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목차
1. 파키스탄
2. 파키스탄 내의 외국계기업
3. 삼미 운수
4. 삼미 대우운수의 현재상황
5. 파키스탄의 정치/문화적 충돌 극복방법
6. 삼미운수의 경쟁기업
7. 경쟁기업과의 차별화 전략
8. 결론
2. 파키스탄 내의 외국계기업
3. 삼미 운수
4. 삼미 대우운수의 현재상황
5. 파키스탄의 정치/문화적 충돌 극복방법
6. 삼미운수의 경쟁기업
7. 경쟁기업과의 차별화 전략
8. 결론
본문내용
건설
Gwadar 항만 프로젝트
- 파키스탄 정부, 중동과 서남아를 잇는 중심 항구로 육성할 계획
- 직접투자 진출보다는 항만시설 확충에 따른 세부 프로젝트 참여 고려할 만함
(보고일자 : 2007.8.28. )
-기업: PSAI(Port of Singapore Authority International)싱가포르
→지난 2006년 12월 Gwadar항의 운영주체로 선정된 싱가포르 PSAI(Port of Singapore Authority International)는 향후 40년간 5억5000만 달러를 BOT 형식으로 투자해 항만시설을 확충할 계획이며 이에 대해 파키스탄 정부는 도입 설비에 대한 관세 감면 및 법인세 면제 등의 세제해택을 부여할 계획
Gwadar 항만 프로젝트
- 파키스탄 정부, 중동과 서남아를 잇는 중심 항구로 육성할 계획
- 직접투자 진출보다는 항만시설 확충에 따른 세부 프로젝트 참여 고려할 만함
(보고일자 : 2007.8.28. )
-기업: PSAI(Port of Singapore Authority International)싱가포르
→지난 2006년 12월 Gwadar항의 운영주체로 선정된 싱가포르 PSAI(Port of Singapore Authority International)는 향후 40년간 5억5000만 달러를 BOT 형식으로 투자해 항만시설을 확충할 계획이며 이에 대해 파키스탄 정부는 도입 설비에 대한 관세 감면 및 법인세 면제 등의 세제해택을 부여할 계획
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