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물류환경변화 대응방안2(유라시아편), 최재선, 한국해양수산개발원
물류정보시스템의 지원할당, 홍동희, 경희대학교 출판부
21세기 물류패러다임, 도날드 J, 바워삭스, 문영각
기업의 물류재건축(새로운 전략과 과제로의 도전), , 문영각
물류
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물류변화에 대한 고찰」,『물류학회지』제30권 제4호.
홍덕화 외 4인, 2019, 「경유화물차 축소를 위한 전환 관리의 방향 모색 유가보조금 제도 개편을 중심으로」,『2019년 한국환경사회학회 봄 학술대회 』.
박효동, 2013, 「최근 우리나라 물류
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물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
국내화물의 총 물동량은 2,532,762천톤에서 2020년 6,220,459천톤으로 2배 이상 증가할 것으로 전망이다. 수송수단별로 보면, 화물차 분담율은 91~92% 유지하여
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물류 패러다임으로 변화하여 수도권 항만을 펜타포트형항만으로 개발하는 새로운 물류 전략 필요
- 수도권 항만은 북중국 및 황해권 물류를 주도하고 부산·광양항은 글로벌 물류를 주도하는 역할 필요
세계 산업의 수직적 분업화에 따른
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물류 의무화시대’를 대비하라”, 해양한국, 통권 제 424호, p.98-104
2.김범중 외5인(2008),“세계물류환경변화와 대응방안(V)", KMI, , pp.253-255.
3.김승섭(2009),“기획탐방 녹색물류를 선도한다”, 해양한국, 2009년 12월호, p.85
4.김홍섭(2009),“환경물류
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