7 eleven의 SCM 도입 사례와 시사점 및 우리의 견해

소개글

7 eleven의 SCM 도입 사례와 시사점 및 우리의 견해에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

장에서 정보를 수집하고 화요일 관리자들의 회의에서 구역 담당자(district manager)를 위한 주간보고를 준비
구역 담당자는 보통 10여명의 OFC들의 보고를 받고, 7-8명의 구역 담당자들은 다시 지역 담당자(zone manager)에게 보고
7. 주문 시스템
주문 처리 과정
SEJ는 주문 프로세스의 속도를 높이기 위해서 전자주문시스템(Electronic Order System: EOS)을 도입
점포 관리자는 곤돌라(gondola: 진열대)를 걸어 다니면서 주문 품목을 입력
관리자들은 주문하는 동안 재고 수준과 판매 추세를 체크
다시 EOS를 SC(Store Computer)에 연결하여 데이터를 전송
전체적인 주문처리 시간은 보통 1시간 30분에서 2시간 정도 소요
주문 데이터는 ISDN을 통하여 본사로 전송, 호스트 컴퓨터에 의해 통합되고 처리
본사에서 처리된 주문 데이터는 계획수립과 배송을 위해 제조업체와 도매상, 그리고 유통센터에 전송된다.
패스트푸드와 프래쉬프두의 경우 하루에 3번 주문이 이루어지고, 잡지는 한 번, 조리된 식품은 일주일에 세 번 주문
도시락(Bento)의 경우에는 2-3시간 내에 주문 영수증, 배송경로, 생산량등과 같은 데이터가 업체에게 전달
제품이 점포에 도달할 때 각각의 제품들은 SC에 연결되어 있는 ST(Scanner Terminals)에 의해 스캔
(관리는 SC 수준에서 통제될 수 있음)
각 점포 관리자는 본사 추천 품목을 포함한 주문 리스트에 기반하여 주문
SEJ는 어떤 품목을 추천 리스트에 포함시킬 것인가를 위하여 POS 데이터와 축적된 노하우를 활용
점포 관리자는 미리 추천된 품목에서 주문 항목을 뽑아 본사에 주문
주문 노하우
POS 데이터는 주문을 위한 기초자료가 됨
다른 편의점 업체와 달리 SEJ는 POS 데이터를 최상으로 활용하는데 있어서 축적된 노하우를 가짐
각 점포 관리자는 날씨나 이웃 학교나 사무실에서 벌어지는 이벤트, 아파트 입주, 사무실 개점 등을 포함한 많은 요소들을
고려하여 주문을 하게 됨.
(예를 들면, 내일의 기상예보가 흐림"에서 고온다습으로 변경될 경우 점포 관리자는 내일 배송될 찬우동(cold noodles)과
unagi(eel) 도시락의 주문량을 증가시킴.
이러한 변화하는 소비자의 행동에 대한 지식은 일주일에 2번 방문하게 되는 OFC들에 의해 전달
8. 배송 시스템
공급자 유통 센터(SDC : Suppliers Distribution Center)로부터의 합작 배송 프로그램
일본의 전통적인 유통 시스템에서 각 제조업체들은 보통 제품을 독점적으로 조달하는 지정된 도매상들을 보유
첫째, 이 시스템은 매일 각 점포에 배송하는 트럭의 수를 증가시키고, 제품을 적재하고 부리는데 너무 많은 시간을 소비
둘째, 운반 트럭은 종종 만차가 되지 않은 상태에서 배달하게 되어 운송 시스템에 있어 효율을 감소
셋째, 운반 트럭은 많은 점포에 다양한 경로로 배달해야 하기 때문에 "적시 배송(on-time delivery)" 시스템이 불가능
1976년 도시락(Bento)이나 Onigiri 같은 패스트푸드 항목에 대해 "지역 배송 프로그램"과 "합작 배송 프로그램"을 시작
SEJ는 단일 제품군을 특정 지역(공급 유통 센터(SDC) 로부터 반경 30Km를 담당하는)에 배송하는 하나의 도매상을
지정하는 것으로 시작
모든 제조업체와 도매상은 그들의 제품을 지정된 SDC로 배달하게 되고, 같은 그룹으로 묶여지는 제품은 하나의 트럭에 적재
하루 평균 배송수를 70회에서 40회로 줄여줌
1980년대 초 SEJ는 또한 기온에 기반한 합작 배송 시스템을
완성(같은 기온대를 필요로하는 제품군은 같은 SDC에서 취급)
하나의 운반 트럭으로 배송. 이 시스템은 결국 1990년에
하루 평균 배송회수를 40회에서 12회로 줄여주었고,
현재 10회까지 줄여주었다. 배송 비용은 2/3까지 줄었으며
투자에 대한 회수기간은 6개월)
배송 운영
어느 트럭운반 회사는 20대의 냉동 트럭을 보유하고 있고, 하루에 2교대로 24시간 운영
첫 번째 교대 근무시간은 10대의 트럭으로 약 45여 개의 점포에 배송
다른 교대 근무시간에는 낮시간에 약 27여 개의 점포에 배송
낮시간 근무자는 오전 8시 40분 출근하여 주문서를 체크한 후 SDC에 9시 30분까지 도착
그들은 품목을 정렬하기 시작하고 빈 박스들은 SDC를 출발하는 트럭의 순서대로 바닥에 놓여진다.
각각의 박스는 종착 점포의 이름이 적힌 꼬리표가 달려 있다.
운전자와 파트타임 근무자들은 빈 박스에 물품을 채워넣고, 그 동안 다른 사람이 이중 체크
운전자들은 그들의 박스를 트럭에 적재하고 출발
배송 스케줄은 신중하게 짜여지며, 이 시간표는 10분의 오차 허용
내에 엄격하게 지켜짐
운전자들이 점포에서 보내는 시간은 평균 1분 30초 정도이고
점포 관리자가 박스 안의 내용물을 체크하기 전에 이미 떠나고 없는
상태이며, 영수증은 다음 배송 운전자에 의해 전달
배송트럭이 너무 일찍 도착했다면 그들은 점포의 외부에서 기다림
9. 시사점
SEJ는 공급망 합리화의 개발과 실행에 성공
그 규모와 성공은 공급업자들과 유통업자들에게 중대한 영향을 미쳤으며, 공급망 내에 비용을 최소화하는데 기여
SEJ의 POS 와 SC 시스템은 재고관리에 있어서 점포 수준에서와 유통 수준에 있어서 중대한 개선
이 모든 것은 서비스 효율을 개선시키고 품절과 기회비용을 줄이는 것을 통해 실현
한계점
SEJ의 성공에도 불구하고 SCM 기술의 많은 부분들이 주요 경쟁업체들인 Daiei와 Family Mart에 의해 모방
SEJ는 미국과 Southland 사에서 공급망 전략 실행에 있어서 제한적인 성공
두 국가 간의 지리적인 차이나 고객 트랜드와 유통 네트워크에 있어서의 차이에 기인
SEJ가 최상의 편의점 체인으로 유지하기 위해서는 중국이나 동남 아시아에서의 새로운 시장 가능성 확보와
공급망 서비스에 있어서의 지속적인 혁신과 개선이 요구
SEJ는 조직의 IQ를 높이기 위해 디지털 정보 신경망을 구축하여,
정보의 원활한 소통, 의사결정구조의 효율화, 프로세스의 개선,
외부 네트워크와의 전략적 제휴 등을 추진하여 실행에 옮기고 있다고 할 수 있다.

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