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도심 호텔과 여관 등 숙박시설의 정비 및 외국어 설명 시설 설치 등과 같은 세심한 준비가 필요하다. 물론 광역지자체 차원에서 준비하는 복합의료단지유치에 성공한다면 이와 연계된 더욱 규모있고 내실있는 도심 관광 개발의 기회가 되리
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도심재개발은 주로 도시기능의 현대화라는 목표아래 철거재개발을 통한 업무용 건물의 생산에 주력해 왔으며, 강남지역에 편중되는 경향을 보여왔다. 또한 강남 재개발자체가 목적이자 수단이었고 도심부 전체가 어떻게 변화해 가야 하는가
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도심재개발의 경우, 사업대상지역의 선정에 있어서 물리적 측면 이외에도 사회경제적 측면이 고려되어야 하고 원활한 사업의 추진을 위해 개발기법 역시 다양하게 도입되어야 한다. 그리고 주택개량재개발 사업에 있어서는 무엇보다 영세민
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도심경유 및 외곽도시연결 유/무와 관련이 없으며, 수송효율비가 0.44로 상당히 낮은 것을 알 수 있다. 남부순환로와 유사한 결과가 도출되었으나, 버스교통량, 배차간격으로 인한 신뢰성 부분에 개선이 필요한 것으로 나타나 첨두시에 시간제
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도심지에 비해 매우 미흡한 실정임에 따라, 마을단위로 집중 수거하는 체계로 전환하고, 농기계 폐활유를 분리 수거하여 소각되는 원인을 근원적으로 해소해야 한다.
도심지의 공터나 빈 건물 등에 쓰레기를 방치하거나 버려지는 사례를 방
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도심부에, 주택을 전문으로 하는 업자는 주택지 부근에 사무소를 두는 것이 상식으로 되어 있다. 어떻든 교통의 편리가 지배적인 요인의 하나이다. 또한 특정 부동산부문을 전문화할 경우는 대도시의 도심부에, 중개업 전반에 걸친 일을 할
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도심교통혼잡 해소를 위한 자전거 도로정비,안전시설 마련, 시민인센티브 강화 등 지역단위의 특성에 맞는 자전거 시책을 추진하여야 할 것이다.
자전거이용 활성화를 위해서 나름대로의 결론을 도출해보면 다음과 같다.
첫째, 자전거이용
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도심/부도심 연계성(0.166), 버스정시성(0.132), 버스통행속도(0.126), 도로의 연속성(0.109)의 순서로 나타났다.
결과적으로 버스교통량, 버스승객수송효율이 전문가들 사이에서는 가장 중요한 평가항목으로 선정되었으며, 가중치의 합계는 0.467 약
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도심에 맞는 보관시설을 제안하였다.도난의 위험이나 자연재해의 피해를 입지 않는 밀폐식 개인시설 위주의 시설물을이 필요하다. 아울러 도심환경에 어울리는 디자인으로 공원이나 지하철 역 주변의 경관과 잘 어울리며 편의성과 부수적인
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도심내 온도가 높은 열섬 지역 주변으로 열(Heat) 차단벨트 조성하여 열섬효과 완화
<조성방안>
기후변화에 대응한 생태 식재
- 탄소흡수량이 높은 상수리나무, 신갈나무, 백합나무 등
지역의 특성을 고려한 향토수종 식재
다. 바람길 확보
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