공항마케팅 The Air Transport Value Chain - 항공운송가치사슬

소개글

공항마케팅 The Air Transport Value Chain - 항공운송가치사슬에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. The Air Transport Value Chain 항공운송가치사슬

2. The bundle of Actors Involved in the Air Transport Value-Chain
항공운송가치사슬 구성 요소

3. Channel leader vs. Gate Gaurdian : the Two Primary Actors in the Air
Transport Value Chain Channel Leader vs. Gate Guardian
항공 운송 가치 사슬의 중요한 두 활동자

4. New Patterns of Conduct for Airport Enterprises: Skipping Peripheral
Positions in the Value Chain
공항 기업 경영의 새로운 형태 : 가치 사슬에서 나아가는 주변지역

본문내용

보여주고 있다.
표 2.8 주요 지상조업업체 Major players in ground handling
supplier
Rev
$mil 2001
Owner
Stations
Countries
Main regions served
Globe Ground- Servisar
892
Penauille Polyservices
200
40
Worldwide
Swissport
668
Candover
160
29
Worldwide
Frankfurt
AGS
524
Fraport
25
9
Europe.
Africa
World Flight Services
344
Vinci
100
20
Europe.
Americas
Asia
SATS
237
Singapore Airlines
6
5
Asia
Menzier
227
John Menzies plc
91
22
Europe.
Americas
Asia
Avia Patner
187
Verougstraete Family(75%)
33
6
Europe
KAS
39 (2008년)
Hanjin group
15
1
R.O.K
Source : Airline Business, January 2003.
위 표의 마지막 칸을 보면 한국공항의 수치가 포함되어 있다는 것을 알 수 있다. <㈜한국공항>. a.k.a KAS는 우리나라의 대표적인 지상조업업체 인데 위의 재무표에서 알수 있듯이 KAS는 표2.8의 타기업들과 비교해 보았을 때 매우 규모가 작은 기업이다.
공항측에서는 Ground handling기업 역시 승객과 화물의 처리를 더욱 손쉽게 해줘 항공사를 유치하는데 적잖은 영향을 준다는 점을 인식해야 할 것이다.
- Air charter brokers 항공 전세 중개인 : 그들의 업무는 항공사와 여행사 운영자간에 연결이 쉽게 되도록 돕는 것이다.
⑦ Tour Operators 관광여행 운영자
- 관광여행 운영자는 ‘package assemblers’로 가장 잘 알려져 있다.
- 그들의 사업은 호텔 숙박, 운송, 여행자 보험, 지상업무 보조를 함께 구성하는 것이다.
- 반면에 공항 기업은 고객 서비스 활동을 제공하기 위해 필요한 터미널 단지 공간 랜탈 협상을 하면서 관광여행 운영자와 상호작용한다.
- 또한 항공사는 정기적이거나 전세 서비스 모두의 경우에도 여행사 운영자의 주요 공급자 (거래업체)이다. 결국, 관광여행 운영자는 여행 agencies 와 거래를 한다.
⑧ Travel agents 여행 대리인 (여행사)
- 자동차 랜탈의 무역 서비스, 크루즈, 철도 운영, 호텔 사슬과 같은 거래의 가치의 퍼센테 이지 만큼 여행사에게 가격을 지불을 하는 항공사와 관광여행 운영자 모두 여행사(여행 대리인)의 첫 번째 무역 파트너이다.
- 반면에 가치 사슬에서 그들의 전략적인 역할은 최종 고객과 직접적인 관계를 갖도록 하 는 것이다.
- 사실 항공 운송 업무의 4분의 3은 인터넷 콜센터, 항공사 고객 대리점과 같이 직접 연결 하는 곳에 의한 다른 판매의 진행이 이루어지는 것과 함께 여행사가 여전히 다루고 있다.
- 여행 대리인은 전통적으로 그들과 최종 고객사이에서 불균형적인 정보로부터 이익을 취 한다.
- 이런 불균형함은 인터넷 플렛폼의 거대한 전파와 함께 빠르게 사라지고 있다.
- 즉, 여행 대리인은 더 이상 항공 운송 서비스의 가격과 비용면에서 투명도가 사라지고 있 고, 그들의 이익적 마진은 없어지고 있다.
- 인터넷의 전파를 통해 항공사는 이제 판매와 최종 고객과 관련된 고리에서 여행 대리인 을 앞지를 수 있게 되었다.
⑨ End Customer 최종 고객
- 고객은 마케팅 활동에서 최종적으로 필요한 주체로 나타낸다.
- 그들의 구입 결정은 제공되는 패키지의 이미지를 통해 인식되는 여과기에 의해 영향을 받는다.
3. Channel leader vs. Gate Gaurdian : the Two Primary Actors in the Air Transport Value Chain Channel Leader vs. Gate Guardian 항공 운송 가치 사슬의 중요한 두 활동자
- 가치 사실 배경에서 정치 경제적, 유기적 지배의 직책은 채널 리더쉽이라 불려진다.
- 항공 운송의 경우 항공사는 규모와 운영 범위에서 보다 넓은 범위로 선도자의 역할을 역 사적으로 수행해 왔다.
- 이러한 선도자는 동반인 및 실행자의 잠재적 결정에 영향을 미치고 각각의 실행자의 제 안에 결정적인 작용을 한다.
- 또한 가치사슬에서 두 번째 지배적인 역할은 최종 고객들과 직접적인 접촉을 관리하는
주체들에 의해 행해진다.
- 이러한 관리자는 여행사와 같이 서비스의 중개자 역할을 하며 고객 결정의 중요한 심리 적 경향의 효과를 제공한다. 밀접한 상호작용을 미치는 영역의 가치 사슬의 통로는 고객 의 구매 결정에 편견을 갖게 함으로써 중요한 편의상의 이점을 발생시킨다.
- 이러한 활동인은 가치 사슬의 게이트 가디안으로써 관련되어 있다.
- 항공 운송 배경에서, 게이트 가디안의 역할은 전통적으로 항공사 서비스의 중개자의 주요 통로로써 여행사의 한 면이다.
4. New Patterns of Conduct for Airport Enterprises: Skipping Peripheral Positions in the Value Chain 공항 기업 경영의 새로운 형태 : 가치 사슬에서 나아가는 주변지역
- 항공 운송 가치 사슬에서 경쟁적인 경영의 체계 분석은 오랫동안 가지고 있던 관련된 결 점과 이차 역할을 보여준다.
- 예전의 공항은 여러 가지 교통수단의 중의 하나였을지 몰라도 최근에는 새로운 모형으로 변화하여 가고 있다.
- 새로운 모형으로 변화하는 단계를 살펴보면 공항은 단순한 교통수단에서 벗어나고자 하 는 계획을 세움과 동시에 공항과 이용객 사이의 직접적인 연결고리를 마련해야겠다고 생 각했다.
- 공항은 수동적이었던 모습에서 직접적으로 변화하여 시장에 참여하였고 시장 조사 및 서 비스를 향상 시키기 위한 대책 마련에 돌입하였다.
- 이와 같이 결합된 방책은 항공 운송 가치 사슬안에서 최종 고객과의 거리를 줄여주는 결 과를 낳았다.
- 이러한 변화는 광대한 범위 안에서 이행될 것이다.

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항공운송가치사슬,   공항기업,   공항사업,   항공사,   여행사