한국 자동차 산업의 전략적 제휴에 관한 연구

소개글

한국 자동차 산업의 전략적 제휴에 관한 연구에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 전략적 제휴의 개념과 기대효과
1) 전략적 제휴의 개념
2) 기대 효과
2. 한국 자동차산업의 현황과 전략적 제휴 필요성
1) 한국자동차 산업의 현황
2) 해외 완성차 업체 간 제휴 동향 및 전략적 제휴의 필요성
3. 한국 자동차 산업의 전략적 제휴의 과제
1) 정부의 정책
2) 자동차업계의 대응 과제

Ⅲ. 결론

참고 문헌

표 목차
<표 1> 국내 완성차업체의 생산 및 판매 추이
<표 2> 2010년 세계 자동차 판매전망
<표 3> 현대·기아 지역별 해외 생산 추이
<표 4> 다임러와 르노의 소형차 부문 협력 계획
<표 5> 다임러와 르노-닛산의 제휴 관계
<표 6> BMW, PSA, 미쓰비시의 현 제휴 현황 및 지배구조

본문내용

대한 신속한 대응
그동안 개방과 자유화를 우선시하던 세계화의 규범은 향후 정부의 시장 개입을 통한 금융규제 확대, 보호주의 강화 등을 중요시하는 형태로 변화할 것으로 보이며, 이는 위기 이후 각국 정부가 각종 경기부양 정책 시행 및 구조조정 주도 등을 통해 위기 국면을 벗어나는 과정에서 시장 개입에 대해 상당한 자신감을 갖게 되었다는 점에서도 잘 나타나고 있다.
각국은 위기 이후 자국의 자동차산업 보호를 위해 직접적인 판매 지원뿐만 아니라 보호주의적 성격이 짙은 정책적 지원을 시행해왔고 향후에도 이러한 정책적 지원을 지속할 것으로 예상되며, 따라서 향후 각국의 자동차산업 정책에 대한 모니터링을 강화하는 한편, 해당 정부와의 정책에 대한 의견 교환을 통해 이를 현지화 전략에 적극적으로 반영할 필요가 있고, 각국 정부와 긴밀한 커뮤니케이션 채널을 구축할 수 있는 활동이 필요하다.
또한 친환경차 개발과 관련해서 최근 가장 중요한 이슈로 부각되고 있는 전기차시장의 조기 확대 가능성에 대비할 필요가 있는데, 정부와의 협력관계를 강화하는 데 있어서 단순히 전기차 및 배터리 개발 지원 확보에만 그칠 것이 아니라 정부 차원의 소재 확보, 관련 인프라 확충 등을 이끌어낼 수 있는 방안 마련이 필요하다.
각국의 친환경차 시장 진출을 위한 교두보 확보를 위한 일환으로 대상국의 친환경차 관련 인프라 구축 사업에도 참여할 수 있는 방안을 검토할 필요가 있으며, 이 밖에도 국내 자동차 세제 기준이 기존의 배기량 기준에서 탄소 배출량 혹은 연비 기준으로 변경될 것에도 미리 대비해야 할 것이다.
아울러 신흥시장의 성장, 소형차 및 저가차시장의 확대 그리고 친환경차 기술력 확보 등 산업 환경의 급격한 변화에 대응하는데 필요한 조직능력을 신속하게 구축해야 할 것이며, 경쟁구도 변화가 수반할 시장 변화에 신속하고 유연하게 대응할 수 있는 경영시스템을 구축해야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
2009년은 자동차업계의 인수합병 및 전략적 제휴가 활발히 추진된 해였다. 글로벌 금융위기가 본격화되면서 일부 완성차 업체들은 현금 유동성위기를 겪으며 경영환경이 급격히 악화되었다. 이에 따라 재무건전성이 취약한 업체들은 인수합병 및 전략적 제휴를 맺어 위기를 극복하고자 했다.
2010년 들어 선진 국가들을 중심으로 경기 활성화대책이 본격화되면서, 경기회복에 대한 기대감이 커지고 있으며, 수요회복기를 대비한 대응책 마련이 절실히 요구되고 있다. 새로운 미래 성장 동력(기반)을 확보하고 급변하는 시장수요에 신속하게 대응하기 위한 노력에 박차를 가해야 할 때이다. 이에 한국 자동차업체들도 미래 세계 자동차시장에서 메이저플레이어가 되기 위한 중장기 대응전략을 수립해야 할 것이다.
산업 환경의 급변과 새로운 경쟁구도의 전개 그리고 이로 인한 경쟁의 격화를 배경으로 자동차업체들은 신속하게 자사의 약점을 보완하여 새로운 환경에 적응하려는 전략의 일환으로 전략적 제휴를 기업의 사활을 걸고 추진하고 있으며, 한국 자동차 산업의 과제로서 자동차업체들도 향후 업체 간 전략적 제휴 확대로 인한 세계 자동차업계의 경쟁구도 변화에 적극적으로 대응해야 함을 보여주고 있다.
현재의 세계적인 경기침체에도 불구하고 신흥시장의 자동차수요는 소폭이나마 증가세가 유지될 것으로 전망됨에 따라, 한국의 자동차업계도 생산능력 확대, 판매망 강화, 현지맞춤형 제품출시 등 신흥시장 공략을 강화해야 할 것이다. 더불어 예측하기 어려운 환경 및 소비자 수요변화에 능동적으로 대응하기 위해서는 공장 간 신속한 생산제품 변경, 즉 생산 유연성 확보가 상당히 중요하며, 판매가 급감하고 있는 저연비 중대형 픽업/SUV 대신 고연비 소형차/CUV로 생산체제를 전환하고, 다양한 차종을 한 곳에서 생산할 수 있도록 생산라인을 재구축해야 할 것이다. 마지막으로 연구개발/생산비용 절감, 글로벌 판매확대 등을 위해 경쟁업체와의 전략적 제휴/협력 방안도 적극적으로 검토해야 할 것으로 판단된다.
앞으로 한국 자동차산업은 전략적 제휴를 포함한 가능한 모든 방법을 동원하여 자동차와 통신, 멀티미디어가 통합되어있는 현재의 기술개발 양상과 도요타 리콜사태 등으로 초례된 자동차 품질에 대한 소비자들의 요구 및 친환경 자동차에 대한 시장의 요구 증가를 기업의 향후 경영 전략에 적극 반영하여 자동차의 수요 회복기를 대비한 새로운 미래 성장 동력 확보, 기업체질 개선, 내실강화 등 성장기회 포착을 위한 노력을 지속적으로 추진해야 할 것이다.
참 고 문 헌
권성욱, “글로벌 금융위기 이후 제휴 확대 배경과 특징”, 한국자동차산업 연구소, 2010. 2.
김봉즙, “자동차산업 전략적 제휴 확산의 특징과 시사점”, 한국자동차산 업연구소, 2007.
김혁, “한국자동차 산업 전략적 제휴의 문제점과 개선방안”, 단국대학교 산업경영대학원 석사학위논문, 2003.
서영석, “전략적 제휴의 필요성에 대한 재평가”, 자동차경제, 2004.
어윤대, “국제경영”, 법문사, 1999.
전황수 외, “국내외 자동차-IT 융합 추진동향”, 한국전자통신연구원, 2009.
천만봉, “국내 제조기업들 간의 전략적 제휴와 성과에 관한 연구”, 한국 기업경영학회 기업경영연구 제16권 제1호 통권 29호, 2009.
한국전자통신연구원, 정보통신부문에서의 전략적 기술제휴 방안에 관한 연구, 1999.
Microsoft Auto, “자동차와 IT융합”, 2008.
삼성경제연구원, http://www.seri.org/
LG경제연구원, http://www.lgeri.com/
한국자동차공업협회, http://www.kama.or.kr/
한국자동차산업연구소, http://kari.hyundai.com/
Fritz Rittner, Wettbewerbs-und Kartellrecht, 6. Aufl., 1999.
Niosi, Forge, “Technological Alliances in Canadian Industry”, in Niosi, Forge (eds) New Technology Policy and Social Innovations in the Firm, Pinter Publishers Ltd., 1994, pp. 75-94.

키워드

자동차 산업,   전략적 제휴,   산업의 현황