10년간 세계상선대 변화와 해상화물 물동량 변화의 의미분석

목차

목 차
Ⅰ. 서 론 1

Ⅱ. 본 론 1
[1] 상선대의 분류 1
- 상선의 분류 1
- 상선대의 변화추세 1
[2] 세계 해상 물동량의 변화 2
- 세계 전체 선박의 톤-마일의 변화 2
- 선종별 톤-마일의 변화 2
- 세계 해상 화물량의 변화 3
- 국가별 컨테이너 처리량 3
[3]각 선종의 선복량 변화 및 수주 현황 4
- 유조선의 선복량 변화 4
- 세계 Dry bulk선의 선복량 변화 5
- 선종별 선박 수주 현황 6
- 최근 세계 선박량 7

Ⅲ. 결 론 8

본문내용

선 합계)
Cargo Carrying Ships
47,050
601,701
이 표는 2005년의 선종별 세계 선박의 수를 나타낸 표이다.
이 표를 통해서 알 수 있는 사실은 원유선, 컨테이너선 등의 대형화 추세이다. 대형화를 지향하는 이유 중 하나는 바로 규모의 경제를 실현시킬 수 있다는 점이다. 예를 들어 100만 톤의 같은 종류의 화물이 있다고 할 때 하나의 선박에 최대한 많은 양을 싣고 화물을 운반한다면 화물 운송에 필요한 요소인 선박의 수를 줄일 수 있고 선박의 수를 줄임으로 인해서 그에 따른 연료비나 인건비 및 유지 보수비 등을 줄일 수 있어서 결국 화물 하나당 운반비용이 내려가 운임에 대한 경쟁력을 갖출 수 있기 때문에 화물의 운반을 담당하는 선주 또는 선사에서는 최대로 운반 가능한 선박을 요구 하는 게 현실이다. 그리고 조선소 측에서도 일반 화물선보다는 특수선박이나 대형선을 조선하려고 하는 경향이 있기 때문에 최근에 건조가 많이 되고 있는 선박들은 일반 화물선에 비해 그 수는 적지만 대형화 되어 있는 것을 볼 수 있다.
3. 결론
위의 자료들은 모두 세계 상선대의 종류 와 해상화물운송에 관한 자료들이다. 이들을 분석하여 보면 최근 10년간의 변화추이를 알 수 있고, 동시에 그에 따른 의미를 알 수 있다.
먼저 해상화물을 분석하여 보면 가장 먼저 내릴 수 있는 결론은 전체적인 화물량의 증가이다. 그렇다고 해서 모든 종류의 화물량이 증가한 것은 아니다. 세부적으로 살펴보면, 석유의 경우는 최근 10년 동안 운반된 원유와 석유 제품의 총 톤 수는 꾸준히 증가했다. 대체로 발전된 국가일수록 석유를 많이 쓰는 경향이 있는데, 이미 선진국이 된 국가를 포함해 개발도상국이 빠르게 발전해오기 때문에 석유의 소비량은 증가할 수밖에 없었다. 앞으로 당분간은 증가세를 보일 것이다. 광물의 경우에도 2배정도의 증가세를 보이고 있지만, 곡물의 경우 10년 전과 비슷한 수준을 유지하고 있다. 최근 해상화물 중에 가장 주의 깊게 봐야하는 화물은 컨테이너 화물이다. 최근 10년간 가장 큰 폭으로 화물량이 증가한 것은 컨테이너 화물이다. 컨테이너는 규격화된 컨테이너를 통해 빠른 시간 내에 항해 및 하역을 마칠 수 있는 편리한 화물이다. 따라서 빠른 인도시간을 요구하는 최근에 들어 당연히 그 화물량이 증가하는 것은 당연한 것이라 생각된다.
화물의 이동, 특히 각 국가의 컨테이너 처리량을 분석하여 보면 아시아 국가의 두드러진 성장세를 알 수 있다. 2005년 10위권 안에 6개의 국가가 한국, 중국, 일본 등의 아시아 국가이다. 최근 중국의 초고속 경제 성장이 세계 물동량의 중심을 그 주변으로 바뀌려는 움직임이 보인다.
세계 상선대의 경우도 화물과 다르지 않다. 석유의 이동이 늘면 Tanker가 증가하고, 컨테이너의 이동이 증가하면 컨테이너선의 수가 증가하는 것은 당연한 이치이다. 세계 상선대의 중요한 변화는 대형화, 전문화된 선박의 등장이다. 최근 수주물량이 가장 큰 Tanker와 컨테이너선의 경우 다른 선박에 비해 아직 그 수는 적은 편이지만 화물의 처리 능력은 더 우수하다. Tanker나 벌크와 같은 선박은 대략의 변화 주기가 포착된다. Tanker의 경우 현재 증가세에 있고, 벌크선의 경우는 현재 감소추세를 보이고 있지만, 5년쯤 뒤에 어떻게 될 지 의문이다.
현재 중국이 급속한 성장으로 인해 세계 물류시장의 중심으로 떠오르고 있다. 앞으로도 중국의 수입시장이 확대된다면, 세계의 해상화물 물동량은 중국을 중심으로 몰릴 것이다. 우리나라에서는 이 점을 참고하여 그에 맞는 선대를 갖추고 중국 중심의 항로로 재편한다면 보다 해운경쟁력을 갖출 수 있을 것이라고 본다.

키워드

해운경영,   상선,   해상화물,   10년,   물동량,   의미분석,   해운