세계 자동차 시장의 동향과 글로벌화

목차

1.세계 자동차산업의 동향

2.세계자동차산업의 세계화전략

3.세계 자동차산업의 세계화 추세

4.국가별 세계화전략

5.한국 자동차산업의 세계화 현황

본문내용

시장인 미국에서 종합하여 다양한
수요에 대응하고 있음.
(3) 유럽 자동차산업의 세계화 현황 및 전략
- 유럽기업들은 세계화를 추진하고 있긴 하지만, 아직 국내 및 EU 역내생산에 치중하는 전 통을 고수하고 있다.
- Volkswagen(VW)은 유럽기업중 가장 세계화된 기업으로서 현지직접투자를 통해 적극적인 세계화를 추진해 왔다. 그러나 세계화 과정에서 지나친 설비확장으로 생산능력이 과잉됨 에 따라, 생산비용의 감축을 위한 합리화노력과 함께 글로벌 조달시스템의 실현을 위해 하청체계를 재구축하고 있다.
- VW의 아시아전략은 일본의 유럽전략에 대한 대응차원에서 정부와 공동으로 현지기술이 전과 함께 현지생산, 현지판매, 현지 R&D를 결합하는 전략을 추진하고 있다.
o VW은 중국에 현지 엔진공장을 설립하는 등 부품 국산화에 적극 노력하여 1995년까지 85% 이상의 현지조달률을 달성하였다.
o VW은 중국에서의 자동차생산에서 최대관건은 생산비용의 감축이라고 생각하고 이 문제 의 해결방안으로서 협력부품업체의 중국진출을 적극 유도하고 있다
- 독일정부도 중국의 자동차산업정책에 따라 1996년까지 완성차업체의 중국 진출이 가능하 지 않기 때문에 향후 부품업체의 중국진출을 적극 지원하고 있다.
o 벤츠와 BMW가 공동으로 이용할 수 부품업체를 개발하는 전략을 지원하고 있다.
■ 한국 자동차산업의 세계화 현황
1. 완성차산업의 세계화 현단계 : 수출확대 및 해외생산의 초기단계
- 1995년 현재 우리나라 완성차산업의 세계화는 KD수출 및 해외생산 체제의 구축을 위해 해외투자를 늘리고 있는 단계에 있다.
o 그러나 연구개발, 제조, 마케팅에 이르는 생산활동을 국제적으로 네트워크화하지 못함으 로써 비용절감이나 생산의 유연성확보, 특히 경쟁자에 대한 대응능력의 증대효과를 거두 지 못하고 있다.
1) 수출확대
- 1994년 우리나라 자동차의 수출은 세계적인 공급과잉에도 불구하고 엔고로 인한 비용상 대 일본 비교우위와 미국 등의 수요증대에 힘입어 전년대비 16% 정도 증가하였다.
o 그러나 수출증가에도 불구하고 현지에서의 조립판매.수출방식인 CKD수출은 전년보다 약 30% 감소하여, 해외거점에서의 생산.판매활동은 오히려 위축된 것으로 나타났다.
- 우리나라 자동차산업의 수출증가율은 경쟁력과 선진국의 수요의 변화에 따라 부침해 왔 다.
o 1980년대 중반에는 기술.자본.마켓팅 능력이 부족하였지만 미국시장에서의 수요증대에 부응하기 위한 미.일 다국적기업들의 소형승용차 해외조달전략에 힘입어 급증하였다.
o 그러나 1980년대 후반에는 국내적으로는 원고와 임금상승에 따라 가격경쟁력이 약화된데 다, 한국차 품질에 대한 부정적 이미지 확산, 국내기업들의 모델교체 실기 등에 따라, 그 리고 국외적으로는 경기침체에 따른 미국 수요의 감소와 일본 기업들의 현지생산증대로 급감하였다.
o 1990년대 들어서 한국 자동차의 수출은 회복세를 보이고 있는데, 이는 소수 차종으로 미 국시장에 지나치게 의존해왔던 패턴에서 벗어나 차종의 다양화와 수출지역의 다변화가 상 당한 정도 이루어진데 기인하고 있다
- 우리나라의 완성차 수출비중은 1983년 11.5%, 1987년 55.8%, 1995년 38.7%로 등락을 거듭하고 있지만, 향후 자동차산업의 발전에 있어서 수출확대는 매우 중요한 역할을 담당 할 것으로 예상된다.
- 수출대상지역을 보면 미국.일본 등 자동차선진국의 경우 총수출중 대선진권 수출이 대개 도권 수출보다 많은데 비해, 우리나라 수출은 1990년대 들어 미국시장에서 유럽과 중남 미시장 등으로 다변화되고 있지만, 아직 대개도권에 대한 수출이 대선진권에 대한 수출보 다 많은 실적을 보이고 있다.

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