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의제와 통일운동의 방향 - 서울 종로성당, 2000 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 악의 축과 북한의 반응
Ⅲ. 악의 축과 한반도정세
Ⅳ. 악의 축과 이라크
Ⅴ. 악의 축과 남북관계
Ⅵ. 악의 축과 남북냉전의 사례
Ⅶ. 결론
참고문헌
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악의 축 정책과 한반도 정세. 사회과학논집 제18권
(p.134~150) 2002년
최의철. 북한인권에 대한 국제사회 인식. 북한 2006년 4월호(p.47~58)
김수암. 북한인권법 통과 이후 미국의 탈북자 정책. 북한 2006년7월호(p.60~67)
김종일. 북한의 인권실상과 국제
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악‘ , 통일한국, 2004년 11월
정욱식, “동맹과 악의 축” , 특집- 해방과 분단, 그리고 인권
로버트 듀자릭, “미국의 중동전략과 한국 안보에 대한 시사점” ,
전략연구 통권 제 36호, 2006년
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유현석, 『국제정세의 이해』. 한울, 2006
이타가키 에이컨, 『부시의 음모』. 당대, 2002년
다나카 사카이, 『9.11의 진실』. 이다미디어, 2002년
데이비드 레이 그리핀, 『맨해튼의 진주만』. 한울, 200
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한반도를 포함한 동북아의 안정을 바라기는 마찬가지다. 러시아는 동북아에서 배제되는 것을 원치 않으며, 특히 미국이 일방적으로 동북아 정세에 영향을 미치는 것을 바라지 않는다. 이를 위해 6자회담 참여를 기정사실화 할 뿐만 아니라,
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축을 이용하는 수출입용 화물이 줄어들 전망이며, 이에 따라 향후 우리나라의 물동량 전반이 증가하더라도 인천 신항이 이를 충분히 처리할 수 있을 것으로 보인다.
한반도 대운하의 본질은 물류 기반시설 확충이다. 하지만 수송 시간, 비용,
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다자안보협력의 촉진요인
제 7 장 한국의 다자안보정책과 한반도평화체제의 구축
제 1 절 다자간 안보체제 구축을 위한 외교적 노력
제 2 절 동북아 다자안보협력과 동북아 균형자론
제 3 절 한반도 평화체제의 구축방안
제 8 장 결 론
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한반도 정세가 불안한 요인은 남북 간 평화공존을 위한 평화상태가 정착되어 있지 않기 때문이다.
평화상태를 구축하기 위해서는 남북 간 화해의 분위기가 한 차원 높게 조성되어야 한다. 화해는 인간관계와 국가관계를 정상화하며 다른 체
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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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한반도 정세변화: 북한 경제개혁, 남북북일관계개선의 동학.” 정세와 정책. 2002-10. 통권 75호(세종연구소).
이춘근김계수, 2001. 북한의 국가연구개발체제와 과학기술인력 양성체제. 정책연구 2001-04(과학기술정책연구원).
전현준, 2001. “북한의
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가 상승, 환율 하락, 한반도 정세 불안 등 때문에 내년에 경제 성장을 4.6%로 예상하고 있습니다. 또한 기업의 발전을 저해하는 정책 또한 많습니다. 이런 어려운 현실 속에서 새로운 분야를 개발과 최고의 품질로써 SK건설이 한줄기 빛이 되었
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필요에 따라 시간을 절약할 수 있는 철도시설 기술력을 발전시킬 수 있습니다. 이러한 준비는 결국 10년 후 한반도 전체의 수송 및 하역 중심의 기반 물류체계를 완성시킬 수 있을 것입니다. 그리고 한반도와 동북아 주요 경제 축을 연계하여
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