인장시험및고찰

목차

1, 서론
2. 관련이론
3. 실험장비
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 고찰

본문내용

데이터 파일로 보관하였음.
마. 파단후 직경측정
파단 후 실험편 직경 12.85
<그림 3> 마. 파단후 직경 측정
5. 실험 결과
<그림 4. 시험편의 응력-변형률선도>
<그림 5. 시험편의 응력-변형률 선도 앞부분확대도>
가. 비례한도 점 A : 그래프상 직선이 유지되는 부분을 고려할 때
나. 탄성계수 : 이므로 비례한도 안에 임의점 2점을 선택후 계산해보면
따라서 탄성계수 정도 나오는 것을 알수있다
다. 항복점 점 B : 0.002 offset을 적용 하여 직선의 그어보면
으로 예상된다.
라. 극한강도 점 C : 데이터 상의 최대 강도를 찾아보면
마. 파단강도 점 D : 시편이 파괴되기 직전의 강도를 데이터에서 찾아보면
바. 단면 수축률 : 를 이용하여
따라서 단면숙축률
6. 고찰
알류미늄 시편의 정확한 규격이 공개되지 않아서 비교 데이타를 작성하지 못한것이 아쉽다. 특히 이번 실험에서 알류미늄 시편이 파단이 일어날 때 중간부분에서 외각 크랙이 번지는 도중 중간부분의 슬립이 일어나 파단으로 이어졌다. (사진 참조) 실제 알류미늄 시편의 규격과 정보를 안다면 우리가 실험한 데이터를 비교해봐서 탄성계수나 항복강도의 오차의 정도 외에도 시편 중간 부분의 슬립에 의한 파단강도와 극한강도의 차이를 비교해 볼 수 있었던 좋은 기회를 놓친 것 같다.
하지만 이번 실습을 통하여 직접 알류미늄 시편의 인장 실험 데이터를 보고 항복강도 및 탄성계수 극한강도를 계산하면서 이론만으로 배우던 것을 실제로 사용한다는 것이 쉽지가 않음을 느꼈다. 좀더 정확하고 확실한 분석을 위해서는 반복실습과 연습이 필요한것 같았다.

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