CRS에 관한 보고서(A+과제)

소개글

CRS에 관한 보고서(A+과제)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.CRS란?

2.컴퓨터예약시스템의 기능

3.컴퓨터예약시스템의 개관

4.컴퓨터예약시스템의 발달

5.컴퓨터예약시스템의 거대화

6.각 지역별 CRS 현황

7.토파스 예약시스템의 개요 및 발전

8.토파스 예약시스템의 구성 및 특징

9.토파스의 기능

10.한국의 토파스

11.갈릴레오

12.아시아나의 아바쿠스

13.월드스팬

14.우리나라 항공예약의 변천사

본문내용

있다.
1983년 12월 서울 지역의 주요 여행사를 대상으로 토파스 단말기가 설치됨으로써 한국도 항공사 내부 자동화단계에서 대리점 예약시스템의 운영단계로 접어들게 되었다. 당시 미국 항공사들이 자체 판매망을 국내는 물론 해외에까지 확대하려는 계획 하에 한국 시장진출을 시도하였으며, 미국 항공사들은 미 정부에 합력을 행사하여 국내 컴퓨터 예약시스템의 시장 개방을 요구하기 시작했다. 집요한 미국 측의 요구를 무마시켜 국내에 영향을 최소화하는 해결방안으로서 1987년 11월 코티스 (KOTIS: Korea Travel Information System)라는 중립 중계시스템 회사가 설립되었다. 한국여행정보(KOTIS)는 여행사 직원이 토파스 단말기를 통해 일정한 지시어 (ENTRY)를 입력함으로써 각 항공사의 예약시스템과 직접 연결하여 해당 항공사들은 국내 컴퓨터 예약시스템 시장에 간접적으로 진출하는 효과를 누리게 되었다. 이는 MARS(Multi Access Reservation System)으로 토파스 단말기가 각 항공사의 예약시스템과 연결할 수 있도록 해준다. 현재 MARS를 통해 연결가능한 한공사는 JL, QF, SR, KL, TG, DL, BR, BA, AA, JD, NH, KE, MK 등 총 13개이다.
1989년 3월 영국항공으로부터 종합여객시스템 재구축과 공항업무 자동화가 가능한 국제선 항공사의 최첨단 컴퓨터 예약시스템인 BABS 시스템을 도입하기로 결정하고 국내에서 사용하는 한국형 단말장비를 비데컴(VIDECOM)에서 PBT(PC-Based Terminal)로 전환시키는 노력을 한 결과 1990년 10월 새로운 토파스를 가동하게 되었고 1991년 2월 PBT 장비개발도 완료되어 선진국 수준의 컴퓨터 예약 시스템 기능을 여행대리점에 제공할 수 있게 되었다.
1991년 6월 타결된 한, 미 항공협정은 국적 항공기의 미국 취항지역 확대와 한국의 컴퓨터 예약시스템 시장개방을 주요 내용으로 하고 있어 토파스가 제공하는 모든 정보를 중립화시키고 컴퓨터 예약시스템 사업운영방식을 대폭 보강한 후, 1992년 2월 한국 지역 여행대리점에 서비스를 제공하는 컴퓨터 예약시스템 벤더(CRS VENDOR)로서 중립성을 정식으로 선언하였다. 코티스(KOTIS)는 한진 데이터통신(현 한진 정보통신)으로 탈바꿈하면서 토파스 시스템을 중립적으로 운영하게 되었다.
1990년 10월 새로운 토파스가 개발, 적용된 이후 여러 분야에서 다양한 발전을 거듭해 오면서 1991년 2월 한국시장의 특수성을 감안하여 한글처리가 가능한 PBT-1이라는 새로운 단말장비를 개발하고 한글여행정보시스템(DRS)을 구축함으로써 향후 외부 컴퓨터 예약시스템의 국내 시장 진입에 대비하게 되었다. 또한 성능이 우수한 32비트급 PC인 IBM PS-55를 기본 장비로 채택하였으며 최첨단 운영체제인 OS-2 하에서 칼라 및 화면 분할에 의한 정보의 동시 조회 등 편리하고 다양한 첨단 서비스를 제공하게 되었다.
한편, 예약기능도 대폭 개선, 보강되어 타 항공사와 직접연결(DIRECT ACCESS)하여 예약이 가능하게 됨은 물론 예약기록(PNR: Passenger Name Record)을 작성하는 절차와 기능도 다양화 및 간소화되었다. 또한 영문여행정보(CIC : Central Information System)의 도입으로 예약에 필요한 각종 정보를 조회하는 기능이 추가 되었고, 각국의 출입국시 필요한 통관, 검역, 비자 등 최신정보를 볼 수 있는 TIMATIC 기능도 추가되었으며 호텔 예약기능도 대폭 확대, 보강되었다.
1992년 12월 PBT-1의 문제점과 그동안 수집된 고객의 다양한 의견을 수렴하여 키패드(KEY-PAD)방식, PC-FAX, E-MAIL, DIRECT SELL 기능 등을 추가로 개발하게 되었다. 그 외에도 1993년 7월 렌트카 예약시스템을 개발하여 운영하다가 1995년 8월 보다 개선된 방식인 SITACARS로 대치하여 직접연결(DIRECT LINK)하게 되었다.
1994년 3월 각 여행사의 패키지 여행상품을 예약할 수 있는 투어(TOUR) 예약시스템을 개발하였다. 항공권 발권 부문에서 그동안 이용하던 FARE SHARE SYSTEM을 95년 4월 SITA AIRFARE SYSTEM으로 전환함으로써 보다 다양하고 광범위하며 접근이 용이한 운임정보를 제공할 수 있게 되었다.
8. 토파스(TOPAS) 예약시스템의 구성 및 특징
각 항공사
각 항공사
1) 토파스 예약 시스템의 구성
각 항공사
전환모드
(MA MODE)
중립예약모드(CR MODE)
SITA
항공요금
SITA
사하라: SAHARA
SITACARS
HERIZ(렌트카)
세계 전항공사 예약
한글여행
정보
영어여행
정보
항공운임 및
자동계산
전세계호텔예약
전세계
렌트카예약
투어예약
대한항공 TOPAS 컴퓨터 예약시스템
NETWORK
컴퓨터 예약 단말기
2) TOPAS의 특징
① 중립성: 전세계 모든 비행구간에 대해 출발시간순으로 중립 표시
② 편리성: 복잡 다양한 기존의 예약/발권 입력 및 코드를 하나의 키 (KEY)로 해결
③ 첨단성: 486급 IBM PC, 편리한 ATM 발권기, 9600bps의 고속모뎀 등 첨단장비
④ 신뢰성: 전문지식을 갖춘 직원들에 의한 단 한번의 전화로 문제 해결
⑤ 한글처리 능력: 최신 여행정보 및 고객편의 서비스를 한글로 제공
9. 토파스(TOPAS)의 기능
1) 예약기능
① 스케줄 및 항공좌석상황 조회
국내선 스케줄은 물론, 전 세계 650여 항공사의 정기편 스케줄을 보유하고 있으며, 200여만개의 발착지점 조합 및 좌석상황 검색기능도 함께 갖추고 있다. 연결편에 대해서는 최대 4개까지의 연결편 스케줄 자동구성 기능이 있다.
② 항공사 시스템과 직접 연결
토파스를 통해 여러 항공사의 컴퓨터 예약망에 온라인으로 접속하여 각 항공사 좌석의 실제 상황을 확인하고 직접예약이 가능한 획기적인 기능을 통해 전 세계 주요 항공사와 직접 연결에 의한 예약을 실시하고 있다.
③ OAG(Official Airline Guide) 스케줄 데이터 보유
토파스는 OAG에 기재되어 있는 스케줄 작성에 필요한 최신 정보를 보유하고 있으므로

키워드

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