韓中 자동차 산업의 현황과 발전방향

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 中國 자동차 산업의 성장배경과 현황
1. 中國 자동차 산업의 성장배경
2. 中國 자동차 산업의 현황
(1) 中國 자동차 산업의 성장과정과 현황
(2) 수출․입 현황
가. 수출 현황
나. 수입 현황
3. 中國 자동차 부품산업

Ⅲ. 韓國 자동차 산업의 현황
1. 韓國 자동차 산업의 동향
2. 韓國의 대 중국 자동차 수출․입
3. 韓國의 자동차 부품산업

Ⅳ. 韓國 자동차 산업의 中國진출과 발전방향
1. 中國 자동차 시장으로의 적극적 진출의 필요성
2. 中國시장 진출 전략

Ⅴ. 결론

본문내용

기업은 8개로 폭스바겐 2개 합자사외에 上海通用(GM 합자), 天津一汽(도요다 합자), 廣州本田(혼다 합자), 神龍汽車(시트로엥 합자), 長安汽車(포드 합자), 奇瑞汽車 등이 있다.
이와 함께 중국 자국 자동차 생산업체의 생산능력이 크게 증가하고 있는 실정이며 이와 함께 부품수요도 증가하고 있다. 중국의 생산능력증가치와 부품수요는 같은 비율로 증가 할 것이며 이를 충당하기 위해서 해외에서 수입되는 기계류(특히 자동차 부품)의 양적증가가 있을 것으로 보인다.
2. 中國시장 진출 전략
중국시장 진출을 희망하는 자동차 기업은 잠재시장의 성장 가능성, 진출 용이성, 지방정부의 자세, 현재 파트너의 경영상태, 경쟁업체의 사례 등 전반적인 사항을 검토해야 할 것이다. 물론 중국 정부의 전략이나 세계시장의 변화추세 등을 고려해가면서 WTO의 가입과 올림픽 개최를 거치면서 중국 자동차 시장에서 지방정부의 권한 강화와 지역 간 경제적 수준 격차는 지금보다 더 심화될 것이라는 점은 중국경제와 체계의 특성을 고려하면 다른 요인보다 더욱 더 중요성을 갖는다고 할 수 있다.
우선 중국의 지역 간 격차는 심하게 불균형을 보이고 있으며 또한 확대되고 있다. 지역 간 불균형은 부품조달비용, 임금과 생산성, 연안도시로의 완성차 수송 등과 같은 제일차적인 경쟁요인에 직접적인 영향을 미치기 때문에 자동차 기업의 중국 진출에 있어 중요한 전략요소로 다루어져야 한다.
세계 자동차 업체들의 중국 진출을 기간 및 지역별로 보면 지역 간 사업성에 대한 인식차이가 그대로 나타나 있다. 1985년과 1995년 기간 중 다수의 합작투자와 기술특허 계약이 모든 지역에서 발생했으며 지역 간 불균형은 거의 없었다. 그러나 1996년부터 지역 간 격차는 중국 연안도시가 붐을 타기 시작하자 형성되었다. 1996년부터 2000년 사이 중국에 진출한 세계 자동차 기업은 연안경제지역에서 집중적으로 가동했다. 대조적으로 같은 기간 중 연안 인근 개발지역과 내륙개발지역에서는 단지 3개 합작투자 또는 기술특허 계약만 체결되었다. 내륙 저개발 지역에서는 세계 자동차 업계의 활동이 전무했다. 따라서 좋은 위치에도 불구하고 지역정부의지원은 자동차 업체가 중국에서 가동을 확장시키기 위해서는 지극히 중요한 전제조건이 된다. 북경에서 합작투자를 하고 있는 다임러 벤츠와 이스츠는 손익분기점 달성에 진력하고 있으며 이는 부분적으로 북경 지방정부가 자동차 산업 개발에 냉담한 태도를 보여 오고 있는데 기인했다는 지적을 보면 짐작 할 수 있다. 따라서 우리 기업이 중국 자동차 시장 진출에 있어서 가져야 할 전략은 첫째로, 우리 기업 및 브랜드 이미지를 구축해야 한다. 둘째로, 차종의 선정에 있어 중국의 다양한 시장수요 분석을 통한 틈새 공략을 해야 한다. 셋째로, 3大 기업 등 중국 현지 유력기업을 중심으로 제휴를 확대해야 한다. 넷째로, 중국 정부의 정책 및 의도를 파악해야 한다. 중국이 자동차 산업은 정부가 주도적으로 육성하고 구조를 재편하고 있는 실정이므로 정부의 의도를 파악하는 것이 중요하다. 다섯째, 중국시장에서 새로운 경쟁자 출현에 따른 대응이 필요하다. 마지막으로 글로벌 생산기지 내지 아웃소싱 기지로 활용하는 전략을 수립해야 한다.
또 한 가지로 부품업체, 할부금융의 일괄 진출이 중요시 된다. 중국의 자동차 산업진출은 완성차 조립과 동시에 부품업체의 동반진출을 통해 초기부품조달 문제를 해결하는 것이 바람직하다. 그러나 중장기적으로 자동차의 가격경쟁력을 향상시키기 위해서는 중국 현지 부품메이커를 적절하게 선별, 조직하여 현지조달비율을 높여가야 한다. 중국의 자동차 시장이 성숙되기까지는 자동차 구매에 대한 금융지원이 불가피하다.
Ⅴ. 결론
韓中日 3국의 자유무역협정의 체결이 화두에 올라있는 가운데 한국의 중국 자동차시장 진출은 어쩌면 앞으로 한국이 중국과의 산업협력에 있어서 가장 중요한 요소 중에 하나일 것이다. 자동차산업은 한 국가의 기술적인 능력을 모두 보여주는 산업이다. 그런 의미에서 한때는 자동차를 생산함에 있어서 부품 자체 조달능력을 중요시 했다. 그러나 이제는 글로벌 산업 환경이 갖추어짐에 따라 자체 조달/생산 능력도 중요하지만 타국과의 기술제휴, 산업제휴를 통한 잘 구성된 산업 환경을 갖추는 것이 더 중요하다고 생각된다. 각국과의 FTA체결이 계속되는 국제사회의 장벽 없는 산업 환경에서 살아남기 위해서는 누구보다 뛰어난 기술력을 갖추는 것도 중요하지만 그보다도 이제는 구성능력이 더 중요하게 떠오르고 있다. 그런 의미에서 한국 자동차 산업의 중국시장 진출은 그러한 구성능력을 시험받는 예시가 될 것이다. 한국은 수요층이 두꺼워지는 중국시장의 완전한 진출을 통해 안정적인 수익구조를 창출하고 해외 부품업체로 부터의 M&A위협에 처해있는 국내 부품산업체들을 보호할 수 있을 것이다.
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한국무역협회(www.kita.net)
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