대한항공 기업분석과 경영전략

본문내용

타 항공사 할인 항공권 제공(협정체결 항공사 대상)
-퇴직 직원용 항공권 제공
6)문화 여가 지원 제도
-장기 근속직원 여행 지원 : 근속년수 15년 이상 직원을 대상으로 가족 여행항공권 및 여행비 지급
-콘도 지원 :한화, 한국, 휘닉스, 성우 등 총 256구좌 전국 콘도 보유
-취미 반 활동 지원 : 등산, 축구, 테니스, 볼링, 사진, 회화반 등 33개 취미반
-헬스클럽 및 수영장 운영
-정년퇴직 여행비 지원
7)생활지원제도
-경조사 지원
-사내 예식장 지원
8)식사 및 생수 제공
-식사 제공 : 전 사옥 구내식당 운영 및 식당 비 설치 지역에서는 인근 식당과 계약하여 식사제공
-생수제공 : 과장급 이상 임직원 매월 생수 지급 및 사내 정수기 설치
11.직원의 현황 (단위 : 백만 원 )
분
직 원 수
평균근속년수
연간급여총액
1인평균급여액
비 고
관리사무직
생산직
기 타
합 계
남
2,464
5,152
2,690
10,306
14.8
696,187
68
-
여
1,851
22
2,711
4,584
8.4
246,291
54
-
합 계
4,315
5,174
5,401
14,890
12.3
942,478
63
-
12.시장의 특성과 시장 점유율
1)시장의 특성
-계절에 따라 항공수요의 편차가 크며, 항공기 도입에 대규모 자본이 소요됨으로 인하여, 수요에 따른 공급의 탄력성이 낮음
-철도 등 타 교통수단에 비해 역사는 짧지만 고속, 장거리 수송에 있어서 경쟁 우위 점유.
-항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2%
18.6%
외국항공
05 년간
37.8%
47.5%
06 년간
38.4%
45.5%
07 년간
40.3%
46.7%
13.주가 정보
1)1분기 주가 2)1년 주가
14.판매경로 및 판매방법
1) 판매조직
한국지역: 지점 6개, 판매소 4개, 서비스지점 14개, 화물지점 2개, 화물운송지점 1개
일본지역: 지점 8개, 서비스지점 4개, 화물지점 2개, 화물사무소 2개
동남아지역 : 지점 18개, 공항사무소 14개, 화물사무소 5개
미주지역: 지점 2개, 서비스지점 13개, 판매소 10개, 화물운송지점 2개, 화물사무소 1개
구주지역: 지점 13개, 공항사무소 2개, 화물사무소 6개
C I S 지역: 지점 2개, 공항사무소 1개
중국지역: 지점 22개, 공항사무소 9개, 화물지점 1개, 화물사무소 5개
2) 판매경로
ⓐ여객
생산자
대한항공
판매구분
직접판매
간접판매
판매처
국내외지점, Internet
대리점, 총판매대리점, 외국항공사
소비자
국내외 항공 여행자
ⓑ화물
직접 판매 : 화주 → 대한항공 → 수하인
간접판매 : 화주 → 대리점 → 대한항공 → (대리점) → 수하인
항공사간 판매: 화주 → (대리점) → 외국항공사 → 대한항공 → (대리점) → 수하인
3)판매방법 및 조건
ⓐ직접 판매
국내외 지점, 서비스지점 및 인터넷에서 고객을 직접 상대로 항공권 판매
ⓑ간접판매
-대리점 판매 : 지정된 대리점에서 판매를 대행토록 하고 판매액에 대하여 일정 비율의 수수료 지불
-총판매대리점 : 취항하지 않는 특정 지역 또는 취항지내에 당사를 대표하는 대리점을 통한 항공권 판매
-외국항공사 판매 : 외국항공사에서 당사 운항구간 항공권을 판매하고 사후 상호 판매분 정산
15.재무 정보
1)손익 계산서
2)대차 대조표
3)현금 흐름 표
16.경영 전략
1)여객부분
ⓐ신 시장/신수요 개발 및 Global Network 확대 추진
○신노선 개설 추진 : 08년 6월부 뮌헨, 상파울로
○해외 시장 적극 개발
-해외지역 기여도 확대를 통한 성장 전략 지속 추진
-해외지역 High-Class 판매비중 확대 및 서비스 지속 개발
-6수송 증대를 위한 제반 지원책 강구
○Alliance 활용한 Network 확대
-지역별 전략적 Partner와 협력 지속 확대
미주 : DL(Delta Airlines)
일본 : JL(Japan Airlines)
중국 : CZ(China Southern Airlines), MU(China Eastern Airlines)
구주: AF(Air France)
-SkyTeam 회원사 및 AS, RG, S7, KC, SB 등 지역별 주요항공사와 신규 제휴 추진으로 Global Network 구축
ⓑ기재 상품 경쟁력 제고 및 생산성 향상
-야간 기재 활용으로 기재 가동율 제고
-수요 변화에 대응한 탄력적 기재 운영 및 조정
-보유기 기재 Upgrade 지속 추진
ⓒHigh CLS 마케팅 강화 및 판매 확대
-FIT(자유개별여행) 수요 개발 및 AIRTEL 상품과 연계 판촉
-First Class Premium 부가 서비스 도입 지속 추진
-TOP-Class 수요기반 확대를 위한 비즈니스 항공사업 활성화
-신규 업체(외국계/중소상용) 발굴 및 계약사 확대 지속
ⓓIT Resource 확충 및 Process 개선
-여객 신단말 시스템 개발
-E - Ticket Database 시스템 구축
-Global 시장 분석 정보 시스템(PAXIS) 도입
-DCS 온라인 구간 확대 등 운송부문 IT 지원 능력 개선
ⓔ경영환경 변화 대응
-Open Sky 지역 탄력적 공급 운영
-LCC 잠식 방어 및 차별화, Air Korea(가칭)와 보완체제 구축
-유가 급등에 대한 대응 전략 수립
2)화물부분
ⓐ기재운영전략
-신형 기재 도입 등을 통한 막강한 화물기단 보유로 공급력 우위 유지
ⓑNetwork 확대 전략
-중국, 인도, 동유럽 시장을 신 성장엔진으로 확대 개발
-중국시장의 " 제 2 Home market화" 전략
-중국과 유럽의 중간에 위치한 인도의 지리적 이점 활용
-비엔나를 Gateway로 신흥시장으로 급부상하고 있는 러시아, 발틱 3국 등 동유럽시장 개발
-신흥 남미 및 아프리카 시장 개발
ⓒ터미널 운영 전략
-지속적인 조업 프로세스 개선, 시설 및 장비 투자로 대 고객서비스 향상

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