고항력장치에 대해 설명하시오. (A+과제)

소개글

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목차

1. 서론


2. 본론

1) 고양력 장치

2) 고항력 장치

3. 결론


4. 참고문헌

본문내용

는 고양력 장치나 항력 감소 장치들은 비행기의 양항 특성을 향상시키기 위한 장치들이다. 반면에, 항공기에는 항력만을 증가시키는 장치가 필요한 경우가 있다. 이는 비행기의 속도를 감소시키기 위한 목적으로 사용이 된다.
플랩은 고양력 장치이지만 항력을 증가시키기도 한다. 하지만, 고속 비행 시에 이것을 사용하여 감속시키는 것은 강도면에 무리가 생긴다. 특히, 제트기에 있어서는 항력을 아주 작게 설계하였으므로 단시간에 감속시키거나 하강 또는 급강하 시에 가속이 되지 않도록 하기 위해서 플랩을 사용하는 것은 부적합하다. 이 같은 결점을 보완하기 위한 장치가 고항력 장치이다.
에어 브레이크(air brake)
에어 브레이크는 날개 중앙 부분에 부착하는 일종의 평판이고 이것을 날개 윗면,
또는 밑면에 펼침으로써 흐름을 강제로 떨어지게 하여 양력을 감소시키고 항력을
증가시키는 장치이다.
a. 공중 스포일러(flight spoiler)
고속비행 시 대칭적으로 펼치면 공기 브레이크 기능을 하고, 도움날개와 연동을
하여 좌우 스포일러를 다르게 움직여 도움날개의 역할을 도와주는 기능을 한다.
b. 지상 스포일러(ground spoiler)
착륙 시 펼쳐서 양력을 감소시키고 항력을 증가시키는 역할을 한다.
에어브레이크나 스포일러는 실속각을 감소시키기 위해 실속 속도를 크게 한다. 플랩을 사용할 때 이것을 펼치면 흐름의 떨어짐이 두드러져 양력 감소에 의한 급격한 고도 저하나 감속이 나타날 뿐만 아니라 버핏도 수반하므로, 일반적으로 플랩을 내렸을 때에는 사용을 금지하고 있다.
역추력 장치(thrust reverser)
제트기에서는 기관의 배기 가스를 막는 판, 또는 편류시키는 판을 이용해서 배기
가스 흐름을 역류시켜 추력의 방향을 반대로 바꾸는 방법이 있다. 기체에 따라서
는 비행 중에 사용할 수 있는 것도 있으나, 일반적으로 착륙 후의 활주 거리를 짧
게 하기 위해서 지상에서만 사용된다.
역피치 프로펠러
프로펠러 비행기에서 프로펠러의 피치(pitch)를 반대로 해서 추력을 반대로 형성
시켜 착륙거리를 단축시키기 위해 사용한다.
드래그 슈트(drag chute)
일종의 낙하산과 같은 것으로 착륙거리를 짧게 하기 하거나 비행 중 스핀에 들어
갔을 때 회복시 이용하는 것으로 기체의 뒷부분으로 펼져서 속도를 감소시킨다.
3. 결론
날개의 공력 보조장치에는 고양력 장치와 고항력 장치 등이 있다.
고양력 장치는 날개의 양력을 크게 증가시켜주는 장치로 그 종류에는 뒷전 플랩, 앞전 플랩, 경계층 제어 장치가 있다. 뒷전 플랩에는 단순 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯 플랩, 파울러 플랩, 이중·삼중 슬롯 플랩 등이 있으며 앞전 플랩에는 슬롯과 슬랫, 크루거 플랩, 드루프 앞전 등이 있다.
고항력 장치는 주로 착륙을 할 때 착륙 거리를 짧게 하기 위해 항력을 크게 하기 위한 장치로 에어 브레이크, 역추력 장치, 역피치 프로펠러, 드래그 슈트 등이 있다.
4. 참고문헌
항공산업기사 필기, 일진사, 김진우
항공정비사 실기 표준서 해설, 성안당, 이형진

키워드

항공역학,   유체역학,   아세아항공,   고양력장치,   고항력장치