[보고서]건설환경문제 및 개선방안

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목차

목 차 ⅰ
표 목 차 ⅲ

제 1 장 서 론 1
1.1 개 요 1
1.2 목 적 1
1.3 관련 용어 1

제 2 장 지역 개황 2
2.1 도로 사업 개요 2
2.2 환경피해 유발시설물 현황 2

제 3 장 환경 영향 평가 4
3.1 정의 4
3.2 평가 항목 및 방법 4
3.3 평가 결과 6

제 4 장 문제점 및 저감 방안 7
4.1 관련 환경 기준 7
4.2 문제점 7
4.3 저감 방안 8

제 5 장 대안설정 및 평가 9

제 6 장 결 언 10



참고 문헌 11

본문내용

ter(AA-680)
원자흡광광도법
F-
DR-2000
흡광광도법
SO42-
0.01 M EDTA 적정법
적정법
Mn
UV-160 Spectrophotometer
과요오드산 칼륨법
3.3 평가 결과
평가 결과 중 ‘환경공학 및 실험(2010-2)’ 강의 중 실험시간을 통해 학습했던 지표 항목만을 확인하였다.
이 외에 지하수 측정 값은 본 보고서에서 제외하였다(모르는 평가항목이 많음).
<표 3.3-1> 지표수 측정 결과
항 목
pH
(-)
DO
(mg/L)
BOD
(mg/L)
SS
(mg/L)
T-N
(mg/L)
T-P
(mg/L)
1차
7.11
9.5
1.8
10.0
4.877
0.005
2차
6.81
9.3
2.0
0.4
3.792
0.029
3차
7.14
10.2
2.5
0.4
2.122
0.032
4차
7.08
10.0
20
0.8
1.827
0.027
평균
7.04
9.8
2.1
2.9
3.155
0.023
제 4 장 문제점 및 저감방안
4.1 관련 환경 기준
<표 4.1-1> 하천 수질기준
등급
pH
(-)
BOD
(mg/L)
SS
(mg/L)
OD
(mg/L)
대장균군(군수/100mL)
총대장균군
분원성
대장균군
매우
좋음
Ia
6.5～8.5
1 이하
25 이하
7.5 이상
50 이하
10 이하
좋음
Ib
6.5～8.5
2 이하
25 이하
5.0 이상
500 이하
100 이하
약간 좋음
II
6.5～8.5
3 이하
25 이하
5.0 이상
1,000 이하
200 이하
보통
III
6.5～8.5
5 이하
25 이하
5.0 이상
5,000 이하
1,000 이하
약간 나쁨
IV
6.5～8.5
8 이하
100 이하
2.0 이상
-
-
나쁨
V
6.5～8.5
10 이하
쓰레기 등이 떠있지 아니할 것
2.0 이상
-
-
매우 나쁨
VI
-
10 초과
-
2.0 이상
-
-
4.2 문제점
주변 지표수질 조사결과 평균 pH 7.04, DO 9.8, BOD 2.1, SS 2.9 T-N 3.155, T-P 0.023 으로 조사되었다. <표 4.1-1> 하천 수질기준값과 비교시, 평균 BOD 2.1로 인해 II(약간 좋음) 등급으로 확인되었다.
위 등급은 공사 이전 현재상태의 등급으로서, 수질에 큰 문제점은 없으나 이미 BOD값이 2.1인 만큼 유기물 유입에 특히 신경을 써야 할 것으로 판단된다.
4.2.1 공사시 발생 영향 예측
1) 토공사시 토사유출에 의한 영향
2) 하천횡단 교량공사시 토사유출에 의한 영향
3) 터널공사에 의한 영향
4) 현장사무소의 오수발생에 의한 영향
5) 공사시 지하수질에 미치는 영향
6) 수로차단에 의한 영향
4.3 저감 방안
1) 침사지 설치
2) 교량공사에서 가도설치시 토사 이용
3) 교량공사에서 가도설치시 가마니 쌓기
4) 교량공사에서 가도설치시 철 구조물로 설치
5) 터널 내부공사시 가배수로 설치
6) 오수처리시설 설치
제 5 장 대안 설정
앞서 제시한 저감방안들 중 적절한 것을 선택해 공사시 시행할 수 있도록 한다.
저감방안 6개 중 4개를 택해 시행토록 한다. 본 선택에 있어 경제성은 고려하지 않았음을 밝힌다.
1) 침사지 설치
토공작업시 강우에 의해 토사가 주변 하천 등에 미치는 영향을 최소토록 하기 위하여 침사지 설치는 필수적인 것으로 볼 수 있다.
또한 침사량을 사전에 줄이기 위해 우기를 피하고, 발생예상 비탈면에는 비닐덮개 및 사전 녹화작업등을 하여 최소화 하는 노력도 필요할 것이다.
2) 교량공사에서 가도 설치시 철 구조물로 설치
교량공사시 부유토사의 발생은 하천내 가도설치시 발생한다. 이에 가도설치시 부유토사의 발생량을 줄이기 위한 방법 중 하나로 가도를 철 구조물로 설치하는 방안을 택하였다.
H-Pile 등의 철 구조물로 가도를 설치 할 경우 별도의 하천흐름 유지장치가 불필요하며, 구조물 자체가 토사와 무관한 철 구조물로서 발생량이 가장 적은 방법이다.
3) 터널 내부공사시 가배수로 설치
터널 내부공사시 발생되는 고농도의 폐수가 무처리상태로 인근 농수 및 하천에 유입되는 것을 방지하기 위하여 가 배수로를 설치한다.
4) 오수처리시설 설치
본 오수처리시설은 투입인부들에 의해 발생하는 오수 및 분뇨 등을 처리하기 위해 현장사무소 내에 설치한다. 본 시설을 설치하지 않을 경우 인근 하천 등에 부유물질 및 유기물의 농도가 급증할 것으로 예상된다.
제 6 장 결 언
인계 ～ 쌍치간 도로확장공사 구간은 ‘청정’구역으로 분류된 지역으로서, 그 가치를 상실하지 않기 위해 실질적인 노력을 기울여야 할 것으로 생각된다.
본 보고서의 내용은 다양한 지표와 평가 항목 중 일부인 ‘수질’, 그 중 ‘지표수’에 관한 내용만을 다루었다. 이는 전체 환경에서 아주 협소한 일부분으로써 이 외에도 고려해야 할 요소는 무궁무진 하다고 말할 수 있다.
보고서에 작성한 범위의 기준은 ‘환경공학 및 실험’ 강의에서 학습한 내용 등을 기준으로 자체적으로 범위를 설정하여 작성하였다.
자연은 자연 그대로의 모습이 가장 아름답고 중요하다고 말한다. 그러나 인간이 삶을 영위함에 있어 환경을 이용하려 할 때 우리는 그것을 개발과 훼손이란 두 가치 사이에서 고민을 한다.
우리는 이러한 가치 속에서, 불가피하게 자연을 이용하게 되고, 또는 이용하려 한다면 그 상황과 결과가 훼손이 아닌 긍정적 결과로서의 개발이 되도록 사실적이고 도의적인 책임의식 속에 노력해야하지 않을까 생각해본다.
참 고 문 헌
1) 김원규. 도로교통운용에 대한 시민의식과 만족도에 관한 연구. 건국대학교. (2008)
2) 김현 외 3명. 도로사업의 PI에 관한 주민의식 평가. 대한교통학회지 제24권 제3호. (2006)
3) 이광래 외 5명. (최신) 환경공학. 동화기술. (2009)
4) 정명규 외 12명. 환경공학개론. 동화기술. (2008)
5) 전북지역환경기술개발센터. 기업환경기술지원사업 성과사례집. 전라북도. (2008)
6) 최상철. 도로사업의 주민참여관리체계에 관한 연구. 조선대학교. (2008)
7) 한국도로공사 기술연구소 기술연구과. 도로에 대한 국민의식의 변천. 한국도로공사 고속도로. (1986)
8) (유)엘에스개발. 임실 South Valley 일반대중골프장(9홀) 조성사업에 따른 환경영향

키워드

환경,   건설,   토목,   문제,   도로,   공사