철도의 역사와 승무원과의 대화 수록

소개글

철도의 역사와 승무원과의 대화 수록에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1) 철도의 탄생
근ㆍ현대사와 함께 한 한국철도를 보면 창설기 및 일제하의 철도부터 볼 수 있습니다.

2) 근ㆍ현대사와 함께 한 한국철도
수도권전철 2호선에서 근무하고 있는 승무원을 만나 현재 운행되고 있는 열차 안의 이야기를 들어 봤습니다.
1) 승무원과의 만남
역무원과의 질문 답변내용 입니다.
2) 질문 & 답
Q1. 철도 역무원이라는 직업을 어떻게 선택하게 되었습니까?
Q2. 하는 일은 구체적으로 무엇입니까?
Q3. 5호선의 경우에는 끝부분에 타는 사람이 없던데 어떤 이유에서 그렇습니까?
Q4. 현재 직원을 많이 뽑습니까?
Q5. 고학력 사람들을 선발 할 경우 일의 능률면에서 차이가 있습니까?
Q6. 여자 차장도 있습니까?
Q7. 철도전문대학교의 현황이 궁금합니다.
Q8. 한국철도 공사에서 하는 일의 종류는 무엇입니까?
Q9. 역무원 간의 나이 차이가 많이 납니까?
Q10. 업무 중 일어나는 불미스러운 일에는 어떤 것이 있습니까?
Q11. 기분 좋았던 일이 있다면 무엇입니까?
Q12. 월급은 얼마나 받으십니까?

본문내용

무원과의 만남
이름 : 주상현 (36)
직장 : 한국철도공사 - 구로 열차 승무 사무소
경력 : 10년(1995년 발령)
직급 : 5급(대리)
직업명칭 : 승무차장 (1998년 진급)
아저씨의 양해로 같이 탄 열차는 저녁 7시16분 구로에 도착하는 청량리행 열차 로 병점에서 올라오고 있었고 열차가 출발하기 전에 서로 교대를 하는 것으로 열 차는 쉬지 않았습니다. 차장의 임무는 사람들이 오고 가는 것을 보며 지하철 문을 열어주고 닫는 것입니다. 인천이나 병점, 안산까지 가는 모든 지하철을 1호선이라 고 하지만 사실 모두다 1호선이라고 하지 않았습니다. 인천으로 가는 것은 경인선 으로 부르는 것과 같이 사실 역사 내부에서는 분류 한다고 하고 지하 서울역으로 들어가기 전 까지 지하철이라고 칭하지 않는다며 일반 철도와 지하철을 병행하는 것으로 보여 졌는데요. 보통 이용자들은 잘 모르지만 철도일과 지하철일은 본인들은 명백히 나누어 구분하고 있었습니다.
열차의 구조는 비례를 이루어 똑같습니다. 앞과 뒤의 장치된 부품들도 같다고 합니다. 역에 도착하면 창문을 열고 역사 안쪽의 사람들의 안전을 살피며 전차의 문을 열고 받기도 하고 사람들이 빨리 타기를 유도했습니다. 운전하는 있는 기계는 꺼져있었는데 기관사 아저씨가 가지고 있는 열쇠를 집어넣어야만 작동이 가능하다고 했습니다.
예전에는 카세트를 눌러가며 안내 방송을 했다고 하는데 지금은 MP3로 녹은 된 안내 방송이 위성을 통해서 관리되며 자동으로 방송이 된다고 하는데 만약 이 기계가 고장이 난다면 육성을 통해 방송 안내를 해야 한다고 합니다. 두개의 무전기에서 계속 해서 목소리들이 들려 왔습니다. 하나는 본부 무전기였고 다른 하나는 기관사와 차장이 연락이 가능할 수 있는 무전기였습니다. 이 무전기로 기관사는 앞차와의 간격을 유지하기위해 계속 해서 쓰인다고 했습니다.
열차가 청량리에 도착했습니다. 역사를 지나 굴 안으로 더 들어가자 가운데 공간에 열차가 정차 할 수 있는 장소가 마련 되어있었는데 우리는 재빨리 움직여야 했습니다. 기관사와 차장이 서로 자리를 바꾸는 시간이었기 때문입니다. 처음으로 기관사 아저씨를 마주하는 시간이었는데 10량의 열차를 가로지르는 동안 사람 한명이 내리지 않고 있었습니다. 졸거나 음악을 듣는 일, 아니면 술에 취해 내리지 못하고 정차하는 곳 까지 오는 사람들이 종종 있다고 했고 아침시간에는 잠시 정차 했다가 바로 나가는 것을 아는 사람들이 이곳까지

키워드

철도,   한국철도,   철도의 역사,   승무원,   전철