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실험은 1500, 1800, 2000 의 회전속도에 대해 3, 6, 9[Kgm]의 토크를 주어 그 상태의 Volume과 Angle, 그리고 Pressure의 데이터 값을 컴퓨터로 측정한 뒤, 각 조건의 연료소비량을 측정하여 내연기관의 성능을 분석하는 실험이었다.
데이터 값을 바탕으로
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오토 사이클 해석에서 예 측한 값들보다 항상 다소 낮다. 이것은 실제 기관에서 이상 기체의 거동 편차와 블 로다운, 연소의 유한한 시간, 밸브 타이밍, 점화 타이밍, 마찰, 열손실 등에 의해 발생한다. 실험 방법
실험 결과
고찰
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내연기관 시간에 배운 여러 가지 이론식들을 실제로 구해 봄으로써 쉽게 다가갈 수 있어서 유익한 실험 이었다.
5) 고찰
< 커먼레일 엔진 >
-커먼레일 엔진(Common Rail Direct Injection Engine)의 개념
커먼레일은 Common Rail Direct Injection Engine의 약자
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기관은 이상적으로 작동하기에는 무리가 있다. 두 번째, 우리가 실험한 수냉 4기통 DOHC엔진은 40분동안 시동이 안걸릴 정도로 정비상태가 불량했다. 세 번째, 동력기의 값이 엔진 폭발의 불안정성으로 일정하게 나오지 않고 ±오차를 크게 나타
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내연기관의 작동 특성에 대한 값과 실제 실험을 통하여 측정한 값들을 비교해보면, 우선 와류부하를 제외한 기관의 실제 기계 효율은 55~60%정도의 값을 가지게 되는데 이는 우리가 측정한 데이터 값과 잘 일치하는 것을 확인 할수 있다. 또한 b
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