한국타이어의 해외시장 진출 -이문화 극복사례

소개글

한국타이어의 해외시장 진출 -이문화 극복사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
　1. ‘한국타이어의 해외시장 진출’을 주제로 선정한 이유
　2. 한국타이어 소개
　　2-1 한국타이어에 대한 전반적인 소개
　　2-2 한국타이어의 연혁
　　2-3 한국타이어 조직구조도

Ⅱ. 본론
　1. 타이어산업 환경분석
　　1-1 타이어산업의 특징
　　1-2 M.Porter의 산업경쟁력 분석기법을 이용한 타이어산업 분석

　2. 중국 타이어시장 진출
　　2-1. 중국 타이어시장 진출 필요성
　　2-2. 중국 타이어시장 특성과 위협
　　2-3. 중국 타이어시장 진출의 성공요인
　3. 유럽의 타이어시장 분석
　　3-1. 글로벌 타이어시장 상황
　　3-2. 유럽 타이어시장 현황
　　3-3. 유럽 타이어시장의 특성
　　3-4. SWOT 분석
　　　 1) Strength
　　　 2) Weakness
　　　 3) Opportunity
　　　 4) Treat
　　3-5. STP 분석
　　　 1) Segmentation(시장세분화)
　　　 2) Targeting(표적시장설정)
　　　 3) Positioning(포지셔닝)

　　3-6. 4Ps분석
　　　 1) Product(제품)
　　　 2) Price
　　　 3) Promotion
　　　 4) Place

　4. 주요 경쟁사 분석
　5. 한계점 분석 및 대안

Ⅲ. 결론

　※ 참고문헌 및 참고자료

본문내용

향을　끼치지는 않는다.
4) 자본, 기술, 노동 집약적 산업
타이어산업은 자본, 기술, 노동 집약적 산업이다. 타이어 산업은 최소 경제규모(연산 300만 본)의 공장건설에 1,500억 원 이상의 투자비가 소요되는 자본집약적 산업이다. 또한 고도의 기술이 요구된다. 또한 타이어는 승차감을 저하시키지 않고 조종성, 브레이크 성능, 소음 등 모든 조건을 만족시켜야 할뿐만 아니라 회전 저항을 극소화하여 연비를 향상시켜야 하므로 트레드 패턴 및 타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구되는 산업이다. 마지막으로 타이어 산업은 고무의 가공특성상 전체공정을 자동화하는 데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하지 않을 수 없는 노동집약적 산업이다.
※ 참고자료
1-2 M.Porter의 산업경쟁력 분석기법을 이용한 타이어산업 분석
1) 신규 진입자의 위협 - 낮다
종 류
정 도
설 명
자본소요량
크다
신규 최소 경제규모(연산 300만 본)의 공장건설에 1,500억 원 이상의 투자비 소요
규모의 경제
크다
막대한 초기 자본 소요량을 고려할 때 규모의 경제는 매우 큼
유통채널 확보여부
중요하다
타이어 산업의 유통채널 확보는 각 기업에게 매우 중요한 문제이다. 한국 타이어는 T-Station, S 가맹점, 일반 가맹점 등 특화된 유통 포트폴리오를 도입하고 있다.
정부와 법적규제
없다
시장자율화 조치 이후 국가적 차원에서의 규제는 없음
기존 기업의 보복
크다
국내 타이어 산업의 경우 한국 타이어와 금호 타이어가 시장 점유율의 80% 이상을 차지한다. 적은 수의 기업이 높은 시장 점유율을 차지하는 만큼 시장에 대한 지배력 또한 높다. 그렇기 때문에 새로운 기업이 시장에 들어오려 할 때 기존 기업의 보복 정도는 크다고 볼 수 있다.
2) 기존 경쟁자간 경쟁강도 - 다소 높다
종 류
정 도
설 명
시장 성장률
충분하다
중국 등의 신흥시장은 급속한 경제 성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 ‘자동차 대중화 시대’를 맞이할 것으로 전망되어 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측되는 추세이다.
고정비
높다
초과 생산능력
초과했다
미쉐린, 주요 일본 업체 등 메이저 경쟁 업체의 경우 전세계 가동률이 80% 내외에 머물고 있음
산업의 경기변동
덜 받는다
RE(교체용 타이어) 타이어의 경우 경기 변동과 상관없이 6~7년 주기로 교체되어야 하므로 산업의 경기변동에 영향을 덜 받는다고 할 수 있다.
·집중도
높다
전 세계 타이어 시장은 Michelin(프랑스), Bridgestone(일본), Goodyear(미국) 등 상위 3개 업체가 전체의 50%를 차지하며 상위 10개 업체가 세계 타이어 시장의 70% 이상을 차지하고 있음. 국내 또한 한국, 금호, 넥센 타이어가 80% 이상의 시장 점유율을 차지하고 있음.
제품차별화
크다
상표와 유명도에 대한 차별적 수요가 큰 편임.
3) 공급자의 협상력 - 낮다
종 류
정 도
설 명
가격민감도
높다
원재료의 비중이 매출액의 35% 이상을 차지하며 원재료의 공급을 거의 전량 수입에 의존하므로 원재료 가격과 환율의 변화에 매우 민감한 반응을 보임.
공급자의 교섭력
낮다
타이어의 주원료(공급)고무, 카본블랙 등의 가격, 물량 등이 표준화 된 시장에서 거래되며 대부분의 정보가 모든 타이어 기업들에게 동일하게 제공되므로 공급자의 전환 비용도 낮을 뿐 아니라 공급자의 교섭력도 낮음.
4) 구매자의 협상력 - 높다
종 류
정 도
설 명
구매자의 구매규모
크다
타이어 산업은 자동차 산업(완성차업체)에 종속되는 특성을 가진다. 그래서 해당 자동차 모델과 계약된 타이어기업은 그 자동차 모델이 존속하는 한 지속적으로 구매가 이루어지기 때문에 구매자의 구매 규모가 매우 크다.
전환 비용
낮다
구매자가 수직계열화 할 수 있는가?
거의 없다
타이어 산업은 고정비용이 많이 들고 자본 소요량이 많기 때문에 구매자인 자동차 회사와 수직계열화 할 가능성은 적다.
구매자의 가격민감성
무차별
구매자인 자동차 회사의 경우 타이어의 가격보다는 타이어의 품질에 더 큰 영향을 받는다. 세계 시장 점유율 50% 이상을 차지하는 Michelin, Bridgestone, Goodyear는 가격이 저렴해서 타 자동차 회사에게 각광 받는 것이 아니다.
5) 대체재의 위협 - 낮다
종 류
정 도
설 명
대체재에 대한
구매자의 성향
거의 없다
타이어의 대체재는 타이어일 수 밖에 없다.
2. 중국 타이어시장 진출
2-1. 중국 타이어시장 진출 필요성
1) 국내시장
1993년 당시 상승하고 있던 인건비, 물류비와 더불어 정부의 각종 규제로 인해 국내 업체들은 해외로의 진출을 모색하게 되었다. 타이어 산업에서는 한국 타이어와 금호 타이어가 시장의 대부분을 차지하고 있었고, 향후 국내 타이어 산업과 자동차 산업의 포화로 인해 국내 시장에서의 성장 둔화와 정체 현상은 기정사실화되어 있는 상황이었다.
2) 중국시장
중국은 당시 경제성장률 증가가 본격화되어 연간 10%에 달하고 있었고, 자동차에 대한 수요가 급증하여, 자동타 관련 산업이 중국으로 집중될 것으로 예상되었다. 한국의 10%수준인 중국의 인건비 역시 생산기지로서의 충분한 역할을 할 수 있을 것이라고 기대되고 있었다. 중국 정부가 적극적으로 해외자본과 산업시설을 유치하려 노력하고 있었으며, 각종 혜택을 주려는 상황들은 중국 시장 진출에 대한 강한 유인 동기가 되었다.
이에 금호타이어는 중국 강소성 남경시에 연산 300만개 규모의 타이어공장을 건설, 국내에서는 처음으로 중국에 본격 진출하려는 움직임을 보였다. 같은 시기 한국타이어는 1조 3천억원을 투입, 충남 금산에 연산 2300만개 규모의 타이어공장을 건설 중이었다. 하지만 경쟁업체의 움직임에 한국타이어는 역시 중국 진출에 대한 논의를 시작하게 되었다.
당시 중국 정치, 경제 불안정성 등으로 인해 중국 진출에 성공한 기업이 없었기 때문에 한국타이어 내부에서도 중국진출에 대한 회의감 또한 적지 않았다. 하지만 한국타이어는 global big 5 달성이라는 목표아래 중국 진출을 결정하게 되고 금호타이어와 경쟁적으로 중국 시장 공략에 나서게 되었다.
2-2. 중국 시장의 특성과 위협
1) 중국의 “

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