국내제3자물류의현황과개선방안에관한연구

소개글

국내제3자물류의현황과개선방안에관한연구에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1장 서 론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1

제2장 제3자 물류의 일반적 고찰 2
제1절 제3자 물류의 개요 2
1. 제3자 물류의 정의 2
2. 제3자 물류의 등장 배경 4
3. 제3자 물류의 발전단계 5
4. 제3자 물류의 형태적 구분 7
제2절 제3자 물류의 목적 8
제3절 제3자 물류 도입의 필요성 9
1. 자가 물류활동에 의한 물류효율화의 한계 9
2. 물류자회사에 의한 물류효율화의 한계 10
3. 물류산업 고도화를 위한 돌파구 10
4. 세계적인 조류로서 제3자 물류의 비중 확대 10
제4절 제3자 물류의 기대효과 11

제3장 국내ㆍ외 제3자 물류시장의 동향 12
제1절 해외 제3자 물류시장의 동향 12
1. 북미 지역의 제3자 물류시장 12
2. 유럽 지역의 제3자 물류시장 14
3. 아시아 지역의 제3자 물류시장 15
제2절 국내 제3자 물류시장의 동향 17
1. 물류 및 제3자 물류시장 규모 17
2. 제3자 물류시장의 확대 18
3. 화주의 제3자 물류에 대한 인식 19
4. 물류시장의 특성과 문제점 20
제4장 국내 제3자 물류의 문제점 및 개선방안 21
제1절 국내 제3자 물류의 문제점 21
1. 제3자 물류기업의 영세성 21
2. 전문 물류 인력 부족 22
3. 제3자 물류기업 육성 정책의 한계성 23
4. 화주기업과 제3자 물류 기업간 커뮤니케이션 부족 25
5. 첨단 물류 정보시스템 구축 미흡 25
제2절 국내 제3자 물류의 개선방안 27
1. 인수 및 합병을 통한 규모의 경쟁력 제고 27
2. 물류 업체간 전략적 제휴를 통한 규모의 경쟁력 제고 27
3. 전문 물류 인력의 육성 28
4. 물류관련 법률 제도 보완 28
5. 커뮤니케이션 능력 고취 29
6. 첨단 물류시스템 도입 30

제5장 결 론 31
1. 연구 결과 및 요약 31
2. 향후 연구 방향 32

참 고 문 헌 33

본문내용

여 기업이 필요로 하는 인력이 공급될 수 있도록 노력해야 할 것이다.
4. 물류관련 법률 제도 보완 서상범, 한상용, “종합물류기업 인증제도의 실효성 제고 방안”, 한국교통연구원, 정책연구 2007-07, 2007, pp.110∼122
제3자 물류기업이 경쟁력을 제고하기 위해서 기업 자체적인 노력이 중요하지만 제3자 물류기업들이 경쟁력을 확보할 수 있는 여건을 조성해 주는 것도 매우 중요하다. 정부에서는 전문물류기업 육성과 물류산업의 선진화를 위하여 기존 화물유통촉진법을 전부 개정한 물류정책기본법을 2008년부터 시행하였지만 현재 시행 초기로 입법 취지에 맞는 물류기업의 육성정책 및 지원정책이 제대로 이루어지고 있지 못하고 있어 정부의 강력한 추진력이 요구되고 있다. 또한, 물류산업 및 제3자 물류기업을 육성하고 활성화하기 위하여 물류정책 기본법의 개선 및 보완이 필요할 것이다. 국가ㆍ지방 산업단지 산업시설 구역 및 농공단지 입주허용 및 토지임대료의 국내ㆍ외 업체 구분 없는 동일 요율 적용 및 해외로부터 도입되는 물류기기에 대한 관세율 인하 등 추가적 조치가 필요할 것이다.
물류 산업에 대한 그동안 지원 정책들은 물류 인프라 구축과 공급자(물류기업)의 육성에 주안점을 두고 있었으나 물류서비스의 소비자인 수요자 위주의 정책이 필요할 시점이다. 사용자인 화주기업의 변화를 유도할 수 있는 지원시스템의 도입으로 개별기업의 물류 혁신은 물론 시장 확대를 통한 전문 물류기업을 육성해야 할 것이다.
앞으로 정부에서는 전문 물류기업의 육성을 위해 물류의 흐름을 원활히 할 수 있도록 부족한 인프라를 구축하고, 전문 물류기업을 육성하기 위한 시의적절한 전략을 수립해야 하며, 이러한 전략을 적극적으로 추진하여야 할 것이다. 또한, 물적ㆍ제도적 지원책이 일회성 정책이 아닌 전문 물류기업이 지속적으로 성장할 수 있는 지원책을 제공하여 제3자 물류기업이 경쟁력을 제고할 수 있는 기반을 조성해야 할 것이다.
5. 커뮤니케이션 능력 고취
제3자 물류가 효율적으로 이루어지기 위해서는 물류업체와 화주 기업 간에 긴밀한 물류관련 정보교환이 요구된다. 제3자 물류업체가 제 기능을 다하기 위해서는 화주기업의 판매 및 생산정보에 쉽게 접근하여 적절한 정보 공유가 있어야 한다. 만약 물류업체는 올바른 정보를 제공받지 못한다면 상품을 적시에 제공할 수 없게 되고 재고의 증가 및 고객 서비스 수준 하락 등 물류서비스 질의 저하를 초래하여 화주기업은 제3자 물류기업과의 물류아웃소싱의 이점에 대하여 불신을 할 수 있다.
Anderson and Narus에 따르면 커뮤니케이션은 공식적이든 비공식적이든 기업들 간의 의미 있고 시기적절한 정보의 공유라고 하였다. Anderson, James C. and James A. Narus “A model of distributor firm and manufacturer firm working partnership\", Journal of Marketing Vol.54, 1994, pp.42
커뮤니케이션의 요소로는 커뮤니케이션 품질, 참여, 정보공유로 나뉠 수 있다. 커뮤니케이션 품질은 커뮤니케이션의 정확성, 적시성, 적절성, 교환되는 정보의 신뢰성을 포함하며 제휴 기업 간 의사소통이 얼마나 효율적으로 이루어지고 있는지를 나타낸다. 커뮤니케이션의 품질이 높을수록 오해와 불확실성을 줄여줌으로서 제휴에 대한 만족도를 증가시킬 수 있을 것이다. 참여는 제휴파트너가 공동으로 계획을 수립하고 목표를 설정하는데 기여하는 정도를 의미한다. 의사결정과 목표수립에 관여하는 것이 참여의 주요 요소이며 참여에 대한 고객의 적극성이 있을때 제휴관계에 있어 만족도 및 성과에 긍정적 영향을 미칠 수 있다. 정보공유는 결정적이고, 전속적인 정보가 제휴 파트너에게 제공되는 정도를 의미한다. 파트너간 빈번하고 보다 적절한 정보의 교환은 긴밀한 유대관계에서 나온다. 정보를 공유함으로서 그리고 서로의 비즈니스에 대한 지식을 쌓음으로써 제휴 참여 기업들은 관계 유지에 도움을 주고, 정보를 정기적으로 교환하는 파트너들은 하나의 실제처럼 기능할 수 있어 이로 인해 고객의 욕구를 더욱 빨리 이해할 수 있으며 시장변화에 더 빨리 대응할 수 있다. 전종근, “파트너간 커뮤니케이션 행동이 온라인 마케팅 제휴의 성과와 만족에 미치는 영향”, e-비지니스연구, 제7권 3호, 2006, pp.324∼325
이러한 커뮤니케이션 능력은 화주와 제3자 물류기업이 단순한 물류아웃소싱 관계가 아닌 전략적인 파트너로서 서로를 인식하며 비즈니스를 영위해 나갈 수 있는 능력을 의미한다. 이를 위해 제3자 물류기업은 화주의 사업에 대한 정확한 이해가 필요하다. 또한, 파트너 관계에 있는 당사자들 사이에 맺어진 계약 사항에 대한 합리적인 조정 절차와 운영기준 등을 명확히 설정할 필요가 있다. 파트너 간의 정보공유와 내ㆍ외부 커뮤니케이션이 원활하게 이루어질 수 있을때 성공적인 비즈니스가 가능하게 되는 것이다. 이를 위해서는 계약 당사자 상호간에 신뢰 할 수 있는 정보를 제공해야 되며, 정기적으로 상호 커뮤니케이션을 할 수 있는 제도적 장치가 마련되어야 한다. 화주의 입장에서는 외부기업인 제3자 물류기업에게 자신들의 산업과 관련된 민감한 정보들을 제공하기 때문에 신뢰할 수 있는 제3자 물류기업을 선호하게 된다. 따라서 제3자 물류기업은 화주의 신뢰를 지속하기 위한 노력이 필요할 것이다. 성공적인 제3자 물류업을 위해서는 제3자 물류서비스 활용에 대한 화주측 최고경영자의 전략적 의도가 명확하고 이를 위한 적극적 지원이 요구된다. 또한, 화주와 제3자 물류기업간의 파트너십 관계를 통하여 발생될 수 있는 이익이나 위험을 상호 공유할 때 보다 성공적인 비즈니스가 이루어질 수 있다.
6. 첨단 물류 시스템 도입
국내 제3자 물류기업이 도입해야할 첨단 물류시스템으로 보편적으로 널리 사용되고 있는 E-Logistics와 더불어 RFID를 활용한 U-Logistics 도입이 시급한 편이다. 이러한 U-Logistics를 구현하는 가장 큰 핵심 기술은 RFID이다. RFID는 초소형 칩을 내장한 자료 수집 장치로서 기능은 바코드와 비슷하지만, 원거리 RF인식이 가능하고 동

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3자물류,   제3자물류,   TPL,   3PL,   물류논문,   물류 개선방안,   물류 문제점,   물류 사례연구