|
선로중 1번선로의 작용인덕턴스를 구하면
이 된다. 여기서 μ에 식(2)의 값을 대입하고 단위를 mH/km로 바꾼다. 또한, 자연 log를 상용 log로 고치면 다음과 같은 일반식을 얻는다. 2번,3번 선로의 작용인덕턴스도 이와같은 방법으로 구한다.
(4) 왕
|
|
|
사용되는 방법은 아래와 같은 접근 방법을 통해 결과적인 식을 얻을 수 있다.
- 마이크로스트립 선로를 인덕터의 인덕턴스 L이 과 같은 등가 회로로 나타낼 수 있다.
- 등가 회로로부터 마이크로스트립 선로를 병렬 C로 구현하기 위한 접근 방
|
|
|
인덕터 역할을 해서 송전선로의 역률을 개선해 준다고 공부했는데 이제야 실험을 통해서 그것을 확인할 수 있었습니다.
그리고 동기전동기의 여자전류를 조정해서 보다 높은 역률로 운전을 할 수 있다는 것도 알 수 있었습니다. 회전계자가
|
|
|
인덕터 역할을 해서 송전선로의 역률을 개선해 준다고 공부했는데 이제야 실험을 통해서 그것을 확인할 수 있었습니다.
그리고 동기전동기의 여자전류를 조정해서 보다 높은 역률로 운전을 할 수 있다는 것도 알 수 있었습니다. 회전계자가
|
|
|
선로 부근 정전유도(靜電誘導)
① 개 요
가. 송전선의 부근에 송전전압, 송전선 배치, 전선의 구성 및 상배치 등에
의해 전계가 발생한다.
나. 이 전계 중에 대지로부터 절연된 물체가 놓여 있다면, 그 물체가 전하
에 유도되어 전압이 생긴다.
|
|
|
인덕터로 구현된 J-Inverter
, 를 代入
(1)
(2)
위상상수의 조건으로부터 가 되기 위해서는
(3)
식 (3)의 조건을 (1)식에 대입하면
(4)
식 (4)로부터 인버터를 구성하는 직렬 커패시터 및 병렬 인덕터의 소자값은
(5)
(2) Case4 직렬 인덕터와 병렬 커패시
|
|
|
인덕터나 콘덴서는 없기 때문에 요구되는 매칭의 정도에 따라 2소자, 3소자, 4소자…라는 식으로 필요하게 되는 소자수도 바뀌게 된다. 회로구성이란, 직렬로 L 또는 C를 삽입하거나, 병렬로 L 또는 C를 삽입하는 것을 말한다.
예를 들어, 어떤
|
|
|
선로에 흐르는 전류가 적정전류보다 커지게 되어 선로손실이 발생한다. 부하단에 용량성 부하(콘덴서, 방전관)가 존재한다. 지상 : 전류의 위상이 전압의 위상보다 뒤질 때 나타나는 현상이다. 전압강하가 발생하며 전력의 손실이 발생한 다.
|
|
|
선로 손실 (line loss)을 고려해야 한다. 어떻게 소스로부터 부하로의 전력 전달을 향상시킬 수 있는지 방법에 대하여 논하시오.
- 손실전력의 공식은 이므로 전압을 2배로 하면 전류가 0.5배가 되어 손실 전력이 1/4배로 줄어든다. 전체 전력이 일
|
|
|
인덕터 직렬 연결
인덕터 병렬 연결
챠트로부터 읽은 리액턴스
챠트로부터 읽은 서셉턴스
정합될 원래의 임피던스를 정규화하는 데 사용될 수 1. 안테나 파라미터 종류들
① 방사 패턴(radiation pattern 또는 antenna pattern)
② 지향성 (Diversity
|
|
메뉴펼치기
