세안-농업기계 학습지도안

소개글

세안-농업기계 학습지도안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 교과 목표

Ⅱ. 교재 및 단원명

Ⅲ. 단원설정의 이유

1. 사회적 측면

2. 학습자 측면

Ⅳ. 단원의 연구

1. 단원의 개관

2. 단원의 구조

3. 단원의 목표

4. 단원지도․학습계획

5. 지도상의 유의점

6. 단원의 평가계획

Ⅴ. 본시 교수 ․ 학습 준비

1. 학습자 실태 조사 및 분석

2. 본시 학습 평가 계획

Ⅵ. 본시 교수 ․ 학습 준비

1. 교수 ․ 학습방법

2. 교수 ․ 학습자료

3. 주요 학습내용

4. 학습매체 투입시기

Ⅶ. 본시 학습 지도 계획

1. 학습의 실제

2. 학습 목표

3. 지도 계획

4. 교수 ․ 학습 활동

5. 평가계획

6. 형성평가

7. 판서 계획

8. 교재연구

Ⅷ. 단원 교재 연구

1. 학습 자료

2. 교재연구 (기본학습)

본문내용

스톤 시뮬레이션 -
나. 전시 학습 판서
Ⅷ. 단원 교재 연구
1. 학습 자료
가. 본시 학습 PPT 자료
나. 본시 학습 시각화 자료
[ 연료 공급 장치 ] [ 연료 인젝터 ]
[ 일생활에서 흔히 볼 수 [ 연료 공급 장치 ]
있는 엘리베이터용 조속기 ]
2. 교재연구 (기본학습)
가. 연료 공급 장치
- 간단하게 내연기관(엔진) 안으로 가솔린이나 경유등의 연료를 넣어주는 모든 것을 일컷는 말입니다.
1) 연료 탱크
- 용도에 따라서 주(主) ·부(副) ·보조 또는 증가 탱크 등으로, 또 구조면으 로는 일체형 및 셀 탱크 등으로 분류한다.
주 ·부 탱크는 주날개 또는 동체 내부에 설치되고 보조 또는 증가 탱크 는 항공기 본래의 항속성능(航續性能)을 개선하기 위해 장치된 것으로, 주 ·부 탱크와 마찬가지로 날개 또는 동체 내에 장치되는 것 외에, 주날개의 끝, 동체 또는 주날개 아랫면에 장치되거나 매달린다.
일체형 탱크(integral tank)란 주날개의 도리와 리브 및 외판(外板)으로 둘러싸인 공간 자체에 누출방지를 실시하고, 이 속에 직접 연료를 저장할 수 있게 만든 것으로, 연료용량이 큰 대형 수송기 등에 사용된다.
또, 셀 탱크(cell tank)는 금속 또는 내유성(耐油性)의 고무 등으로 만든 탱크로, 일체형 탱크에 비해 구조 ·공작이 수월하며, 군용기 등에서는 탄환 에 맞았을 때 자동적으로 누출이 멎어 화재의 발생, 추락 등의 위험성이 없 어지는 등의 특징이 있으나, 중량이 커지고 용량이 작아지는 결점이 있다.
2) 연료펌프
- 연료펌프는 연료탱크에서 기화기 또는 인젝션노즐(injection nozzle or injector)까지 연료를 공급해 주는 장치이며 기화기식 기관에서는 주로 기계식 다이어프램 펌프(diaphram pump)를 가솔린 분사식 기관에서는 전기모터식 펌프(electrical motor pump)를 사용한다. 대부분의 기화기식 연료시스템에는 기계식 연료펌프가 사용되며 공급압력은 약 0.2~0.4kg/cm 정도이다. 이 펌프는 주로 실린더블록 또는 헤드 측면에 장착되며 캠축에 의하여 구동된다. 기계식 연료펌프의 일반적인 구조로써 캠축이 회전하면 편심캠이 회전하여 작동레버나 푸시로드를 밀고 이에 연결된 다이어프램을 작동시켜 연료를 압송한다.
전기식 연료펌프에는 전기모터에 의한 방식과 솔레노이드에 의한 방식이 있으나 현재는 대부분 전기모터식 연료펌프를 상용하고 있다. 전기모터식 연료펌프는 기계식 연료펌프에 비하여 항상 기관이 요구하는 이상의 충분한 연료를 공급할 수 있고 회로내에 잔압을 유지시키므로 점화스위치가 작동되는 순간 연료를 공급할 수 있으며 베이퍼록에 강한 이점이 있다.
3) 연료 여과기
- 연료여과기의 역할 .
연료여과기(Fuel Filter)는 연료속에 들어 있는 먼지등 불순물을 분리하는 장치이다.
가솔린에는 가는 섬유질의 먼지, 연료 탱크에서 생기는 철의 녹, 수분등이 섞여 있으며, 그대로 가솔린이 엔진으로 공급된다면 연료 통로, 노즐등이 막혀 연료의 분사 성능을 저하 시키게 된다. 가솔린중의 이물을 제거하기 위하여 연료 탱크의 주입구, 기화기의 뜨개실 가솔린 입구에도 각각 간단한 여과망을 비치하고 있으나 가솔린이 기화기로 들어가기 전에 여과 성능이 좋은 연료여과기를 통해 충분히 불순물을 제거할 필요가 있다.
연료여과기는 발이 가는 금속제의 여과망 또는 접시꼴의 얇은 금속판을 20매정도 겹쳐 놓은 여과체(Element)를 용기내에 넣고, 용기는 쉽게 떼어낼 수 있는 연료 보울로 만들며, 연료 보울(Fuel Bowl)은 내부에 모인 불순물이 밖에서 보이도록 유리로 만든 것이 많다.
연료탱크에 흡인되는 가솔린은 연료 펌프로 들어가기 전에 먼저 연료 여과기의 위쪽에서 연료 보울에 유입하여 여과체를 통과할 때에 먼지나 수분이 여과체에 걸려 연료 보울속에 남게 되며 깨끗한 가솔린만이 여과기 위쪽으로부터 연료 펌프에 흡인된다.
4) 기화기
- 기화기의 원리와역활.
기화기란 가솔린기관의 실린더 속에 연료와 공기를 적당한 비율로 혼합시켜 공급하는 장치를 말합니다.
가솔린과 공기의 혼합비율은 운전상태에 따라 다르며, 중량 비율로는 가솔린 1에 공기 15이고, 부피는 가솔린의 약 50배의 공기가 필요하다. 기화기로 기체를 만드는 방법은 분무의 원리와 같다.
기화기의 구조
중요한 구성부품은 가솔린의 높이를 일정하게 하는 플로트실, 혼합기를 만드는 벤투리관과 제트노즐, 실린더에 흘러들어가는 혼합기의 양을 가감하여 출력을 제어하는 스로틀밸브, 그리고 기관이 냉각되어 있을 때 과농혼합기를 공급하기 위한 초크밸브가 있다. 또 자동차기관에는 급가속할 때 연료의 부족을 보충하기 위한 가속펌프가 붙어 있다. 이 외에 항공기용 ·선박용 등 용도에 따라 세부 특성이 다르며, 각기 특징을 가진 특수 구조로 되어 있다.
(1) 쵸크밸브 : 에어혼에 들어오는 공기량을 조절하는 곳
(2) 벤투리관 : 유속을 빠르게 하여 뜨개실 내의 연료를 유출하는 곳
나. 조속기
- 발전기의 운전 등 일정한 속도로 운전할 필요가 있는 기계에는 반드시 설치되어 있다. 오래된 것으로는 J.와트가 증기기관의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸었을 때, 일정한 회전을 얻기 위해 회전축에 장치한 2개의 추(錐)가 원심력에 의해 여는 것을 이용한 원심조속기가 있다.
원심조속기는 발전기를 수차(水車)와 직결해서 운전할 때, 발전기의 부하에 변동이 있을 때, 이 변동에 따르도록 즉시 수차에 흘러 들어가는 유량(流量)을 조정하여 수차의 회전수를 일정하게 유지할 경우에 자동적으로 조정하는 것으로서 사용된다.
이 밖에 기관의 흡기관(吸氣管) 속에 벤투리관을 설치하면, 벤투리부(部)의 음압(陰壓)은 회전속도를 일정하게 하는 공기식과 기관(機關)에 의해 기어펌프를 구동하고, 기어펌프에서 발생하는 유압(油壓)을 이용해서 회전속도를 제어하는 유압식 등이 있다.
어느 방법이나 기관의 스로틀밸브 또는 연료의 분사를 조절하며, 그 결과로서 기관의 속도가 제어된다. 또, 운동의 전달방법에도 기계적으로 하는 것, 공기를 이용하는 것, 전기적으로 하는 것 등 여러 가지가 있다.
다. 조속기 동영상 자료

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