도로공학 조사및계획(도로계획, 도로망, 노선계획, 도로건설경제성평가, 환경평가, 도로구조, 도로조사)

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도로공학 조사및계획(도로계획, 도로망, 노선계획, 도로건설경제성평가, 환경평가, 도로구조, 도로조사)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도로계획의 수립
1.1 도로계획의 수립의 주요 고려사항
1.2 도로계획의 수립과정
1.3 도로망(network)
1.4 노선계획
1.5 도로건설의 경제성 평가
1.6 환경영향 평가
1.7 도로구조의 선정
1.8 도로의 단계건설 (Stage Construction)

2. 도로조사
1. 도로계획의 수립

본문내용

의 도로교통의 총주행 거리, 총주행시간 고려
- 도시부 : 지역 내부의 교통특성 고려(방사형 또는 격자형 교통망 검토)
2) 교통 수요에 대한 대응
- 교통수요에 맞는 도로용량 확보
- 각 노선별 차로수 조정, 또는 새로운 network 추가
3) network의 기능 분류
- 각 노선별 양적질적 내용 고려(각 노선을 기능별로 체계화)
- 이동성과 접근성의 고려
1.3.2 도로망 형태의 종류
1.4 노선계획
1.4.1 노선계획 절차
◈ 노선검토의 주요 고려사항
- 도시계획상 용도지역의 통과 방법
- 터널, 교량 등의 필요여부와 규모
- 주요 도로나 철도와의 교차 및 접속방법
- 국립공원, 사적, 천연기념물 등 피해야할 지점의 처리방법
- 사면 불안정지대, 단층지대, 연약지반의 유무
- 대규모 토공구간과 이의 토질 조건
1.4.2 대안 노선에 대한 평가
구 분
평 가 항 목
Ⅰ. 경제적인
평가
- 직접편익(주행비용, 주행시간)
- 공업단지나 관광지역과 같은 교통발생원에 대한 근접성
- 타교통시설과의 접속
- 미개발지역의 개발촉진 효과
Ⅱ. 기술적
평가
- 주어진 자연지형에 대한 순응성
- 지질과 토질의 양호성 (대절토, 연약지반 유무)
- 침수지역, 저지대, 절토 계곡부의 존재 여부
- 건설 후, 유지관리의 편리성
- 지하매설물 또는 지장물의 존재
- 재료의 구입 및 수송
Ⅲ. 환경적
평가
- 토지이용, 지형 및 지질, 생태계 등과 같은 자연환경의
파괴여부
- 소음진동, 대기오염, 지하수와 같은 생활환경에 대한 영향
- 안개, 강우, 강설, 동결에 대한 영향
- 인구집중, 도시계획 또는 토지이용계획과의 부합 여부
1.5 도로건설의 경제성 평가
◈ 비용(Cost)
- 도로건설 공사비 : 용지비, 감리비, 설계비, 건설비
- 유지관리비 : 순유지관리비, 일반관리비
- 기타비용 : 사고비, 제경비, 잔존가치 등
◈ 편익(Benefit) :
- 주행편익 : 주행거리, 주행조건 개선에 따른 편익
- 시간편익 : 주행시간 단축에 따른 편익
- 교통사고의 감소편익
1) 순현재 가치법 (Net Present Value; NPV)
NPV = Σ(편익 - 비용)현재가치
2) 편익비용비법 (Benefit Cost Ratio, B/C)
B/C = (Σ편익)현재가치/(Σ비용)현재가치
3) 내부수익율법 (Internal Rate of Return, IRR)
IRR = (NPV=0) 또는 (B/C=1) 일 때의 할인율
4) 초년도 수익율법 (First Year Rate of Return, FYRR)
FYRR = (수익이 발생한 첫해의 편익)/(수익이 발생한 년까지의 비용)
1.6 환경영향 평가
1.7 도로구조의 선정
1) 도로구조의 선정
- 토공, 터널, 교량중 가장 합단한 양식 선정
2) 토공과 구조물공의 비교검토가 필요한 경우
① 성토의 경우 : 교량과 경제성 비교가 필요한 경우
- 산사태지대 또는 산사태의 우려가 있는 경우
- 인접 중요시설물이 있는 경사지반위에 고성토를 하는 경우
- 원지반이 연약지반으로 심도가 깊은 경우
- 용지보상비가 비싸고, 주위에서 성토재료 확보가 어려운 경우
② 절토의 경우 : 터널과의 경제성 비교가 필요한 경우
- 산사태지대 또는 산사태의 우려가 있는 경우
- 장대 비탈면이 생기고 토질상 사면안정 대책이 곤란한 경우
- 사토장까지의 운반거리가 멀 때
3) 일반토공과 비교한 터널의 장단점
- 장점
; 도로의 연장이 단축된다
; 선형이 개량된다.
; 장대사면이 없어 자연환경 보호와 방재상 유리하다.
; 절토에 비하여 사토장이 작아도 된다.
- 단점
; 자동차 주행상 위압감이 있고 교통사고가 많이 발생한다.
; 건설비 및 유지관리비가 많이 든다.
1.8 도로의 단계건설 (Stage Construction)
1) 단계건설의 목적과 의의
“한정된 건설자금으로 도로의 연장을 증가시켜 지역개발을 촉진시키기 위해 교통량과 신설자금을 고려, 몇 차에 나누어 단계적으로 사업을 시행하는 것”
2) 단계건설의 장단점
- 장점
; 편익비용비가 동시 건설보다 커 투자효과가 높다.
; 도로망을 조기에 형성할 수 있어 지역 개발효과가 높다.
; 추가건설비를 현재 가치로 할인한 비용 총액과 유지관리비가 당초 동시 건설보다 작다.
- 단점
; 주행속도가 저하되어 전환교통량이 감소되므로 완전 공용보다 편익이 저하된다.
; 교통사고가 증가한다.
; 추가건설비를 포함한 총건설비의 절대액이 증가한다.
; 용지를 동시에 매입하는 경우에는 용지가 비효율적으로 된다
2. 도로조사
(1) 도로현황 조사
(a) 도로현황
- 도로연장, 폭원, 곡선반경, 종단경사, 노면상태, 기타
(b) 교량, 터널 등 구조물 현황
(2) 교통조사
(a) 일반 교통량 조사 :
- 도로교통의 양(量)적 특성을 파악
- 주요도로 또는 주요 교차점을 통고하는 교통량을 방향별, 차종별로 직접 조사하는 것
(b) 출발지 목적지별 교통량 조사
- OD 조사 ; Origin-Destination Survey
- 도로교통의 질적(質的) 현황 파악, 장래교통수요 예측
- 출발지와 목적지, 차종, 여행목적과 경로, 승차 인원수, 적재화물 등을 조사
(c) 중량 또는 축하중 조사
- 도로 포장 설계 및 교량설계의 기초자료
(d) 속도조사
- 교통제어의 필요성 검토
- 도로의 적정계획 및 개선 여부 검토
(e) 교통사고 조사
- 도로 구조상의 문제점 파악 및 대책 수립
(3) 노선조사 : 타당성조사, 기본설계, 실시설계 각 단계마다 조사항목은 다름
(a) 측량조사
(b) 토질조사
(4) 경제조사
- 도로가 국가와 지역 경제에 미치는 영향 검토
- 시공의 우선순위, 비교노선의 우열, 공사 규모 검토
- 도로 편익비용(B/C ratio) 분석
(5) 환경조사
- 생활환경 : 토지이용, 지반침하, 소음, 진동, 수질, 일조 등
- 자연환경 : 기상, 생태계, 지형 및 지질, 경관 등
- 경제사회 환경 : 인구, 산업구조, 주거, 교통사고 등
(6) 관련계획조사
- 국토종합개발계획, 지역계획, 교통계획, 도로계획, 산업입지계획, 관광단지개발계획 등을 조사
(7) 기타의 조사
(a) 용지 및 보상조사
(b) 물가조사
(c) 기상조사

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