페덱스 기업 분석

소개글

페덱스 기업 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 페덱스 소개
2. 페덱스 연혁
3. 조직 구조
4. 조직 구조의 변화
5. 인사 및 운영 방침
6. 조직 문화
7. 경쟁업체와의 비교
8. 결 론
※ 참고문헌

본문내용

을 가지고 시작한 Door-to-Door 서비스나 코스모스 서비스는 고객의 입장에서 화물이라는 것의 단점인 시간과 불안 전성을 극복한다. 또한 종업원 참여를 통한 물질 개선이라는 측면은 종업원 제일주의라는 기본 방침 아래 사람-서비스-이윤의 기업철학이 이루어진다. 이것은 서베이-피드백-액션 (SFA) 시스템과 공정대우보장 프로그램 (GFTP)등을 통해 종업원들이 스스로의 환경을 만듦으로서 품질 개선을 이루어지도록 유인시킨다. 거기다가 지속적 측면에서의 서비스 품질 지수의 도입은 최종적인 값을 유지함으로써 전체 부서의 품질을 지속적으로 유지 하게 한다. 여기서 가장 중요한 핵심은 완벽한 서비스와 품질을 통한 고객만족에 전제되는 가장 중요한 부분은 종업원 만족에 있다는 것이다. 이것이 오늘날의 페덱스를 있게 한 독특하고 막강한 힘의 원천이다.
7. 경쟁업체와의 비교
앞에서 알아보았던 FedEx의 자료를 통해서 현재 FedEx의 내부적 능력과 경쟁력을 감안하여 다른 여러 경쟁 업체와의 비교를 하는 것도 매우 중요 하다.
FedEx와 같이 국제적인 무대를 담당하는 경쟁업체로는 대표적으로 DHL, UPS, KINKOS, TNT, EMS등이 있다. 이 경쟁업체들 가운데 DHL, UPS, FedEx, EMS가 대표적으로 사람들이 많이 이용하는 국제 무역운송 업체들이다. 이제부터 알아볼 업체들은 DHL과 UPS 이다. 우체국 운송업체 EMS에 대해서는 간략하게 설명하겠다. 회사의 연혁, 특성, 규모 등을 비교하여 어느 업체를 어느 시기에 어느 방법으로 이용해야 할 지에 대해 알아보고 업체들의 각각의 특성을 비교, 분석해보겠다.
(1) 규모
♣ FedEx
- 전 세계: 미국 테네 시주의 멤피스, 아시아: 중국의 홍콩, 캐나다: 캐나다 온타리오주의 토론토, 유럽: 벨기에의 브루셀, 남미:미국 플로리다주의 마이애미, 전 세계 215개국 서비스 가능
- 종업원 : 전 세계 225,000여명 이상
- 운송물량 : 일일 평균 3백1십 만개의 패키지
- 항공기 보유 : 643여대로 일일 1만 2천 톤의 적재중량
- 차 량 : 전 세계 43,000대 이상
♣ DHL
- DHL서비스 가능 지역 : 전세계229개국 90,000여 도시
- HUBES(화물집하 및 분류센터) : 36개
- 보유 장비 및 차량 : 1,6916대, DHL 보유 비행기 수 : 251대
- 전세계 DHL사무소 수 : 4070개, 전세계 DHL 직원 수 : 71,480명
♣ UPS
전세계 현황
- 전세계 본사: 미국 조지아 주 아틀란타
- 2002년 수입: US$313억
- 2002년 배달 물량: 34억 화물 및 서류
- 일간 배달 물량: 1,330만 개의 화물 및 서류
- 일간 미국 항공 물량: 2백만 화물 및 서류
- 일간 국제 운송 물량 120만 개의 화물 및 서류
- 서비스 지역: 200개 이상의 국가 및 지역 그리고 미국의 모든 주소지
- 직원: 전세계 360,000(미국 320,000, 전세계 40,000)
- 고객: 일간 790만(180만 픽업, 610만 배달)
- 배달 차대: 88,000대의 화물 차량, 밴, 트랙터, 모터사이클
- UPS 제트 항공기 항공대: 총 265대
- 전세 항공기: 319대
- 일간 비행 구분: 국내: 1,062, 국제: 828
- 운항되는 공항: 국내: 364, 국제: 405
- 항공 중심지: 미국: 켄터키 주 루이즈빌(US 주요 항공 중심지); 펜실베니아 주 필라델피아, 텍사스 주 달라스, 캘리포니아 주 온타리오, 일리노이 주 락포드, 사우스 캐롤라이나 주 콜롬비아, 커네티컷 주 하트포트 유럽: 독일 쾰른/본, 아시아 태평양 지역: 타이완 타이페이, 필리핀 팜팡가, 홍콩, 싱가포르, 라틴 아메리카 및 카리브해 미국 플로리다 주 마이애미, 캐나다: 온타리오 주 해밀턴
- 기술 직원의 수: 4,450
* 위에 제시된 자료를 보면 현재 시점에서 이 3개의 업체들간 규모에서 각각 커다란 규모의 조직을 가지고 있는 것을 알 수 있다. 직원의 수로 본다면 먼저 UPS의 직원 수가 가장 많고 다음으로 FedEx, DHL 순으로 많다. 하지만 보유 비행기 수에서 FedEx가 643대, DHL이 251대, UPS가 584대순으로 FedEx,UPS,DHL순으로 많은 것을 알수 있다. 그 외에 서비스 가능 지역에서는 FedEx가 215개, DHL이 229개국, UPS가 200여개국 이상으로 나타나 경쟁업체들간 서비스 가능 국가에서는 많은 차이가 나지 않았다. 마지막으로 업체의 수익에 관한 자료를 살펴보겠다. 또한 다른 영역에서의 경쟁력에서 FedEx의 규모는 다른 경쟁 업체들과 충분히 경쟁할수 있는 규모를 가지고 있었다. 마지막으로 명시된 자료 중에 FedEx와 DHL의 연수입에 관한 자료가 있는데 FedEx의 한해 성과와 수입은 현재 DHL에 비해서 적은 수치의 성과를 올리고 있다. 하지만 위에 자료에서도 알수 있듯이 FedEx의 기업 성과 수치들이 해가 갈수록 늘어나고 있다. 위에는 2002년과 2003년 자료 밖에 나와 있지 않지만 FedEx의 글로벌 사이트에서 FedEx ANNUAL REPORT에서 예전 부터의 FedEx의 성과를 열람하고 비교 할 수 있다. 간단하게 수입측면에서 살펴보면 FedEx는 224억달러, DHL은 약313억달러의 수입 성과를 올리고 있다.
(2) 연혁
♣ FedEx
FedEx의 역사를 알아 보기 전에 먼저 우리가 실제로 이용할 수 있는 아시아 태평양지역의 FedEx의 역사를 알아보는 것이 중요하다. FedEx의 아시아 태평양 지역의 역사는 아래와 같다.
미국에서 1973년에 시작된 FedEx는 미국을 기점으로 하여 그 사업 범위를 넓혀 가다가 80년대로 접어 들면서 아시아 지역의 개발 도상국에 대한 중요성을 인식하고 FedEx의 아시아 지역 기지를 호룰루루에 설립하게 된다. 다른 운송 업체들에 비해 역사가 매우 짧지만 FedEx는 아이사지역의 진출로 인해 엄청난 발전을 하게 되고 호룰루루에 있던 기지를 홍콩으로 옮겼다. 또한 1995년에 중국과 미국을 연결시켜 줄수 있는 권리를 취득, 세계 2번째로 중국과의 교류를 시작하였다. 그해 9월 필리핀에 FedEx의 첫번

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