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캠축과 캠
● 밸브 리프터와 로커암
● 밸브 간극
● 밸브
○ 밸브 스프링
○ 밸브 회전 장치(카본 퇴적 방지책)
■ 기관 부속 장치
□ 윤활 장치
● 윤활의 목적 및 윤활작용
● 윤활유의 특성
○ 윤활유의 구비조건과 첨가제
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장치
가솔린 기관은 실린더 내부에 공급된 연료-공기 혼합기를 점화하여 연소시킨다.
현재에는 전기 스파크에 의해 혼합기에 점화시킨다.
윤활장치
내연기관은 많은 기소들이 접촉활동을 하고 있기 때문에 원활한 운동과 마모방지를 위해서
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한다.
과거에는 리프트 부분만을 칠(Chill)化했지만, 유압 리프트의 채용에 따라 베이스써클 (Base circle) 부도 로커아암이나 밸브리프터에 접촉하게 되어 캠노즈 전주에 걸쳐 처리한다.
8)오일 순환장치
9)오일팬
10) 오일여과장치 없음
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윤활 장치는 Pil Pan, Oil Pump, Oil Pressure Regulator, Oil Screen, Oil Cooler로 구성되어 있다.
냉각장치
냉각장치(Cooling System)는 기관을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도를 유지하는 장치이다. 실린더 안의 연소가스의 온도는 2.000도 이상에 이르
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장치는 실린더에 흡입된 혼합기를 점화시키는 장치로, 축전지·감응코일·단속기·배전기·점화플러그·축전기 등으로 되어 있다. 축전지 대신에 자석을 이용한 발전기를 사용하는 것도 있다. 윤활장치는 피스톤이나 각 베어링 부분에 윤활유
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캠 -----------------
3.6 동작원리 -----------------
3.7 영상처리 후 AVR로 데이터 전송 -----------------
4. 결론 -----------------
4.1 앞으로 더욱 보완해야 할 사항 -----------------
4.2 다른 idea -----------------
5. 참고문헌 -----------------
6. 졸업작품 후기
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윤활유를 아스팔트 생산용 상압 잔사유와 배합하여 2차적 폐기물 발생을 억제하고 정제 연료유유분과 아스팔트 감압잔사유분을 얻고자 고비점 진증류 실험장치를 이용한 감압증류 실험을 수행하였으며 아울러 공정 모사를 통해 혼합 비율별
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. CRDI엔진이일반 DOHC 엔진과다른점은직분사인데다터보차져가달려있습니다.
터보차져 :배기가스를재순환시켜터빈을돌려 2차출력을얻는장치
커먼레일엔진은일정 RPM 이상이되면터보를사용하여연료의낭비를줄이고연비를높임.
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