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동북아의 지역안정과 번영을 위해서 앞서 말한 4국의 우호협력을 증진시키기 위해 노력하고 있다. 총체적으로 인지해 본다면 일본외교의 방향은 국제공헌을 통한 적극적 평화주의의 실현이다. 이 과정에서 일본과 북한과의 외교는 일본의 차
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동북아 정세를 보면 역시 국제적인 요소가 많이 작용을 했다고 보아야 할 것이다. 그것은 우선 한국의 장래에 대한 한, 미, 일의 판단에 따른 것이라고 할 수 있다.
1994년 김일성 주석 서거 후 미국, 한국, 일본은 많은 면에서 한국이 곧 붕괴하
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동북아국제정세
Ⅴ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도 연결의 과제
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도 연결추진을 위한 기술과 운영과제
1. 연계추진을 위한 기술과제
1) 시스템 및 인터페이스 분야
2) 차량분야
3) 신호, 통신
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동북아국제질서의 재편, 국민대학교사회과학연구소, 2004
박성수 / 제 1차 세계 대전에 대한 세계사 고등학교 교과서 분석, 아주대학교, 2002
전상숙 / 제1차 세계대전 이후 국제질서의 재편과 민족 지도자들의 대외 인식, 한국정치외교사학회, 20
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동북아 관광의 거점으로서 탄생할 수 있을 것으로 예상된다.
참고문헌
전국도서현황, 「행정자치부」, 2000.
한국해양수산개발원, 「어촌관광 유형별 개발방안 연구」, 2001 12.
한국해양수산개발원, 「수산·해양환경통계」, 2002.
한국해양수산
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면에서 중간자적 입장에 있으며 패권주의 오해를 받을 소지가 없는 한국이 역내 타국에 비해 동북아 경제협력을 주도적으로 선도하기에 가장 적합한 위치에 있는 것으로 판단된다. 그러하기에 동아시아 속에서의 한국의 역할은 더없이 중요
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동북아국제대학원, 2005
박형래, 「사례로 보는 WTO 와 무역마찰의 이해」, 두남, 2005
서위, 「중국 WTO가입 이후 통상제도의 변화에 관한 연구」, 우석대 경영행정대학원, 2006
세관총서 공고 2004년 제 72호, 상부무
양평섭 ; 구은아 [공저] , 「중국
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국제질서와 동북아 환경변화의 주요 특징을 감안해 보면 ‘지역차원의 다자경제협력’ 이 외교정책상의 중요한 과제이자 정책수단으로 부각됨을 알 수 있다. 물론 지역경제협력의 정책상의 유용성은 우선 세계경제의 지역화에 효과적으로
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는 우리나라가 21세기 동북아 물류중심국으로 부상하기 위한 실천적 대안이 될 수 있다. 항만이 국제교역상 물류거점지로서 역할해야 한다는 점에 대해서는 많은 이들이 공감하고 있음에도 불구하고 지금까지 이를 뒷받침할 만한 구체적 실
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2001)
박인휘, “중국와 동북아 국제관계: 중국의 대외정책분석과 지정학적 특성”, 중소연구, 통권 89호, (한양대중소문제연구소, 2001)
서만경, “한반도 주변 4국의 대한반도정책 특성과 변화에 관한 연구”, 경기대 통일안보복지전문대학원
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다. 이러한 목표를 달성하기 위해 평생 학습의 자세로 끊임없이 스스로를 발전시켜 나갈 것입니다. 그리고 제게는 여러 언어를 구사할 수 있는 능력이 있습니다. 이는 다양한 문화와 사람들과의 소통을 원활하게 해 주며, 국제적인 업무 수행
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제 전공 분야에 대한 통찰력을 높일 계획입니다. 변화를 두려워하지 않고, 적극적으로 도전하는 자세를 가지고 있습니다. 졸업 후에도 지속적인 자기개발을 통해 해외 무역 및 통상 분야의 변화에 능동적으로 대응할 수 있는 전문 인력으로
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의 경제 통합 현황과 그 영향을 탐구할 것이다. 동북아시아의 경제적 상호 의존성이 높아지는 현상 속에서, 이를 체계적으로 분석하고 정책적 제안을 할 수 있는 역량을 기르고 싶다. 이러한 과목들을 중심으로 한 학업을 통해, 글로벌 통상
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지역의 경제적 상호작용을 깊이 있게 이해할 수 있는 좋은 기회라고 생각합니다. 이 과목을 통해 한중일 3국의 경제 협력 및 갈등 요소를 분석하고, 이를 바탕으로 미래의 비즈니스 전략을 구상하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. 이상으로
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동북아시아의 경제적 중요성을 이해하는 것은 국제 관계, 경제 정책, 그리고 비즈니스 전략을 이해하는 데 필수적입니다.
정치적 측면에서 보면, 동북아시아는 매우 복잡한 국제 관계의 장입니다. 남북한 문제, 중일 관계, 그리고 중국과
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