토요타(도요타 / Toyota)의 기술혁신, 기술경영 활동 및 현황, 전략, 경영방침의 특징과 장점 및 우리기업의 방향제언

소개글

토요타(도요타 / Toyota)의 기술혁신, 기술경영 활동 및 현황, 전략, 경영방침의 특징과 장점 및 우리기업의 방향제언에 대한 보고서 자료입니다.

목차

토요타의 기술혁신 및 경영방침의 특징과 장점 및 우리기업의 방향제언

◎ 서론
-도요타 선정 이유-
-연구 방법-

◎회사의 개요

◎회사의 기술경영 활동
◯ 도요타 현황
◯ 도요타 전략
1.TPS2.JIT
3. 카이젠
◯ 도요타 조직
◯ 도요타 특징

◎결론

본문내용

명의 임원으로부터 지시를 받고 평가도 받는 셈이다.
이는 One Man-One Boss가 아니라 One Man-Multi Boss 시스템이다. 이런 체계 하에서 부문끼리의 이기적 업무가 벌어질 수 있는 확률은 거의 없고 오로지 협동만이 관리자들의 살 길이었던 것이다. 이것은 도요타가 큰 조직을 운영하면서도 빈틈없는 업무의 수행은 물론 효율도 극대화시키는 방법론의 하나다. 특히 개발 엔지니어 들은 여러 명의 프로젝트 보스의 평가를 받을 수 있다.
<그림 : 도요타의 부서-기능 이중 협력 체제>
도요타 특징
차별화
‘낭비 요소 개선(Kaizen) 노력’‘다기능공 제도’
- 다른 자동차회사들 : 한명의 작업자-> 한 가지 작업만
- 도요타 : 한명의 작업자 -> 4~5개 작업수행. ※이를 위해 철저히 교육!
적시성
- 혼류생산방식
1사람당 여러 잡업 특화 → 조립라인에 여러개의 다종류 차량을 한꺼번에 생산 → 필요한 시기 공급 → 이익창출, 경쟁력 강화 ⇔ 기술경영목표달성
- 적시생산방식적용
제품수요에 대응하여 생산의 전과정에서 완벽한 품질고 낭비(과잉재고, 과잉인원, 과잉설비, 과잉생산 등)를 최소화하여 필요한 제품을 필요한만큼 적시(필요한 시기에) 생산/공급하여 이익을 실현하고자 하는 생산방식.
원가절감
- 원가를 50% 줄이는‘첼린지 50 운동’
- 내수 판매 증대책인‘T-50 작전’
위의 그래프를 보고 도요타의 원가절감으로 인해 얻은 이익을 알 수 있다.
다양성
→ 디자인의 다양성
◎결론
도요타는 일본기업의 대표적인 자동차 기업이다. 그렇기 때문에 도요타에 대한 많은 의견들이 나온다. 그들의 경영방침, 그들의 기술적 요소. 모두 긍정적인 평을 받는 것은 아니지만 도요타가 결과적으로 성공의 길을 걸었기에 그들의 경영방침은 아직까지 주목을 받고 있다.
우리는 도요타의 경쟁우위가 되는 것은 경영방식인‘카이젠(改善)’이라는 것을 밝혔다. 카이젠은 생산자 하나하나의 창의성과 적극성을 중시하는 방식이다. 조직원들의 창의성을 중시하는 카이젠이야말로 도요타가 자동차사업계의 1등의 자리를 굳건히 하는 이유가 아닐까 한다. 새로운 도요타의 JIT 생산방식은 사실 모든 기업이 실천하고자 하는 목표이다. 그동안 실질적인 JIT 생산방식을 실천했다는 놀라운 성과로 인해 도요타 생산방식에 대해 많은 연구와 소개가 있었다. 그러나 이러한 연구들은 대부분 생산방식에만 관련된 것들이다. 이러한 도요타의 많은 전략들은 우리에게 많은 시사점을 준다.
도요타는 지난 63년부터 세계 최대 자동차메이커인 GM과 생산 원가를 비교해 왔다고 한다. 당시부터 도요타는 GM을 제치고 1등을 하겠다는 꿈을 갖고, 이를 실현하기 위한 혁신을 강력하게 추진해 왔다. 도요타 사전에는 '만족'이라는 단어가 없다. 도요다 쇼이치로 명예회장은 "도요타 생산방식의 개선에는 종착역이 없다"고 말했다. 도요타의 생산성은 바로 여기에서 나온다고 해도 과언이 아니다. 당시 GM의 매출 규모는 도요타의 60배로 비교 자체가 힘든 상황이었다. 도요타 사람들은 30년 전이나, 지금이나 가장 강한 기업을 경쟁 대상으로 삼는다고 한다.
토요타 생산방식도 일종의 시스템이기 때문이다. 그렇기에 이러한 시스템이 원활하게 운영되기 위해서는 단지 운영절차만을 문서화하고 그를 지키는 것만으로 이루어지기는 쉽지가 않다. 어떤 시스템이 소기의 목적을 달성하기 위해서는 그 기업의 문화에 적합해야 하고, 최고경영자를 비롯한 구성원들이 능동적으로 참여해야 하며, 더불어 평가와 보상, 경영철학 등 여러 가지 요소가 잘 융합되어야 한다. 이러한 토요타의 생산방식과 실천적 사고방식을 앞으로 우리나라의 기업은 잘 활용하고 접목시켜야함은 당연지사이다. 하지만 똑같이 답습하기보다는 보다 더 발전시키고 향상시켜야 할 것이다.
위의 그래프는 한국기업(현대자동차)과 일본기업(도요타)의 생산성을 비교한 그래프이다. 그래프를 보더라도 상당한 차이를 지니고 있다는 것을 알 수 있다.
<자료 출처>
- http://blog.naver.com/lj64589?Redirect=Log&logNo=140003836581 (네이버 블로그)
- http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=005&aid=
0000240123 (네이버 뉴스)
- http://cafe.naver.com/jojick.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=33
(네이버 카페)

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