목차
1. 프라이부르크시의 구조와 조성배경
2. 프라이부르크시의 에너지 정책
3. 프라이부르크시의 폐기물 관리 정책
4. 프라이부르크의 교통정책
5. 프라이부르크의 경제 정책
6. 프라이부르크의 자연 녹지 및 하천 보존
2. 프라이부르크시의 에너지 정책
3. 프라이부르크시의 폐기물 관리 정책
4. 프라이부르크의 교통정책
5. 프라이부르크의 경제 정책
6. 프라이부르크의 자연 녹지 및 하천 보존
본문내용
동차가 아닌 자전거이다. 자전거 전용도로가 160km가 넘는다. 도심에는 자동차 차선을 줄이는 대신 자전거 전용도로를 내고 있어, 자전거의 속도가 자동차를 추월할 정도로 \'경쟁력\'을 갖도록 만들어 놓았다.
도심에서의 자전거 교통이 편리해지면서 요즘 프라이부르크에는 자전거 \'퀵 서비스\'까지 등장하고 있다고 한다. 프라이부르크에는 시민들이 고민할 것 없이 승용차에서 벗어나 대중교통을 편리하게 이용할 수 있는 시스템이 잘 구축돼 있다. 그 중의 하나가 \'레기오카르테\'이다. \'레기오카르테\'는 자가용 승용차 대신 전철, 노면전차, 버스 등 대중교통을 값싸고 편리하게 이용할 수있도록 요금체계를 만들면서 나온 것이다. 정기권을 한 번 사면 한달동안 값싸고 편리하게 이용할 수 있다. 자동차 억제를 위한 대책으로 승용차
도심에서의 자전거 교통이 편리해지면서 요즘 프라이부르크에는 자전거 \'퀵 서비스\'까지 등장하고 있다고 한다. 프라이부르크에는 시민들이 고민할 것 없이 승용차에서 벗어나 대중교통을 편리하게 이용할 수 있는 시스템이 잘 구축돼 있다. 그 중의 하나가 \'레기오카르테\'이다. \'레기오카르테\'는 자가용 승용차 대신 전철, 노면전차, 버스 등 대중교통을 값싸고 편리하게 이용할 수있도록 요금체계를 만들면서 나온 것이다. 정기권을 한 번 사면 한달동안 값싸고 편리하게 이용할 수 있다. 자동차 억제를 위한 대책으로 승용차
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