전기자동차, 하이브리드차 시장의 동향

목차

1. 전기자동차, 하이브리드차 시장의 동향 1
1. 최근의 글로벌 자동차 산업동향과 전망 1
1) 격동하는 세계 자동차산업 1
2) 금융위기후 재편되는 자동차시장 2
3) 자동차 산업의 M&A 동향 4
2. 국내 전기자동차 관련정책 동향 6
1) 전기자동차 육성 정책 6
2) 에너지정책동향 (스마트 그리드) 8
3) 전기자동차 관련 교통정책동향 10

본문내용

효율을 높여주는 수단의 하나로서 세계 각국에서 정부 차원의 지원과 기술 개발이 이루어지고 있으며, 국내에서도 “신성장동력사업”의 중요한 부분으로서 기업과 정부가 일치되어 스마트그리드를 추진하고 있다.
- 한국형 스마트그리드 로드맵에서는 스마트그리드를 전력산업 분야만이 아닌 녹색성장의 기반 인프라로 정의한 것이 가장 큰 특징이다. 이와 관련해 로드맵에서는 스마트그리드의 영역을 Smart Place, Smart Transportation, Smart Renewable, Smart Eletricity Service, Smart Power Grid 5개 분야로 구분하고 있다. 그 중 Smart Transportation은 향후 급속히 보급이 확대될 전망인 플러그인 전기자동차의 충전인프라, 정산, 과금 및 운영시스템 개발을 포괄하고 있는 영역이다. 전기자동차는 실시간 가격을 이용한 최적의 전기사용 뿐 아니라, 배터리를 이용한 전력공급 및 계통운영 보조서비스의 역할도 수행할 것으로 전망된다.
- 스마트그리드는 전력산업 뿐 아니라 중전ㆍ통신ㆍ자동차ㆍ가전ㆍ건설ㆍ에너지 등 다양한 산업분야에 걸쳐 성장 모멘텀을 제공한다. 정부는 2030년까지 세계 최초 국가단위의 스마트그리드 구축을 목표로 제시하였다. 정부는 법과 제도를 정비해 68조원규모의 스마트그리드 내수시장 및 일자리 50만개를 만들어내고, 세계 시장점유율을 30%까지 높일 계획이다.
- 가정에서는 풍력ㆍ태양광 등 구매 희망자에게 발전단가를 고려한 요금을 부과하는 녹색요금제나 PC, 난방 등 용도에 따라 전력 품질을 나눠 공급하는 품질별요금제를 통해 에너지선택권을 높일 수 있다. 또 전기차 보급을 원활히 하기 위해 2012년부터 아파트ㆍ관공서 주차장에 충전인프라를 구축한다.
<표> 스마트 그리도 도입이 가져올 산업의 질적 변화
구분
현 재
2030년
전력산업
화석연료 위주 발전
공급자 위주 제한 시장
신재생 발전 일반화
다수공급자수요자 참여 완전경쟁 시장
중전/통신산업
별도산업 분류
중전기기와 IT기술 융합 제품 일반화
가전산업
기능성능 위주 개발
전력상황 반응 제품화
건설산업
편의성디자인 중시
효율적 전력이용 스마트 빌딩 확산
자동차산업
가솔린디젤 위주
플러그인 전기차 일반화
- 스마트 그리드의 도입은 관련산업에 일대 혁신을 가져올 것으로 예상되며, 정부가 구상하고 있는 새로운 전력망 시스템이 구축되면, 연간 최소 1조 8,000억원(국내 전체 전력소비 중 6% 절감) 규모의 전기를 절약할 수 있을 것으로 예상된다.
- 자동차 분야에서도 녹색에너지에 대한 중요도가 높아지는 현황이 반영되어 전기자동차 등의 일반화에도 큰 기폭제가 될 것으로 판단된다. 전기자동차는 값싼 심야전력으로 대용량 배터리를 충전하여 주간에 주행을 하게 되며, 또한 전기자동차의 대용량 배터리는 전기저장소의 역할을 하게 되어 심야의 값싼 전력을 저장하여 전력 요금이 비싼 피크 타임에 전력을 사용할 수 있을 것으로 예상된다.
2010년 제주도에 스마트그리드 사업 실시
- 2010년부터 제주도 일부 지역에서 3,000세대 규모의 '스마트 그리드(지능형 전력망)' 사업이 시작된다. 스마트그리드는 전기 소비자와 공급자가 정보기술(IT)을 이용해 실시간 전기 사용 정보를 교환하며 에너지 사용을 최적화하는 것이다.
- 정부는 제주도가 육지와 분리된 전력망을 사용하고 있고 풍력 등 신재생에너지 단지가 많아 스마트그리드 실증을 위한 적합한 장소로 선택하였고, 또한 섬 전체가 관광단지여서 대외 홍보효과가 크다는 점도 고려하였다.
- 2009년 7월까지 지자체 실무협의와 주민 의견수렴을 마치고, 연말까지 상세설계를 완료, 2010년부터 사업을 본격화할 계획이다. 제주도 실증단지는 주택과 상업시설, 신재생발전시설 등이 혼합된 3,000세대 규모의 실거주 지역에 조성된다. 전력부하량은 10MW로 총 810억여원의 예산이 투입된다.
전기자동차 시험 운행
- 한전은 2011년까지 구좌읍 한 곳을 비롯해 제주 전역에 전기자동차용 충전소 5곳을 설치하기로 하였다. 관광지인 제주 지역의 특성을 살려 택시와 렌터카를 중심으로 전기자동차를 우선 보급할 예정이다.
- 전기자동차 운행이 일반화되려면 짧은 시간에 배터리를 충전할 수 있는 충전소는 필수요건이 된다. 휘발유차의 30%만 전기자동차로 바뀐다고 가정해도 현재의 전력망으로는 불가능하다는게 전문가들의 의견이다. 때문에 스마트 그리드 구축은 전기자동차 보급의 필수조건이다.
- 구좌읍 등 제주도 5곳에 전기차를 충전할 수 있는 충전소 5개소를 설치할 계획이다.
- 스마트 그리드의 핵심 원리인 전력공급자와 소비자 간 실시간 전력정보 교환을 위해 구좌읍 3,000세대에 스마트 미터기(지능형 전력계량기)도 설치하기로 하다. 스마트 미터기는 전력 누적사용량만 표시하는 기존 계량기와 달리 실시간 전기 사용량과 요금, 해당월 전기요금 추정치, 이웃집의 전기사용량 등을 보여준다.
3) 전기자동차 관련 교통정책동향
- 정부가 전기자동차 양산 시기를 기존 2015년에서 2011년으로 안(案)을 수정하였다. 추진 계획은 크게 4가지로 첫째는 배터리 등 전기차 핵심부품에 대한 기술개발에 지원, 둘째는 전기차 주행 및 안전기준, 충전시설 설치기준 등에 법제도의 정비, 세 번째는 시범생산 및 도로운행 실증사업의 지원, 네번째로는 공공기관 및 일반 소비자 대상 보급 지원 등으로 구분된다.
- 전기차의 활성화를 위해서는 충전소 설치, 전기요금 정책, 교통체계 등 사회적 인프라가 우선 정비되진 않고서는 기술 개발을 앞당기거나 수요도 확대할 수 없다. 이의 일안으로 정부는 전기차 운행 과정에서 발생할 수 있는 문제점을 막기 위해 도로여건, 교통체계 등에 대한 점검 사업도 준비중에 있다.
- 정부는 전기자동차를 시범 생산하는 업체에 차량개발비를 지원해 조기 생산을 유도하기로 했으며, 전기차 양산이 본격화되는 2011년 공공기관에 2천대 이상을 우선 공급하기로 했다. 일반 소비자의 구매력을 높이기 위한 세제지원도 실시하고 있으며, 현재 시행되고 있는 취·등록세 등의 세제지원 확대와 보조금 지원 등 다양한 인센티브를 주는 방안이 검토되고, 충전소 설치에 정책 자금을 지원한다.

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전기자동차,   하이브리드차,   전기차