보육학개론-교통정책에 대해 프로젝트_접근법

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보육학개론-교통정책에 대해 프로젝트_접근법에 대한 보고서 자료입니다.

목차

들어가기
-교통정책의 의의
Ⅰ. 교통정책
1. 교통정책의 목적
2. 교통정책의 수단
3. 교통정책의 실시
4. 교통정책의 한계
5. 국가교통전략계획
6. 육상교통 효율화법
7. 육상교통정책 프로젝트

Ⅱ. 교통정책과 다른 정책
1. 상위정책과의 관계
2. 운송환경의 변화

Ⅲ. 미국의 공항과 도시철도
1. 크리브랜드의 홉킨스 공항
2. 보스톤의 로간공항
3. 워싱턴의 내셔널공항
4. 필라델피아의 필라델비아 국제공항
5. 시카고의 오헤아 및 미드웨이공항
6. 아틀란타의 하쓰필드공항
7. 기타 미국의 공항철도


Ⅳ. 미국의 육상교통
1. 피로운전
2. 고속도로 순찰대
3. 어린이 보호
4. 청소년 운전
5. 시민단체
6. 교통 관제
7.미국의 고속도로
(1) 고속도로의 역사와 현황
(2)고속도로 시설
(3)고속도로 운영정책

Ⅴ.참고 문헌

본문내용

에 골머리를 앓고 있습니다. 실제로 많은 운전자들이 10-20km씩 과속운전하고 있습니다. 경찰도 교통 흐름을 지키는 한 10%정도의 과속은 묵인합니다.
도로상태에 맞게 합리적인 속도규제를 해주는 것이 운전자의 속도준수율을 높일 수 있으며 운전자의 죄의식을 덜어주기 때문입니다. 그러나 일단 과속으로 적발되면 과속정도에 따라 벌점과 벌금이 함께 부과되며 전체 벌점이 일정점수에 이르면 운전면허가 정지됩니다.
뉴욕의 경우 제한속도를 31마일(49.6km) 이상 초과했을 때는 형사 입건해 정식 재판을 받도록 하고 있습니다. 미국 역시 교통혼잡이 끊임없이 늘어가고 있지만 아무리 부자나라라고 도로를 무한정 건설할 재정능력이 있을 리가 없습니다.
대부분의 고속도로 이용이 무료이지만 시카고나 뉴욕과 같은 대도시 근처에는 무슨 무슨 턴파이크(turnpike, 유료고속도로)라고 명명되어 통행료를 지불해야 하는 고속도로를 종종 만나게 됩니다. 물론 1850년대에 수만 킬로미터의 유료도로와 같은 대규모는 아니지만 상당수의 고속도로가 유료입니다. 미국 최초의 유료고속도로인 펜실베니아 턴파이크는 60년이 지난 오늘도 굳건히 통행료를 징수하고 있다. 도로의 유료화는 근년에 들어 권장되는 추세에 있습니다.
1987년 제정된 육상교통효율화법에서 유료도로를 포함한 민간활력의 도입을 적극 권장한 것입니다. 미국의 고속도로 건설시대는 1970년대에 이미 끝났습니다.
늘어나는 교통수요로 도시지역에서는 심한 정체현상을 보이고 있으나 새로운 고속도로를 건설하기는 부자 나라도 역부족입니다. 따라서 고속도로를 효율적으로 활용하기 위한 방안이 활발하게 도입되고 있는데 고속도로 진입램프제어가 대표적인 방안입니다.
고속도로가 붐빌 경우 램프에 설치된 신호등으로 진입량을 조절함으로써 도로가 소화불량에 걸리지 않도록 예방하는 공학적 기법학적 기국적으로 채택하고 있다. 이외에도 다인승전용차로제, 돌발상황관리, 고속도로의 지능화 등이 활기차게 도입되고 있다.
미국 고속도로는 전시수송용 이외에 산업의 길, 통근의 길, 레져의 길, 귀향의 길이란 이미지로 다가옵니다. 넓은 국토 구석까지 물자를 수송하기 위해서는 육로교통이 필수적이며 고속도로를 산업의 대동맥이라 하는 이유도 여기에 있습니다.
처음 미국 고속도로를 이용하는 사람들은 우리 나라 고속도로를 난폭하게 운행하는 화물차와는 달리 질서 정연하게 이동하는 대형 트럭의 행렬에 감명을 받을 것입니다. 미국에서 영업용 대형트럭 운전자가 되기는 쉽지 않습니다. 일단 까다로운 신체검사를 통과해야 하고 여러 가지 필기시험과 기능검사를 거쳐야 합니다.
그럼에도 불구하고 미국에서도 대형트럭은 역시 경찰의 요주의 대상입니다. 이러한 운전자들이 움직이는 대형트럭이 고속도로를 통해 전국에 물자를 공급하는 것입니다. 대도시 근처의 도시고속도로는 새벽과 오후 어김없이 통근전쟁을 치릅니다.
여유계층이 점차 도시외곽의 쾌적한 주거지를 찾아 이동함에 따라 도시 내부는 상대적으로 빈민들의 구성비율이 높아져 새로운 사회문제가 되고 있습니다.
오죽하면 밤에 워싱턴 D. C. 순환고속도로 내부에 거주하는 백인은 클린턴 대통령 부부뿐이라는 농담까지 하겠습니까. 도시의 광역화와 구성원간 계층분리를 부추기는 원인이 발달된 도시고속도로망이란 점은 역설적이기도 합니다. 하여튼 새벽 고속도로의 자동차 행렬은 생존 전쟁이라기에는 감동적입니다. 금요일 오후가 되면 즐거운 주말여행을 떠나는 차들로 고속도로는 또 다른 혼잡을 이룹니다.
온갖 레져 장비를 싣고 무거운 보트를 끌기 위해서 미니밴 같이 크고 힘센 차가 어지간한 가정에 한 대씩 따로 있습니다. 오늘날 미국에 자동차가 2억대가 넘는 이유도 되겠고, 소비가 왕성한 원인이기도 합니다. 매년 11월 추수감사절에는 전국 고속도로가 몸살을 앓는다. 개인성향이 높은 미국인들이 부모님을 중심으로 대가족이 모이기 위하여 수천리 길을 마다 않고 귀향하는 전통을 확인할 때 우리의 추석이나 설을 보는 것 같아 마음이 흐뭇해지곤 합니다.
여름 휴가철 전국의 고속도로는 장거리 여행객들의 몫입니다. 북쪽 땅끝 미네소타에서 남쪽 땅끝 텍사스까지 미시시피강만큼 긴 35번 고속도로, 대서양변 뉴욕에서 태평양변 샌프란시스코를 연결하는 장장 3,000km의 80번 고속도로, 시에라네바다산맥과 태평양의 절경 사이를 흐르는 5번 고속도로, 대서양을 끼고 메인주에서 플로리다주까지 미국의 역사를 바라보며 달리는 95번 고속도로와 같은 유서깊은 길을 가족과 함께 그들은 달리며 쉽니다.
사통팔달 광대한 국토를 연결하는 고속도로를 따라 하염없이 달리다 보면 어느덧 미국이 왜 자유롭고 풍요로운 나라인가를 느끼게 되는 것입니다.
Ⅴ.참고문헌
ㅇ The Comprehensive Electricity Competition Act : A Comparison of Model Results, EIA, 1999,
▷ http://www.eia.doe.gov/oiaf/servicerpt/ceca/ceca.html
ㅇ Supporting Analysis for the Comprehensive Electricity Competition
Act, DOE, 1999
▷ http://www.doe.gov/policy/ceca.html
ㅇ Analysis of The Climate Change Technology Initiative, EIA, 1999,
▷ http://www.eia.doe.gov/oiaf/climate/tax.html
ㅇ Renewable Electtricity Purchases: History and Recent Developments,LouiseGuey-Lee,1999,
▷ http://www.eia.doe.gov/cneaf/solar.renewables/ rea_issues/html/renelec.html
ㅇ Green Pricing Resource Guide, Edward A. Holt, 1997,
▷ http://www.rapmaine.org/gpguide/gp_guide.html
ㅇ 출발! 교통 선진국 2001년7월25일 펴냄 저자 송산근
ㅇ 교통경제학 1998년 2월28일펴냄 이종인저

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보육학개론,   프로젝트,   접근법,   교통정책