현대자동차 인도시장 진출

목차

1. 환경분석
1) 외부환경분석
ⅰ) 인도시장
ⅱ) politic(정치)
ⅲ) 인도의 자동차 시장
ⅳ) competition(경쟁)
ⅴ) Technology(기술)
2) 내부환경분석
ⅰ) 인사노무
ⅱ) Material(물자)
ⅲ) Image(이미지)

2. SWOT Analysis
1) SWOT Analysis matrix
2) SWOT 분석을 통한 전략 도출

3. 향후 과제

본문내용

인지도와 전국적인 딜러망을 구축하기 위해 노력하였다. 하루라도 빨리 상트로를 출시 및 판매하면 각종 금융비용을 줄일 수 있었기 때문이며, 중형차인 씨에로의 판매가 예상보다 저조했던 대우자동차가 1998년 12월을 목표로 경쟁차종인 마티즈의 출시를 서두르고 있었기 때문이었다. 상트로 출시를 약 1년 정도 남겨놓은 1997년 11월 판매조직을 뉴델리로 옮기고 1998년부터 모터쇼를 대대적으로 실시하면서 5%에 불과하였던 현대자동차에 대한 인지도를 끌어올리기 위한 광고전략을 수립하였다. 브랜드 이미지를 제고하기 위해 '최신 기술집약형 자동차, 인도조건에 맞는 자동차, 4억 달러를 투자하여 만든 자동차, 투명경영을 하는 기업' 등을 강조하여 광고와 홍보활동을 전개하였다. 상트로를 출시하기 이전에 사루칸을 광고모델로 등장시킨 3편의 CF광고를 시리즈로 방영하여 커다란 호응을 얻었으며, 신문에서는 비교광고를 통하여 경쟁차종이 '캬부레이터 차이며 안전성이 적은 차'인 반면 상트로는 12억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대차 시승기가 자주 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인지도가 지금은 90%까지 올라가게 되었다.
2. SWOT Analysis
1) SWOT Analysis matrix
S(사회) 10억명의 인구대국 소비자층 두터움, 영어를 공용어로 사용함.
S(사회) 여름철 몬순기후 간선도로 심하게 파손 도로사정 열악
C(경쟁) 대부분 업체 합작투자 자국에서 사용한 모델 그대로 들여옴.
C(경쟁) 많은 업체들 인도 진출 경쟁 치열함
E(경제) 부유층이 전체 인구의 15% 수요 많음
E(경제) 열악한 도로환경과 항만시설 물류비용 증가
P(정치) 1991년 시장개방 인도 소비시장 급성장
P(정치) 주변국과의 마찰 전쟁발생우려
T(기술) 낡은 기술사용 소비자 욕구에 못 따라감.
T(기술) 선진업체들의 최신기술 도입
C(고객) 부유층 규모 점차 확대 수요확대
C(고객) 생활 부유해짐에 따라 고급차 선호
Opportunities
Treats
Strength
Weakness
Man(사람) 저렴한 노동력 생산 가격 낮아짐
Man(사람) 노조활동 강력 노사분규 발생 확률 높음 생산차질
Material(물자) 국내 부품업체 동반진출 부품조달 원할
Material(물자) 현지 생산업체의 낮은 기술력 불량발생율 높음
Money(돈) 현대 역사상 최대 규모 투자
Money(돈) 국내 IMF구조조정으로 자금조달 어려움 초기투자 최소화, 원가절감
Image(이미지) 한국제품 선진국 수준에 버금가는 것으로 인식
Image(이미지) 늦은 진출로 인한 인지도 부족
외부시장
내부시장
O 기회
소비자층 두터움
구식 모델
인도 소비시장 급성장
낡은 기술 사용
T 위협
도로 사정 열악
많은 업체들의 진출로 경쟁 치열함
주변국과의 마찰
선진업체의 최신기술 도입
S 강점
저렴한 노동력
국내 부품업체 동반진출
최대규모 투자
국내제품에 대한 좋은 인식
젊고 활기찬 딜러들
SO 전략
풍부한 노동력으로 최신기술 사용한 새 모델 개발
ST 전략
공장 주변에 부품업체 둠으로서 물류비용 절감
딜러를 통한 판로 개척
W 약점
노사분규 발생확률 높음
현지 부품업체의 낮은 기술력
자금 조달 어려움
늦은 진출로 인한 인지도 부족
WO 전략
현지 부품업체들의 기술교육으로 기술향상 도모 소비자 욕구 충족
기업인지도 높이기 위한 다양한 판촉전략 수립
WT 전략
초기 투자자금 축소 규모 축소 시장 불확실성에 대한 대비
최신기술 개발에 주력
2) SWOT 분석을 통한 전략 도출
3. 향후 과제
세계 유수의 자동차업체들과 당당히 경쟁하여 인도시장 진입에 성공하였음에도 불구하고 HMI가 지속적으로 성장하기 위해서는 아직도 해결해야 할 과제가 많이 남아있다.
현대는 우선 2001년 8월로 예정되어 있는 소나타의 성공적인 런칭을 통해서 제품 라인업뿐만 아니라 이미지 제고를 도모하고 있다. HMI는 경쟁차종인 혼다의 아코드에 대해 이미지로 경쟁하기보다는 10% 정도 저렴한 가격으로 경쟁하려고 한다.
두 번째로 효율적인 현지경영체제를 구축하기 위해 노력하고 있다. 한국인 주재원들을 줄이고, 인도인 경영진과 관리자들에게 권한을 이양하여 효율적으로 HMI를 경영할 수 있는 체제를 갖출 계획이다. HMI가 인도시장 진입에 성공할 수 있었던 요인중의 하나는 캐나다 브르몽 공장의 실패를 거울삼아 다시 시작하는 인도공장을 반드시 성공시키고야 말겠다는 의지를 갖고 HMI에 자원하였던 주재원들이 앞장서서 불철주야 노력하였기 때문이라고 볼 수 있다. 이들 제1세대 주재원들의 귀임으로 경험과 지식의 이전, 후임 주재원과 인도인 관리자들간의 커뮤니케이션, 인도인 관리자와 본사관리자들간의 커뮤니케이션 등의 부문에서 문제가 발생할 수 있다. 제1세대 주재원들이 체험을 통해 얻은 경험과 지식을 후임 주재원 또는 후임 인도인 관리자들에게 어떻게 이전할 것인가, 현지사정을 잘 모르고 부임한 한국인 주재원들이 기존의 경험 많은 인도인 관리자들과 잘 어울리면서 이들을 관리할 수 있을 것인가, 인도인 관리자들에게 어느 정도까지 권한을 이양할 것인가, 문화가 다른 인도인 관리자들이 본사와 효율적으로 커뮤니케이션할 수 있을 것인가 등과 같은 문제를 해결할 수 있는 관리시스템을 나름대로 구상하고 있다.
마지막으로 HMI는 생산규모를 단계적으로 확장할 계획이다. 설립 당시 목표였던 연산 40만 대 규모의 공장을 완성하기 위해 어떠한 단계를 거쳐 확장할 것인가를 놓고 고심하고 있다. 독자적인 경쟁력을 갖추기 위해서는 적어도 연산 30만대 이상의 생산규모를 확보해야 되지만 인도 자동차 시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다.
시장규모가 적은 상태에서 경쟁업체들의 대거 진출로 인해 공급과잉이 우려되고 있기 때문에 HMI가 앞으로도 계속해서 성장할 수 있는지에 대해서는 시간을 두고 지켜보아야 할 것이다.

키워드

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