[추진기관] 추진기관실습 보고서

소개글

[추진기관] 추진기관실습 보고서에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. Engine Overhaul 실습 개요 및 과정 소개
2. 실습과정 보고

Ⅲ. 결론

Ⅳ. Inspection Table 및 관련 지식
1. Inspection Table
2. 왕복엔진 구조 및 명칭
3. 윤활유와 윤활계통
4. 왕복엔진의 점화와 시동계통(Reciprocating Engine Ignition and Starting Systems)
5. Safety Wire

본문내용

이 고전압을 배전기(distributor)에 의해 적절한 실린더로 공급한다.
② 마그네토 점화(Magneto Ignition)
마그네토 점화는 고 엔진 속도에서 더 강한 불꽃(hotter spark)을 발생시키고 외부전기 에너지원에 의존하지 않는 독립된 장치이기 때문에 축전지점화보다 우수하다. 마그네토는 점화목적을 위하여 고전압의 맥동류(electric pulsation)을 만드는 특별한 교류발전기(alternating-current generator)이다.
(2) 마그네토의 형식(Types of Magnetos)
마그네토는 다음과 같이 분류한다.
① 저압과 고압 마그네토(Low and High-Tension Magneto)
저압 마그네토는 영구자석의 자장내에서 단지 하나의 코일로 감겨진 전기자의 회전에 의해 저전압의 전류를 공급한다. 저전압 전류는 변압기(transformer)에 의해서 고전압으로 바뀐다. 고압 마그네토는 1차 권선과 2차 권선에 고전압 전류를 유지시킨다.
② 회전 자석과 유도자 로터 마그네토(Rotating-Magnet and Inductor-Rotor Magnetos)
회전 자석 마그네토는 1차와 2차 권선이 같은 철심(iron core)에 감겨 있다. 회전 자석은 보통 4극으로 만들어져 있으며 N,S극이 교대로 배열되어 있다. 유도자 로터마그네토는 회전 자석에서와 같은 고정 코일(armature)을 갖는다. 위 방법과의 차이점은 코일의 철심내로 자속을 유기시키는 것이다. 유도자 로터 마그네토는 고정자석을 갖는다.
마그네토의 로터가 회전함에 따라 자석에서 나온 자속이 로터의 세그멘트를 통해 극 슈(pole shoe)로 전달된다.
③ 단식과 복식 마그네토(Single and Double-Type Magneto)
두개의 단식 마그네토가 왕복엔진에 보편적으로 사용된다.
본식 마그네토는 하나의 회전 자석을 갖는 두 개의 마그네토와 같다. 즉, 두 개의 접점(breaker point), 두개의 배전기에 의해 고전압을 배분한다.
④ 베이스 또는 플랜지 장착 마그네토(Base and Flange-Mounted Magneto)
베이스 장착 마그네토는 캡 나사(capscrew)에 의해 엔진의 장착 브래킷(mounting bracket)에 부착된다.
플랜지 장착 마그네토는 마그네토 끝의 플랜지에 의해 엔진에 부착된다. 플랜지내의 장착 구멍은 원형이 아니라. 홈(slot)으로 되어 있어 엔진에 마그네토 타이밍을 맞출 때 마그네토를 회전시켜 가벼운 조절을 할 수 있게 한다.
단식 마그네토는 베이스 장착 또는 플랜지 장착 형식으로 되어 있으나 복식 마그네토는 항상 플랜지 장착 형식으로 되어 있다.
⑤ 마그네토를 표시하는 데 사용되는 기호
마그네토는 제작회사, 모델, 형식등을 문자로 표시한다. 예를 들면, DF18RN은 벤딕스제이며 시계방향으로 회전하게 설계된 18실린더 엔진에 사용을 위한 복식 플랜지 장착 마그네토이다. SF14LU-7은 Bosch제이며 반시계방향으로 회전하게 설계된 14실린더 엔진에 사용을 위한 단식 플랜지를 장착한 마그네토로서 7번 수정(modification)된 것이다.
5. Safety Wire
(1) 일반
항공기에 사용되는 Safety Wire는 목적에 따라 분류된다. 항공기에 사용되고 있는 나사부품은 비행 중 또는 지상에서 작동 중에 심한 진동과 하중때문에 느슨해질 우려가 있기 때문에 모두 풀림방지가 되어 있으며, 그 방법의 하나로 나사부품을 조이는 방향으로 당겨, 확실히 고정시키는 Lock Wire가 있다. 또 비상구, 소화기 발사 장치, 비상용 Switch Cover, Switch등의 잘못 조작하는 것을 막고, 조작시에 쉽게 작동할 수 있도록 하는 목적으로 사용되는 Shear Wire가 있다.
(2) Safety Wire의 재질과 크기
항공기에 사용되고 있는 Safety Wire의 재질과 크기는 MS20995에 나타난 것과 같고 그밖에 제조회사의 기술적 지시에 따란 Gas Turbine Engine용으로 MS9226(AMS5687)이나 Type305내식강(AM95685)등의 Wire가 사용된다.
1> 재질 : (최초의 Dash번호의 앞에 붙인 머리 문자로 나타냄)
F = 탄소강(zn도금), QQ-W-416, AISI1005, 1010 혹은 1015
C = 내식강, QQ-W-423, Form-1, 조성 AISI302 혹은 AISI304
N = Ni, Cr, Fe 합금(인코넬600) QQ-W-390 Condition A
NC = Ni-Cu 합금(모넬) QQ-W-281 Class-A
CY = 동, QQ-W-343, Cd 도금(황색)
AB = 양극처리 5056 Al 합금 Wire(청색)
2> 직경 : Wire의 직경은 1/1000in단위로, 재질을 나타내는 머리문자 뒤에 숫자로 나타낸다.
3> 길이 : 0.015 ~ 0.041in 인 것은 1 ~ 5Lbs
0.047 ~ 0.091in 인 것은 5 ~10Lbs
4> 부품번호 예
MS20995 CY 20 = Cu Lock Wire, 직경 0.020 in
MS20995 N 32 = Ni, Cr, Fe 합금(인코넬) 직경 0.032 in
(3) Safety Wire의 사용 온도
안전 지선의 재료는 원칙적으로 MS20095에서 선택해서 그것이 장착되는 장소의 온도나 환경을 고려하여 장착해야 한다.
(4) Wire크기의 선택
안전 지선의 크기(지름)는 MS33540에 따라 다음의 최저 조건을 만족시켜야 한다.
1> 보통의 안전풀림 방지용 Wire는 지름이 최저 0.032in가 되어야 한다.
2> 다만, 지름이 0.045in 이하의 구멍 지름이 있는 경우, 간격이 2in이하로써 0.045in에서 0.062in 인 구멍지름이 잇는 곳, 또는 1/4in나, 그 이하의 Screw와 Bolt가 좁게 배열되어 있을 때는 0.020in 인 Wire를 사용한다.
3> Single Wire방법으로 안전 풀림 방지를 할 때는 MS20995에 나와 있는 적합한 재질로 구멍을 지나는 최대 지름의 Wire를 써야 한다.
4> 비상용 장치에 사용하는 Wire는 특별한 지시가 없는 한 지름 0.020in인 CY Wire를 사용한다.

키워드

추진기관,   추진,   추진 기관,   왕복엔진,   엔진,   추진기관실습,   윤활,   점화