항공사 수요 예측

소개글

항공사 수요 예측에 대한 보고서 자료입니다.

목차

<목차>
1. 수요예측의 개념적 정의

2. 항공사 수요예측에 대한 고찰

3. 항공권의 수요와 공급적 특성

4. 항공사 수요예측을 위한 자료

5. 항공사의 특성

6. 항공권의 유통경로

7. 소비자의 항공사 선택 기준

8. 여행사의 항공사 선택 기준

9. 항공운송수요의 예측방법

10. 항공수요의 특성

본문내용

발생한다. 수요의 계절적인 변동은 항공사 운영의 많은 부분에 영향을 미침으로 항공사들이 극복해야 하는 중요한 문제 중 하나이다. 항공기와 승무원의 이용률, 그리고 탑승률 및 단위당 원가에 영향을 미치는 교통량의 피크와 피크오프 문제를 최소화하기 위하여 항공사는 가격 정책, 운항 스케쥴, 수리 및 보수체크와 광고 캠페인 계획을 신중히 결정해야 한다. 피크시에 수요 폭발 현상에 효과적으로 대처하기 위해서 항공사는 항공가룰 일차하거나 피크기간 동안에는 임시직 종업원을 고용하는 방안을 모색할 수도 있다. 그러나 어떠한 방법을 이용하던지 항공사에게 수요의 피크현상은 항상 최적의 대안을 모색해야 하는 어려운 과제이다. 그리고 이는 항공사의 전략 계획 수립 및 마케팅 활용에 있어 기본적인 제약 요인이 된다.
2) 수요의 수입탄령성과 가격 탄력성
레저 여행은 개인 수득수준과 매우 밀접한 관련을 가지고 있다. 미시간 대학에서 행한 항공여객에 대한 조사 연구에서 개인 소득이 증가함에 따라 다음과 같은 두 가지 현상이 발생하는 것으로 분석되었다. 그 첫 번째 쥡상은 사람들은 소득이 증가하면 할수록 필수품 이외의 사치품 등에 보다 많은 소비를 한다는 것이었다. 그 중에는 여행에 대한 지출 증가가 크게 나타났는데 이는 육상, 해상, 항공기 등의 거의 모든 교통수단의 경우에 공통적인 것으로 나타났다. 두 번째는 장거리 여행의 경우 비용은 높지만 보다 쾌적하고 편리한 교통수단인 항공여행이 육상이나 해상여행에 대해 강력한 경쟁력을 갖게 됨으로써 항공 수단으로 수요의 추이가 차츰 이동하는 것으로 나타났다. 즉, 소득이 높을수록 장거리 휴일 여행과 친지나 친구 방문에 대한 지출이 늘어나고 동시에 지출 상단부분은 육상 및 해상교통 수단보다는 항공기를 이용한 여행에 보다 많이 지출되고 있다는 것이다. 소득 변화와 항공 수요와의 관계는 소득 탄력성이라는 개념으로 정의할 수 있다. 이는 소득 증가로 인해 발생한 수요의 증가율을 수요의 변동을 가져온 개인 소득의 변화율로 나누어 구할 수 있다.
그러나 레저를 위한 항공여행 비용은 새로운 형태의 지출이기 때문에 소득이 증가하는 초장기에는 매우 높은 성장률을 기록하다가 포화상태에 이르러서는 더 이상 레저 여행에 대한 수요가 증가하지 않는 단계에 이르게 된다. 즉 수요에 있어 한계점이 존재한다. 한편, 비즈니즈 여행수요는 대체로 개인의 소등과는 유의적인 관계가 없다. 비즈니스 여행 수요는 여행객 개인의 소득과 관련이 있는 것이 아니라 이들을 고용하는 고용주들의 상황 및 필요와 상관이 있다. 업무 목적의 여행객 수요를 전체적으로 조망해보면 국낸 총생산 혹은 한 국가의 국민 소득에 대한 여러 가지 측정치가 비즈니스 여객 수요와 밀접한 관련성을 보이고 있다. 즉, 국가 전체 부가 증가할수록 비즈니스 여행객 수요가 증가할 것이다. 따라서 비즈니스 여객 수요도 소득 탄력성 계산이 가능한데 이는 개인소득을 이용해서가 아니라 국민소득의 변화를 이용하여 추정이 가능하다. 소득과 항공 수요와의 관계를 분석한 연구결과에 의하면 항공 여객 수ㅛ의 소득 탄력성은 대체로 1.5와 2.5사이인 것으로 나타나고 있으며 소득과 함께 가격 또한 항공 수요와 매우 밀접한 관계를 형성하고 있다. 그러나 탄력성의 방향은 소득 탄력성과는 반대의 방향으로 작용한다. 즉 가격과 수요가 역으로 작용하기 때문에 항상 음의 값을 갖게 된다. 따라서 운임이 올라가면 수요는 떨어지고 운임이 하락하면 수요는 증가한다. 이러한 탄력성 역시 소득탄력성과 같은 방법으로 계산된다.
그러나 이러한 가격 탄력성을 계산할 때 사용할 운임이 종류를 선정하는 것이 난제로 작용한다.
항공운임은 그 종류가 매우 다양하고 복잡하며 계절별, 기간별로도 큰 차이를 나타내기 때문에 어느 운임을 사용하여 가격 탄력성을 ㄱ{산해야 할지 매우 모호하다. 보통 일반석 요금이 가장 널리 이용되고 있다. 업무 여행객의 경우 앞서 소득 탄력성에서 마찬가지로 항공운임을 자신들이 지불하지 않기 때문에 운임의 변화에 민감하게 영향 받지 않는다. 즉 이들은 가격탄력성이 매우 낮은 고객 집단이 된다. 그러나 휴가 여행객이나 이들 중에서도 특히 소득이 낮은 계층은 항공운임에 대한 변화에 상당히 민감하게 반응한다. 이러한 현상은 고객 집단에 따라서 가격의 인하 및 상승이 유발하는 효과는 매우 다르게 나타남을 시사하고 있다. 즉 가격 탄력적인 시장에서는 운임 인하가 수요의 증가로 나타나지만 가격이 비탄력적인 시장에서는 운임 상승이 수익의 증가로 나타나고 있다.

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