미끄럼_마찰력

목차

1.이론

2.실험목적

3.실험원리

4.실험기구 및 장치

5.실험방법

6.실험 시 주의사항

7.응용분야

8.참고문헌

본문내용

는 정지마찰력이라는 힘이 작용하지만
타이어가 미끄러지는 동안은 미끄럼 마찰력이라는 힘이 작용한다. 마찰력은 정지마찰력
이 미끄럼 마찰력보다 크다. 그러므로 미끄럼 마찰력이 지속적으로 작용하면 정지마찰력
이 작용하는 것보다 마찰력이 작아져 제동거리가 길어진다. 이런 원리를 이용한 것이 운
전자들이 알고 있는 일명 풋 브레이크라는 것이다. 이것은 브레이크를 계속 밟고 있는 것이
아니라 순간적으로 놓았다가 다시 밟는 것이다. 이렇게 하면 타이어의 접지력을 최대로
유지하면서 순간순간 정지마찰력이 작용하도록 하여 최대의 마찰력을 얻어낼 수 있다.
이것이 ABS의 원리이다. 즉, 타이어가 잠기지 않도록 브레이크를 잡았다 놓았다 하는 펌
핑을 하는 것이다. 이것을 ABS는 1초에 10차례 이상 한다. ABS는 바퀴마다 스피드 센서
를 설치하고 여기서 들어오는 정보를 분석하여 만일 한쪽 바퀴가 잠기면 그 바퀴만 펌핑
을 하여 네 바퀴의 균형을 유지해 준다. 따라서 미끄러지는 스키드 현상이 일어나지 않아
조종력을 잃지 않으며 타이어가 잠기지 않아 제동거리도 훨씬 짧아진다.
8.참고문헌
일반물리학실험 -(주)북스힐
대학물리학 -(주)북스힐
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키워드

미끄럼마찰력,   마찰력,   정지마찰력,   최대정지마찰력