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본문내용
없이 밀려드는 화물 선적을 처리하면서 그에 대한 수수료를 받아 금고가 미어터지도록 수익금을 쌓을 것이고, 이 돈을 바탕으로 전 세계 해운시장의 패권을 주도하는 유럽-북미권의 해운선사들과 한 판 제대로 붙을 힘을 키울 수 있을 것으로 예상된다. 다만 물류시장은 이 분야에 일가견이 있는 유럽과 특히 미국 기업들의 각축장이 될 가능성이 크다.
더구나 제일 큰 것은 소말리아 해적들을 피해서 한국으로 물자를 수송할 수 있다는 점이다. 원래 응급화물은 비행기를 이용하는 반면 원자재 등이나 부피가 큰 제품들은 철도나 선박을 이용한다. 그런데 대형화물선 1개는 트레일러 화물차 최소 1천대에서 2천여 대까지의 컨테이너를 운반한다. 유조선은 원유를 수만 톤을 운반한다. 이를 기차를 통해 운반하면 100대가 필요한데 열차는 속도가 빠르고 많이 운반이 가능하다. 차량 수십 대가 왕복하는 것보다 훨씬 큰 이익이며 선박에 비해 운반과정이 단순하고 신속성이라는 큰 장점은 훗날 석유등의 중요연료를 선박이 유일한 수단인 것이 보다 더 다양해진다.
북한 사회는 아직 본격적인 석유 시대를 경험하지 못하고 있다. 북한은 에너지 생산과 소비에서 북한 내부의 자원인 석탄을 캐 공급하는 것을 원칙으로 하는 ‘자력갱생(自力更生)의 에너지 정책’에 따라, 전량 수입에 의존하는 석유의 사용을 정책적으로 최소화하고 있기 때문이다.
통일 후 국내 석유산업이 겪게 될 가장 큰 도전은 ‘어떻게 효과적으로 북한 석유산업을 현대화해 남한 석유산업과 통합할 것인가?’이다. 이 도전의 시작은 북한의 석유 수입, 생산, 유통 및 소비를 위한 기본적인 인프라를 확충하는 동시에 산업계의 주력 에너지원을 석탄에서 석유로 전환함으로써 북한에 본격적인 석유 시대를 도입하는 광범위한 과정이 될 것이다. 이는 결국, 북한 산업의 효율을 끌어올려 북한 경제를 정상화하는데 석유 부문이 핵심적 역할을 담당해야 함을 의미한다.
현시점에서 통일에 대비한 국내 석유산업의 가장 중요한 역할은 북한 석유산업의 현재를 정확하게 파악하고, 통일 시점까지 북한 석유산업의 장래를 예측하여 장·단기적인 정책 과제들을 도출하고 사전적 대응에 전력을 기울이는 것이다. 이러한 과정은 자연스럽게 국내 정유 산업이 처해 있는 어려움을 극복하는 계기를 제공하게 될 것이며, 나아가 남북이 통합하고 대륙과 연계된 통일 한국시대의 한반도 통합석유시스템을 구축, 국제 경쟁력을 강화하는 효과로 이어지게 될 것으로 기대된다.
통일은 일차적으로 국토 면적의 확장 및 인구 증가로 인한 내수시장 확대를 가져온다. 이와 더불어 남한의 자본과 기술이 북한의 노동력 및 지하자원과 결합해 시너지 효과를 창출함으로써 새로운 성장 동력을 확보하게 된다. 또한 통일한국 은 해양과 대륙 진출의 요충지에 있는 한반도의 지정학적 특성을 살려 태평양과 유라시아를 연결하는 물류와 교통의 중심지역으로 부상할 것이다. 통일은 내수시장의 확대와 대륙으로의 진출 등을 통해 기업에는 새로운 성장활로를, 개인에게 는 다양한 직업 선택과 취업의 기회를 제공하게 될 것이다.
국가적 차원에서 통일은 전쟁 위협을 근원적으로 제거하고 소모적인 경쟁과 대 결로 인해 지불하고 있는 자원과 민족적 역량의 낭비를 없애준다. 통일로 인한 군사비 감소, 자연 자원과 인적 자원의 상호 보완적 활용 등을 통해 비약적 발전을 기대할 수 있다. 통일은 한반도에 단일 경제권을 형성함으로써 인적·물적 자원을 확대하고 경제규모를 키워 강대국으로 나아갈 초석을 마련해 줄 것이다. 또한 통일 을 이룩한다면 민족의 활동무대가 한반도 전역으로 확장되고, 나아가 유라시아대륙과 태평양을 연결함으로써 막대한 경제적 이득도 확보할 수 있을 것이다.
더구나 제일 큰 것은 소말리아 해적들을 피해서 한국으로 물자를 수송할 수 있다는 점이다. 원래 응급화물은 비행기를 이용하는 반면 원자재 등이나 부피가 큰 제품들은 철도나 선박을 이용한다. 그런데 대형화물선 1개는 트레일러 화물차 최소 1천대에서 2천여 대까지의 컨테이너를 운반한다. 유조선은 원유를 수만 톤을 운반한다. 이를 기차를 통해 운반하면 100대가 필요한데 열차는 속도가 빠르고 많이 운반이 가능하다. 차량 수십 대가 왕복하는 것보다 훨씬 큰 이익이며 선박에 비해 운반과정이 단순하고 신속성이라는 큰 장점은 훗날 석유등의 중요연료를 선박이 유일한 수단인 것이 보다 더 다양해진다.
북한 사회는 아직 본격적인 석유 시대를 경험하지 못하고 있다. 북한은 에너지 생산과 소비에서 북한 내부의 자원인 석탄을 캐 공급하는 것을 원칙으로 하는 ‘자력갱생(自力更生)의 에너지 정책’에 따라, 전량 수입에 의존하는 석유의 사용을 정책적으로 최소화하고 있기 때문이다.
통일 후 국내 석유산업이 겪게 될 가장 큰 도전은 ‘어떻게 효과적으로 북한 석유산업을 현대화해 남한 석유산업과 통합할 것인가?’이다. 이 도전의 시작은 북한의 석유 수입, 생산, 유통 및 소비를 위한 기본적인 인프라를 확충하는 동시에 산업계의 주력 에너지원을 석탄에서 석유로 전환함으로써 북한에 본격적인 석유 시대를 도입하는 광범위한 과정이 될 것이다. 이는 결국, 북한 산업의 효율을 끌어올려 북한 경제를 정상화하는데 석유 부문이 핵심적 역할을 담당해야 함을 의미한다.
현시점에서 통일에 대비한 국내 석유산업의 가장 중요한 역할은 북한 석유산업의 현재를 정확하게 파악하고, 통일 시점까지 북한 석유산업의 장래를 예측하여 장·단기적인 정책 과제들을 도출하고 사전적 대응에 전력을 기울이는 것이다. 이러한 과정은 자연스럽게 국내 정유 산업이 처해 있는 어려움을 극복하는 계기를 제공하게 될 것이며, 나아가 남북이 통합하고 대륙과 연계된 통일 한국시대의 한반도 통합석유시스템을 구축, 국제 경쟁력을 강화하는 효과로 이어지게 될 것으로 기대된다.
통일은 일차적으로 국토 면적의 확장 및 인구 증가로 인한 내수시장 확대를 가져온다. 이와 더불어 남한의 자본과 기술이 북한의 노동력 및 지하자원과 결합해 시너지 효과를 창출함으로써 새로운 성장 동력을 확보하게 된다. 또한 통일한국 은 해양과 대륙 진출의 요충지에 있는 한반도의 지정학적 특성을 살려 태평양과 유라시아를 연결하는 물류와 교통의 중심지역으로 부상할 것이다. 통일은 내수시장의 확대와 대륙으로의 진출 등을 통해 기업에는 새로운 성장활로를, 개인에게 는 다양한 직업 선택과 취업의 기회를 제공하게 될 것이다.
국가적 차원에서 통일은 전쟁 위협을 근원적으로 제거하고 소모적인 경쟁과 대 결로 인해 지불하고 있는 자원과 민족적 역량의 낭비를 없애준다. 통일로 인한 군사비 감소, 자연 자원과 인적 자원의 상호 보완적 활용 등을 통해 비약적 발전을 기대할 수 있다. 통일은 한반도에 단일 경제권을 형성함으로써 인적·물적 자원을 확대하고 경제규모를 키워 강대국으로 나아갈 초석을 마련해 줄 것이다. 또한 통일 을 이룩한다면 민족의 활동무대가 한반도 전역으로 확장되고, 나아가 유라시아대륙과 태평양을 연결함으로써 막대한 경제적 이득도 확보할 수 있을 것이다.
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- 등록일2017.02.01
- 저작시기2017.2
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