일본 자동차 기업 토요타, 닛산, 미국 자동차 기업 포드, GM(제너럴모터스), 독일 자동차 기업 BMW, 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠), 한국 자동차 기업 쉐보레, 현대자동차, 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA) 분석

소개글

일본 자동차 기업 토요타, 닛산, 미국 자동차 기업 포드, GM(제너럴모터스), 독일 자동차 기업 BMW, 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠), 한국 자동차 기업 쉐보레, 현대자동차, 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA) 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 일본 자동차 기업 토요타(도요다, 토요다, 도요타, Toyota)
1. 직접부문과 간접부문간의 통합
2. 도요타 자동차의 교육훈련제도
1) 작업훈련계획표에 의한 OJT 실시
2) 승진과 연계된 체계적인 Off-JT 실시

Ⅱ. 일본 자동차 기업 닛산(NISSAN)
1. 닛산의 자체적 노력
1) 혼류생산라인으로 전면 교체
2) 판매부진 차종의 생산 중단 / 개발․생산 원가 절감
3) 생산 코스트 절감 및 구조조정
4) 재무 체질의 개선
5) 글로벌 사업 혁신 발표
2. 르노와의 제휴
1) 닛산과 르노의 제휴
2) 제휴의 배경
3) 제휴의 효과
4) 제휴 내용
5) 닛산, 르노 개요
3. 리바이벌 플랜
1) 목표
2) 닛산 리바이벌 플랜 주요 내용

Ⅲ. 미국 자동차 기업 포드(Ford)

Ⅳ. 미국 자동차 기업 GM(제너럴모터스)
1. GM이 도입한 지식경영의 특징
2. GM이 핵심으로 생각하는 지식이란

Ⅴ. 독일 자동차 기업 BMW

Ⅵ. 독일 자동차 기업 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)

Ⅶ. 한국 자동차 기업 쉐보레(GM대우, 대우자동차)
1. 강점
2. 약점
3. 기회
4. 위기

Ⅷ. 한국 자동차 기업 현대자동차(HYUNDAI)
1. 성장과정과 현황
2. 현대자동차의 경영전략
1) 전략목표
2) 세계화전략
3) 연구개발전략

Ⅸ. 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA)
1. 기아자동차의 시장 상황과 경영상황
1) 기아 자동차의 최근동향
2) 자동차 3사의 시장상황
3) 기아 자동차의 경영상황
2. 신모델 도입의 필요성 - 기아 Credos를 중심으로

참고문헌

본문내용

를 결정 연구개발에 역량을 모아 96년 10월 남양종합연구소 준공하였며 12월 국내최초로 인도에 국내 16개 협력업체와 동반진출하여 自足型 종합자동차공장을 기공하여 완전 현지화를 이룩한 모범적인 세계화의 사례가 되었다.
현재 세계 13위의 자동차메이커로 성장을 이룬 現代자동차는 현재 전 세계 190여개국에 수출을 되어 달리는 외교관\'으로 국위선양을 하며 우리만의 車가 아닌 世界人의 車가 되었으며 세계일류의 자동차 기업, 삶의 보람을 주는 기업, 세계속에서 신뢰받는 기업을 목표로 풍요로운 삶을 만들어 가려는 노력을 계속하고 있다.
2. 현대자동차의 경영전략
1) 전략목표
올해로 창립30주년을 맞는 現代자동차는 세계 10대 자동차업체 GT-10(글로벌탑-10)로 부상한다는 야심찬 기업목표 아래 진입을 위한 기반구축기로 정하고 기존의 완성차 수출을 지속적으로 확대해 나감과 동시에 해외 직접투자를 통한 50만대 이상의 해외생산거점을 구축, 전 세계 자동차시장 점유율 4% 달성을 목표로 국내외 240만대 이상의 생산능력을 확보한다는 전략목표를 수립하고 있다. 그리고 경쟁력 확보를 위해 지속적인 해외 신시장 개척과 함께 품질, 디자인, A/S 등 모든 부문에서 세계유수의 메이커와 경쟁체제를 구축한다는 전략이다.
2) 세계화전략
현대자동차는 세계화 기본전략으로 해외생산기지 네트워크를 확대해 글로벌 생산기지를 구축할 계획으로 수출잠재력이 풍부한 국가, 즉 중국과 유럽 등지로 일괄 생산체제를 갖춘 현지공장을 확대하고 생산, 판매, 연구개발기능을 독자적으로 수행하는 4개지역(아시아/미주/유럽/기타지역)글로벌 지역본부제를 도입 권역별로 모든 활동이 이루어지는 네트워크 구성 및 정보망을 구축한다는 세계화전략을 수립하고 있다.
3) 연구개발전략
현대자동차는 世界 10位內 초일류 자동차메이커 진입을 목표로 양적인 규모확대에 걸맞는 질적성장의 연구개발에 전사적 역량을 확보하기 위해 人的, 物的 資源을 집중 투입한다는 戰略이다. 이러한 전략의 수행을 위해 연구인력을 2배로 늘리고 매출액대비 8%인 총 7조원을 투자하여 첨단 기술력으로 세계 초일류기업으로 성장한다는 비전을 제시하고 있다. 이러한 계획은 세계적 선진메이커의 투자비율이 5-6%인 것을 감안할 때 매우 높은 비율로서 실현가능한 것이라 할 수 있다. 그리고 정보수집과 디자인 지원, 현지 적응시험을 주업무로 하고 있는 미국, 독일, 일본 등 해외 연구조직도 확대 개편하여 해외 현지공장과 연계하여 시장상황에 맞는 신차개발을 담당하게 하는 등 글로벌 연구개발체제를 강화한다는 전략으로 이 같은 전략들이 효율적으로 실행, 완료되면 다가오는 2천년에는 세계 최첨단 수준의 연구개발 역량을 확보하고 양적인 규모 뿐 아니라 질적인 면에서 세계 초일류기업으로 새롭게 태어날 것이다.
Ⅸ. 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA)
1. 기아자동차의 시장 상황과 경영상황
1) 기아 자동차의 최근동향
1990년 3월에 회사명을 기아자동차(주)로 변경하고 1992년 5월 대형상용차 시장에 Potentia 시판으로 승용차의 Full Line 체계를 구축하고 같은 해 9월 기아 최초의 고유모델인 Sephia를 시판하고, 1993년 7월 4륜구동 Sportage를 시판하였다. 또한 Ford 및 Mazda와 공동개발한 Avella를 1994년 3월부터 판매하였다.
그리고 6월에는 Concord의 후속 모델이라 할 수 있는 Credos 시판에, Enterprise 시판에 들어감으로써 전 차종을 생산(Full Product Line)하는 수직적 다양화에 본격적으로 들어가 승용차 시장의 경쟁력을 확대하고 있다.
2) 자동차 3사의 시장상황
자동차 시장은 판매자 중심에서 소비자 중심의 시장으로 변화되고 있다. 소비자들의 가치관이 변화하고, 의식수준이 다양해지므로 자동차 메이커들은 기업의 지속적인 성장, 발전과 안정된 내수 판매의 기반을 확립해야 할 것이며 급변하는 소비자의 특성과 욕구를 파악하고 그들의 행동을 연구하는 것이 마케팅 담당자에게 중요한 몫으로 남게 되었다.
상황을 보면 자동차 내수 시장과 수출 시장 모두 현대가 48% 이상을 점유해 한국 최고의 자동차 회사로 군림하고 있고, 내수 시장에선 기아(28.4%)가 수출 시장에선 대우(25.3%)가 각각 2위의 위치를 차지하고 있다.
3) 기아 자동차의 경영상황
봉고 신화 이후 13년 만에 처음으로 696억원의 적자를 내고 승용차 판매 2위 자리를 대우에 넘겨준 기아 자동차는 지금 최고의 위기를 맞고 있다. 또한 M&A(기업인수합병)의 악몽, 기업의 각종 악성 루머 등은 기아의 경영을 더욱 어렵게 만들고 있다.
2. 신모델 도입의 필요성 - 기아 Credos를 중심으로
소형차 시장의 Avella, 중소형차 시장의 Sephia, 대형차 시장의 Potentia 등 기아는 국산 자동차 시장의 점유율 균형을 맞추고 있었으나 전체적 판매에선 부진을 면치 못하고 있었다. 그 이유는 콩코드 모델 체인지 기간이 너무 길어 중형차 시장에서 경쟁사에 비해 밀리고 있었기 때문이었다. 이를 만회하기 위해서는 경쟁 중형차종인 현대의 Sonata, 대우의 Prince에 대적할 만한 새로운 중형차종이 필요하게 되었다.
이를 위해 등장한 Credos는 기아에게는 의미가 큰 차이다. 중형차 시장에서의 부진을 만회하고 회사 수익을 개선시키는 역할을 담당해야 한다. 그리고 판매신장을 통해 기아 직원들의 사기를 높일 수 있다는 심리적 효과도 크다. 또한 기아차에 대한 선호도를 높여 다른 차종에 상승작용을 일으켜 제2의 봉고신화를 크레도스가 만들어 주기를 기대하고 있는 것이다.
참고문헌
◎ 김진순(2003), 자동차업계의 최고를 자부하는 BMW, 강원시사평론사
◎ 신치영(2009), 생사의 기로에 선 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 운명, 전국경제인연합회
◎ 전영숙 외 3명(2005), 르노자동차의 해외직접투자 사례분석 : 닛산과 삼성의 사례를 중심으로, 한양대학교
◎ 정철화(2006), 도요타에서 배우는 경영혁신의 노하우, 국방품질관리소
◎ 조영호(1996), 세계화를 향한 포드자동차의 변신, 한국인사관리협회
◎ 한국인터넷전문가협회(2012), 쉐보레

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