탄소의 좋은 흡수원이다. 예를 들어, 북유럽과 같이 산림이 우거진 국가는 흡수량이
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