공동수배송과 운영사례

소개글

공동수배송과 운영사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 공동배송의 정의 및 형태

2. 소량, 다빈도 물류시대의 공동수배송

3. 공동수배송 시스템

본문내용

과 운영사례-
1. 공동배송의 정의 및 형태
공동배송이란 일반적으로 각 개별 하주가 수송하는 방식에서 하주 또는 트럭사업
자가 공동으로 통합 적재 수송하는 방식으로 바꾸어 수송코스트 절감, 차량의 적
재효율의 향상, 공차율의 감소 등을 도모하는 시스템이라 할 수 있다. 하주의 범
위, 화물을 취급하는 주체 등에 의하여 집화배송 공동형, 배송공동형, 노선집화
공동형, 납품 대행형 분류할 수 있으나, 국내에서 공동배송체제에 대하여 운영하
고 있는 실정은 제조업 8.9%, 유통업 6.4%, 운수창고업 16.4%로 공동수배송의 활
용도가 매우 미약한 것으로 나타나고 있다. 최근 기업을 중심으로한 물류환경은
수배송 서비스의 충실이라는 요청이 강해져 기업은 물류체제를 재검토하여 종래
와 다른 공동 수배송의 방법이 필요하게 되었다.
공동배송 형태는 앞에서 언급된 것과 같이 다음의 4가지 형태로 분류할 수 있고,
이들에 대한 특성과 기본 패턴에 대하여 검토하여 국내 관련업체 및 물류업계에
보다 효율적인 방안이 되도록 유되되어야 할 것이다.
따라서 본고에서는 이들에 대한 특징 및 사례를 검토하고자 한다.
1) 집화배송 공동형
이 형식은 수송가운데 집화와 배송을 공동화하는 것이며, 이중에도 추진주체에
따라 다음의 2가지로 나뉜다.
(1) 특정하주 공동형
동일업종의 하주가 협동조합이나 연합회 등을 결성하여 하주 주도로 집화 및 배
송의 공동화를 추진하는 것이다.
(2) 운송사업자 공동형
하주가 원칙적으로 불특정 다수이고, 복수의 운송사업자가 각 지역을 분담하여
집하 및 배송을 공동화하는 것이다. 이 형식의 특징은 배송거점 시설의 유효한 이
용, 집배효율의 향상, 신규하주의 개척 등을 도모하기 위해 운수사업자가 공동화
한 것이 많으며, 일본의 경우 취급화물이 증가함에 따라 공동의 배송거점을 설치
하게 된 예도 상당히 있다.
2) 배송공동형
화물 거점 시설까지 각 화주 또는 개개의 운송 사업자가 화물을 운반하고 배송만
을 공동화하는 것이며, 이 경우도 하주 주도 또는 운송사업자 주도가 대부분이
다. 또 이러한 형식은 창고업자 등 거점시설 보유자가 추진 주체가 되는 경우도
있다.
3) 노선집화 공동형
종래 개개의 노선사업자가 집화해온 노선화물의 집화부분만을 공동화하는 것이
며, 이 방법은 복수의 하주가 공동화 하여 집화업자를 1개사 지정하여 집화 및 분
류를 시킨 다음에 각 노선사업자에게 화물을 인계하는 것이다.
4) 납품 대행업
백화점, 판매점 등의 납품에 대해 대부분의 경우 하주 주도로 공동화하는 것으로
운수사업자가 메이커나 도매업자를 대신하여 납품을 하는 형태이며 통상은 검
품, 상품 갖추기 등 발송화주가 지금까지 해온 작업을 대행하는 것이 많다.
이러한 공동수배송의 형태에 따라 선택 할 수 있는 형태가 다양하나 기업은 물류
의 개선이나 합리화를 검토할 때 목적을 명확히 하는 것이 중요하다. 일본의 초
기 공동수배송은 1966년 關本 配送(주) 에 의한 구도의 공동집하, 배송을 많이 들
고 있으며, 이는 수배송 코스트의 삭감을 목적으로 한 것이 아니라 당시 심각해지
고 있는 도매상가의 도로혼잡을 개선한다는 의미가 강했다고 할 수 있다. 또 1971
년 중소기업청이 도매단지의 공동사업으로 공동수배송을 채택한 이후 공동수배
송은 공동화의 메리트를 추구하면서 물류효율화를 꽤하는 것을 목적으로 하였
다. 이러한 흐름속에서 탄생한 것이 入戶綜合都買센타의 공동배송이라는 전형적
인 타이프가 탄생하게 되었다.
①도로 교통혼잡의 해소 등 사회적 환경의 개선을 주목저긍로 하는 형태
②물류효율화를 이룬 코스트의 삭감을 주목적으로 하는 형태
로 구분할 수있으며, 전자는 정부의 행정이, 후자는 기업이 공동수배송에 기대하
는 목적의 차이로 볼 수 있다.
1965년대의 일본은 오늘날 우리나라 현실과 비슷한 물류의 양적 확대와 교통관
련 투자의 지연을 배경으로 하여 대량수송기관의 이용이나 일관수송의 이용 등으
로 기업은 운수의 효율화를 추진한 시대라고 할 수 있다. 오일쇼크를 계기로 연료
비절감을 중심으로 한 물류코스트의 억제가 큰 관심사였으나, 오늘날의 물류서비
스에 대한 고객의 요청사항은 다빈도 수배송에 있어 어떻게 거래처의 요청에 대
응하느냐의 문제로 물류서비스 시대로 변화되었다는 점이다.
과거 일본의 공동수배송 합리화 방법은 기업측이 물류에 대한 자세와는달리 정부
의 도시화를 배경으로 환경대책 및 도시고

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