중소기업의 물류

소개글

중소기업의 물류에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 물류의 기본 개념

1. 물류의 정의

2. 물류의 중요성과 목표

3. 기업물류의 필요성

4. 기업물류의 성격

5. 물류의 영역

6. 물류의 기능

7. 물류의 역할

II. 물류조직과 물류시스템

1. 물류관리조직

2. 물류시스템의 개념

III. 아웃소싱

1. 물류 아웃소싱이란

2. 물류 아웃소싱 필요성

IV. 유통경로

1. 유통 경로의 의의와 기능

2. 유통경로의 형태

3. 공급망 관리(SCM)와 고객관계관리(CRM)

V. 정보관리와 물류

1. 물류정보의 개념과 흐름

2. RFID(Radio Frequency IDentification)

3. EDI(Electronic Data Interchange)

4. ECR(Efficient Consumer Response)

5. VMI(Vender Managed Inventory)

VI. 벤처(중소)기업과 네트워크

1. 벤처기업의 정의(중소기업)

2. 전략적 네트워크

VII. 중소기업의 물류 공동화
1. 물류공동화

2. 물류공동화의 개념과 목적

3. 물류공동화의 장점

4. 물류공동화의 형태

5. 물류공동화 방안

6. 물류공동화 추진상의 문제점

본문내용

모할 수 있다.
2. 물류공동화의 개념과 목적
공동화는 물류시스템의 일환으로서 동일지역과 동일업종을 중심으로 하는 것이 원칙으로 수배송의 효율을 높이고 비용을 절감하기 위해 2인 이상 공동으로 수행하는 물류활동을 말한다. 우리나라에서도 1993년 도입되어 공동화 실시 상황은 당시 기준으로 10.5% 미약한 상태였다. 당시 중소기업의 물류공동화문제가 대두되었고 약품에 대한 제약회사 중심의 공동배송시스템이 도입되었다. 물류공동화 정책의 수단으로는 공동 수배송의 도입, 물류자회사와 공동물류회사의 설립, 공동 집배송단지의 건립(물류센터와 물류단지), 제품공동화 등을 들 수 있다.
물류효율화, 물류코스트 절감의 가장 효과적인 요인은 대량화, 즉 규모이익의 추구이다. 대량 보관, 대량 수송, 대량 처리는 단위당 물류코스트의 대폭적인 절감을 가능하게 한다. 물류공동화는 단독기업으로는 한계가 있는 처리물량을 증대시키기 때문에 대량화를 도모하기에는 가장 유효한 시책이다. 또한 공동화의 상대방에 따라서는 거래량의 기복을 서로 보완해서 평균화에 의한 효율화를 도모할 수 있다. 참고자료 : 한국생산성본부 - 물류종사자업무능력 향상 교재
3. 물류공동화의 장점
① 물류코스트 절감
② 물류서비스의 안정공급
③ 물류서비스수준(품질)의 유지, 향상
향후 물류서비스는 젊은 노동력의 부족이 예상되는 가운데 물류코스트 절감은 물론 물류서비스의 장기 안정적 공급, 물류서비스 수준이나 품질의 유지, 향상이 중시될 것이다.
4. 물류공동화의 형태
① 주체자별 형태
물류공동화의 추진(관리)주체는 대별하면
a. 하주주체
b. 물류전업자주체
② 공동화대상의 기능적 형태
a. 수배송의 공동화형태
b. 보관공동화형태 : 창고, 물류센터 등 보관만 공동화하는 형태이다.
c. 유통가공의 공동화 형태: 양판점에 대한 점별 소팅, 배송을 포함한다면 별개의 형태로 간주할 수 있으나, 유통가공만을 공동화하는 형태는 그다지 예가 없다. 공동보관, 공동배송센터의 일환으로서 유통가공의 공동화가 실시되는 것이 보통이다.
d. 정보처리의 공동화 형태 : 정보처리의 공동화는 VAN회사가 대표적이다, 그리고 차량화물의 알선정보시스템회사도 정보처리의 공동화 형태의 하나이다. 수배송, 보관의 공동화에 즈음하여 수/발주업무를 비롯하여 정보처리의 표준화, 통일을 빠뜨릴 수 없으며 물류공동화의 인프라에 해당되는 부분이다.
③ 발하주, 착하주 특성에 따른 공동화 형태
a. 업종별 특성에 따른 분류
b. 화물특성에 따른 분류 : 물류공동화를 실시하는 경우 사용되는 물류하드(Hard) 차량, 창고, 하역기기 등의 물류시설이 동일하다는 필수조건이 있다. 공동화의 대상화물이 일반화물, 냉동냉장 등의 온도관리품, 중량품, 벌크품, 위험물 중 어느 것에 속하는가, 이것에 의해서 트럭은 평바디인가, 냉장냉동차인가, 탱크로리인가, 창고는 일반창고인가 또는 탱크인가 사일로인가 등을 생각해야 한다. 공동화를 검토할 때에는 공동대상의 화물특성, 상품특성에 따른 물류하드의 공통성 유무를 명확히 해두지 않으면 안된다. 그리고 화물특성이 특수한 경우에는 제품교환이 가장 효과적이다.
c. 지역특성에 따른 형태 : 지역에 따른 특성에는 동일지역인가, 다른 지역인가, 지역이 좁은가, 넓은가에 따라 몇 개의 형태로 분류할 수 있다.
5. 물류공동화 방안
① 공동 수배송
일본 동경도 트럭협회에서는 “공동수송이란 수송서비스의 유지 향상을 도모하면서 경영의 개선과 근대화와 사회적 사명을 달성하는 것을 목적으로 하여 복수하주에 관련된 수송수요에 대해 당해하주의 협력을 얻어 하나의 트럭사업자가 단독으로 또는 2개 이상의 트럭사업자가 공동으로 실시하는 수송사업을 말한다.”라고 정의한다.
1) 공동 수배송의 의의
a. 사람, 물자, 자금, 시간 등 물류자원을 최대 활용함으로써 코스트다운을 가능하게 한다.
b. 고객에 대한 서비스 향상에 기여하게 한다.
c. 외부불경제 즉, 대기오염, 소음, 교통체증 등에 대한 문제의 최소화를 기하려는 사회적 요청을 수용한다.
② 공동 수 / 배송을 위한 전제조건
a. 일정지역내에 공동 수/배송 참여의 복수하주가 존재해서 상호간의 커뮤니케이션이 가능해야 한다.
b. 다음으로는 배송하는 곳이 일정지역내에 분포해서 동일지역집중이 중요하다. 그리고 참여기업의 배송조건이 유사해야 하는데, 즉 배송조건, 물품규격이 일정하여 유사성을 가져야 한다는 점도 소홀히 할 수 없다. 그리고 대상화물의 공동화를 위한 적합성을 가져야 하는데 균일한 일용품, 잡화, 문구, 완구, 종이류, 의류, 가공식품 등이 적합한 것으로 보고 있다.
c. 특히 공동수배송을 주도하는 중심업체 내지 업자가 있어야 한다는 것은 당연하다. 이렇게 하므로 참여업체간의 트러블조정과 운임분배를 합리적으로 하게 된다.
d. 더욱이 공동수배송에 대한 이해가 일치해야 한다는 점도 중요시해야 할 선결조건이다. 즉 참여업체간의 사전이해가 전제되어야 하고 공동화제도의 유지발전을 위해서도 업자간의 이해는 빠질 수 없는 요인이다. 공동화는 먼저 기업인의 체질개선이 앞서야 하고 공생공영의 거시적인 안목과 의식의 혁신이 더욱 필요하다.
e. 물류의 표준화의 선행이다. 일본에서는 1966년 신발의 공동수배송이 시작되어 그동안 많은 시행착오와 변천을 거듭하여 이제 정착을 보게 된 섬이다. 공동화 초기에 있어서는 수송의 대책적인 측면에서 컨테이너 운송과 유니트로드 시스템이 주 연구대상이다. 그런데 도시 내 물류의 개선을 위해서는 교통, 환경적 측면에서 공동화의 필요성이 수용되어 교통량감소와 차량대수의 감소에 주안을 두었다. 오늘날 30년이 지나서 공동 수배송의 범위는 확산되어 택배공동화와 공동수배송의 모델사업 등이 많이 발달하였다. 특히 일본에 있어서 공동수배송이 시초 부진하게 된 공통적인 문제점은 공동화 후발국인 우리로서는 많은 참고가 될 것이다.
6. 물류공동화 추진상의 문제점
물류공동화는 효율화의 메리트가 큼에도 불구하고 꼭 성공사례가 많다고 할 수 없는 것은 공동화에 따른 기업 간의 이해 조정, 기밀유지, 의사소통, 의사결정 지연 등의 어려운 과제가 원인이 되고 있다. 또한 공동화는 다른 기업과의 활동이기

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