광주지하철이 앞으로 나아가야 할 방향

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하철을 이용할 시민들도 많지 않을 것이다. 게다가 1호선이 지나는 지하철역 노선이 사람이 많은 광주역이나 터미널을 거치는 것도 아니고 2, 3, 4호선까지 순차적으로 건설해야 겨우 대중교통 시스템이 마련되는데 그때까지 제대로 운영된다는 것은 어렵다고 본다. 일각에서는 그 비용으로 다른 일을 도모하는 게 훨씬 효율적이라는 말까지 나올 정도이다.
그러나 한달 앞으로 다가온 완공일을 앞두고 이제와서 광주지하철을 만들지 말자는 말은 할 수도 없고 지하철을 만드는 것이 앞에서 살펴본 것처럼 무조건 안 좋다는 것도 아니다. 장점도 있고 단점도 있는데 장점은 최대한 살리고 단점은 어떻게든 고쳐나가서 광주지하철이 광주 시민들의 발이 되고 손이 되어 광주가 좀더 발전할 수만 있다면 그보다 더 좋은 일은 없을 것이다. 처음에는 어느 정도의 손해나 불편 등 시행착오는 거치기 마련이고 언젠가는 광주지하철을 건설하는 것이 잘한 일이었다고 생각할 날이 올 것이다.
< 자료출처 >
http://subway.gwangju.kr/
http://www.svision21.com/html/book01-31.htm
http://www.sslee.or.kr/zine1115/sub1.htm

키워드

광주지하철,   지하철,   도시교통