목차
1. 서론
2. 수소란?
3. 수소에너지의 장점
4. 수소에너지의 단점
5. 수소에너지의 생산
6. 수소에너지의 저장
7. 수소에너지의 활용방법
8. 우리나라와 세계 각국의 연구 실태
2. 수소란?
3. 수소에너지의 장점
4. 수소에너지의 단점
5. 수소에너지의 생산
6. 수소에너지의 저장
7. 수소에너지의 활용방법
8. 우리나라와 세계 각국의 연구 실태
본문내용
충전하는 방식 등 2종류가 존재하고 CGH2 수급형에도 수소운반장비에 따라 실린더방식, 트레일러방식, 파이프라인방식 등으로 구분이 가능하다.
이와 달리 단순히 수소의 형태가 액체인지 기체인지만을 감안하여 LH2충전소, CGH2충전소, LCGH2(LH2를 CGH2로 변환하여 충전)로 구분하기도 한다. 한편 이러한 다양한 수소충전기들은 각각 상용화 가능성, 투자비용, 국가적 지리적 환경조건 등에 따라 장점과 단점이 공존하기 때문에 현 단계에서 어떤 종류의 충전소가 기술적, 구조적으로 우월한지를 판단하기는 매우 어렵다.
그러나 최근 몇 년간 건설된 충전소들을 살펴보면 원료수소 외부수급형 보다는 온사이트형 충전소의 비중이 높아지고 있으며 LH2보다는 CGH2공급형 충전소가 상대적으로 다수를 차지하고 있음 알 수 있으며, LH2/CGH2, CGH2/전기, H2/CNG/LCNG 등 2종 이상의 충전능력을 갖춘 다목적 수소충전소의 설립도 확대되고 있음이 보여 진다.
업계전문가들은 이같은 현상에 대해 이제 수소충전소가 폐쇄된 장소에서 몇몇 연구용 FCV차량에 연료를 충전해주는 소극적 의미의 단순 조력자에서 벗어나 하나의 산업으로서 실용화 단계에 접어들고 있음을 말해주는 반증으로 받아들이고 있다.
현재 전 세계적으로 수소제조장치의 핵심요소 개발 및 콤팩트화를 위한 엔지니어링 기술개발이 긴박하게 이루어지고 있는 상황이다. 그리고 세계 각국에서 수소관련 기술의 선점을 위한 연구들이 대외비로 진행되고 있기 때문에 향후 수소경제시대에 대비하기 위해서는 수소제조기술 개발을 통한 시스템 원천기술을 확보하기 위해 노력하고 있다.
이와 달리 단순히 수소의 형태가 액체인지 기체인지만을 감안하여 LH2충전소, CGH2충전소, LCGH2(LH2를 CGH2로 변환하여 충전)로 구분하기도 한다. 한편 이러한 다양한 수소충전기들은 각각 상용화 가능성, 투자비용, 국가적 지리적 환경조건 등에 따라 장점과 단점이 공존하기 때문에 현 단계에서 어떤 종류의 충전소가 기술적, 구조적으로 우월한지를 판단하기는 매우 어렵다.
그러나 최근 몇 년간 건설된 충전소들을 살펴보면 원료수소 외부수급형 보다는 온사이트형 충전소의 비중이 높아지고 있으며 LH2보다는 CGH2공급형 충전소가 상대적으로 다수를 차지하고 있음 알 수 있으며, LH2/CGH2, CGH2/전기, H2/CNG/LCNG 등 2종 이상의 충전능력을 갖춘 다목적 수소충전소의 설립도 확대되고 있음이 보여 진다.
업계전문가들은 이같은 현상에 대해 이제 수소충전소가 폐쇄된 장소에서 몇몇 연구용 FCV차량에 연료를 충전해주는 소극적 의미의 단순 조력자에서 벗어나 하나의 산업으로서 실용화 단계에 접어들고 있음을 말해주는 반증으로 받아들이고 있다.
현재 전 세계적으로 수소제조장치의 핵심요소 개발 및 콤팩트화를 위한 엔지니어링 기술개발이 긴박하게 이루어지고 있는 상황이다. 그리고 세계 각국에서 수소관련 기술의 선점을 위한 연구들이 대외비로 진행되고 있기 때문에 향후 수소경제시대에 대비하기 위해서는 수소제조기술 개발을 통한 시스템 원천기술을 확보하기 위해 노력하고 있다.
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