목차
1. 서론: 포용 사회를 향한 발걸음, 장애인 정책의 중요성
2. 본론
1. 우리나라 장애인 이동권 정책 현황 및 문제점
2. 장애인 이동권 정책 개선을 위한 구체적인 방안
3. 결론
2. 본론
1. 우리나라 장애인 이동권 정책 현황 및 문제점
2. 장애인 이동권 정책 개선을 위한 구체적인 방안
3. 결론
본문내용
1. 우리나라 장애인 이동권 정책 현황 및 문제점
우리나라는 장애인의 이동권을 보장하기 위해 저상버스 도입 의무화, 장애인 특별교통수단(콜택시) 운영, 지하철 엘리베이터 및 승강 설비 확충, 교통시설 내 편의 시설 설치 기준 마련 등 다양한 정책을 추진해 왔습니다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고, 실제 현장에서는 여전히 많은 장애인들이 이동에 불편을 겪고 있으며, 이는 다음과 같은 여러 문제점으로 나타납니다.
첫째, 접근 가능한 대중교통 수단의 절대적 부족과 지역별 편차입니다.
저상버스의 도입률은 점진적으로 증가하고 있지만, 여전히 전체 시내버스 중 저상버스의 비중은 절반에도 미치지 못하고 있으며, 특히 광역버스나 시외버스, 농어촌 지역의 대중교통은 저상버스 도입률이 매우 낮습니다. 이는 장애인이 일상생활에서 가장 보편적인 대중교통 수단을 이용하는 데 제약을 받게 만듭니다. 또한, 장애인 특별교통수단(콜택시)의 경우에도 차량 대수 부족, 대기 시간 과도, 운행 지역 제한 등으로 인해 이용에 많은 불편을 겪고 있습니다. 특정 지역(대도시)과 다른 지역(중소도시, 농어촌) 간의 저상버스 도입률이나 특별교통수단 보급률의 심각한 지역별 편차는 장애인의 거주 지역에 따라 이동권이 보장되는 정도가 달라지는 불평등을 야기합니다.
우리나라는 장애인의 이동권을 보장하기 위해 저상버스 도입 의무화, 장애인 특별교통수단(콜택시) 운영, 지하철 엘리베이터 및 승강 설비 확충, 교통시설 내 편의 시설 설치 기준 마련 등 다양한 정책을 추진해 왔습니다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고, 실제 현장에서는 여전히 많은 장애인들이 이동에 불편을 겪고 있으며, 이는 다음과 같은 여러 문제점으로 나타납니다.
첫째, 접근 가능한 대중교통 수단의 절대적 부족과 지역별 편차입니다.
저상버스의 도입률은 점진적으로 증가하고 있지만, 여전히 전체 시내버스 중 저상버스의 비중은 절반에도 미치지 못하고 있으며, 특히 광역버스나 시외버스, 농어촌 지역의 대중교통은 저상버스 도입률이 매우 낮습니다. 이는 장애인이 일상생활에서 가장 보편적인 대중교통 수단을 이용하는 데 제약을 받게 만듭니다. 또한, 장애인 특별교통수단(콜택시)의 경우에도 차량 대수 부족, 대기 시간 과도, 운행 지역 제한 등으로 인해 이용에 많은 불편을 겪고 있습니다. 특정 지역(대도시)과 다른 지역(중소도시, 농어촌) 간의 저상버스 도입률이나 특별교통수단 보급률의 심각한 지역별 편차는 장애인의 거주 지역에 따라 이동권이 보장되는 정도가 달라지는 불평등을 야기합니다.
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