목차
1.서론
2.안전의식의 정의
3.세월호 소개 및 사건당일 출항
4.세월호 침몰 사고 경과
5.세월호 침몰의 원인
6.한국사회의 안전에 대한 문제인식과 미래대책방안
7.참고자료
2.안전의식의 정의
3.세월호 소개 및 사건당일 출항
4.세월호 침몰 사고 경과
5.세월호 침몰의 원인
6.한국사회의 안전에 대한 문제인식과 미래대책방안
7.참고자료
본문내용
사고 이후 유사사고의 재발 방지를 위하여 정부의 각종 안전대책을 점검하고 개선방안을 마련하기 위해서였다. 이보고서에서 밝히고 있는 우리나라 안전관리체제 현황 및 문제점은 다음과 같다.
① 해양사고의 대부분은 인관의 과실에 의해 발생하고 있다.
② 해양사고의 계절별 특이점은 발견할 수가 없다.
③ 항해거리가 긴 화물선이나 유조선에서 사고 발생율 이 높다.
④ 소형 상선에서 사고 발생율 이 높다.
⑤ 경계소홀에 의한 항해관련 위반 사고가 가장 많다.
선박 설비 안전 검사 기관인 한국 선급은 세월호의 증축 등에 대하여 2차례에 걸쳐 문제가 없다고 평가했다. 그러나 구명정이 접근하기 힘들 정도로 빠르게 기울어지며 침몰하는 원인 중 하나가 무리한 증축 때문이라는 것이 전문가들의 견해였다. 또한 사고 초기에는 구명벌이 단 1개만 작동했다고 알려졌는데, 이후 드러난 정황에 따르면 구조하러 간 해경이 세월호 한쪽의 십여 개의 구명벌을 펼치려 노력했지만 모두 실패하고, 마지막 두개만 떨어뜨리는 게 성공했으며, 다시 그중에서 하나만 작동했다는게 드러났다. 즉, 손쉽게 펼쳐져야 하고, 수중에 잠기면 자동으로 펼쳐져야할 구명벌이지만 해경이 안간힘을 써도 펼쳐지지 않았다는 것은 구명정이 펼쳐지지 않도록 인위적으로 고정시켜두었거나 아니면 구명정에 무언가 문제가 있다는 뜻인데, 이 경우 전자일 확률이 높다. 왜냐면 아무리 안전점검을 대충 했다고 하더라도 한꺼번에 거의 대부분의 구명보트가 작동하지 않을 가능성 보다는 인위적으로 고정시켰을 가능성이 더 높은 것이다.
만일 정말로 이런 인위적인 고정이 사실이라면 이준석 선장은 누구보다 잘 알고 있었을 것이며, 그가 아니라도 선원들은 알고 있었을 것이다. 아니, 그 누구도 몰랐다고 해도 문제고 알았다고 해도 문제니 구명벌이 펴지지 않은데 따른 책임은 앞으로도 반드시 짚고 넘어가야 할 일임이 틀림없다.
6. 한국사회의 안전에 대한 문제인식과 미래대책방안
안전사고의 주된 원인으로 관리감독자의 안전의식 부족을 들었고 다음으로는 안전교육의 부족이라고 하였다. 안전의식이 낮을수록 사고에 대한 경험이 많았으며, 안전 부주의가 62.0%, 안전지식의 부족이 21.1%, 과로누적 등의 무리한 작업이 3.0%,안전태도의 영향이 2.9%, 안전장치의 부족이 2.5%로 나타나 안전의식과 교육에 대한 중요성을 제시하였다.
따라서 재해를 사전에 방지하기 위해서는 안전의식의 향상이 중요하고 이는 안전교육을 통해서 얻어질 수 있다고 하겠다.
안전사고에 대한 분석에 의하면, 모든 사고에는 불완전한 조건과 불안전한 행동이 내재되어 있다는 것을 알 수 있다.사고를 미연에 방지해야만 재해를 막을 수 있다. 안전사고가 아직도 불가항력적이며 우발적인 것으로 인식되고 있다. 그러나 안전사고는 결코 우발적으로 발생하는 것이 아니며, 불안전한 행동과 조건이 선행되어서 일어난다. 불안전한 조건과 행동을 어떻게 통제할 수 있는가에 대한 지식을 사전에 제공하여 불안전한 조건을 배제하도록 교육시키고, 불안전한 행위가 발생치 않도록 체계적인 교육 훈련을 통하여 몸에 배도록 하여 안전의식을 심어주는 것이 필요하다. 안전 의식이 높은 사람은 사고를 예견하여 방지할 수 있어서 안전 의식이 높아질수록 사고위험이 낮아진다. 종업원의 안전의식 수준을 높이기 위해서는 체계적인 안전교육 프로그램을 실시하는 것이 중요하다. 또한 안전의식과 안전문화 간의 정적인 관계에 대해 사회교환이론에 의하면 작업자들은 조직이 그들의 복지에 관심을 가지고 있다고 느끼면 작업자들은 조직에 이익이 되는 행동을 수행함으로써 그에 보답하려한다고 설명한다.
안전의식의 형성이 안전사고 예방에 영향을 미치게 되므로 어려서부터 체계적인 안전교육제도를 도입하여 높은 안전의식을 통해 사고에 대비해야 한다.
또한 근로자의 안전에 관한 위험인식과 같은 안전의식은 안전사고 예방에 영향을 주고, 정서적 불안정요소가 안전사고 발생에 영향을 준다고 분석하여 교육이 필요하다고 하였다.
안전의식은 모든 사고와 위험의 가능성을 없애거나 예방하는데 필요한 지식과 기능을 습득하게 한다. 안전사고가 많이 발생하는 지역에 대해서는 그 지역민들이 자신의 안전의식 정도를 파악하고 스스로 안전에 대한 의식을 높일 필요가 있다.
또한 안전의식 함양으로 인한 안전습관의 생활화는 사고를 예방 할 수 있다.안전의식이 향상되면 비의도적 행동이 줄어 위험에서 벗어날 가능성이 높아지기 때문에 어려서부터 체계적으로 안전교육을 시키는 것이 필요하다고 하였다.
안전교육의 첫 단계로서 가장 중요한 것은 종업원의 안전의식에 대한 정확한 측정이다.
자신의 안전의식의 정도가 안전 친화적인지 위험한 수준에 속해있는지를 사전에 측정 하는 것이 중요하다. 이 안전의식에 대한 측정을 바탕으로 안전의식에 대한 요인을 밝혀내야 한다.
또한 안전참여는 안전의식의 형성결과로 개인이 안전에 직접 기여하지는 않지만 안전한 환경 조성을 촉진시키는 행동을 말한다. 이러한 행동들에는 안전활동에의 자발적 참여, 안전관련 문제가 있는 동료들을 돕는 행동, 안전 미팅 참여 등으로 안전사고의 예방에 긍정적인 영향을 주게 된다.
결국 안전에 대한 교육을 통하여 안전의식을 향상시켜야 할 필요성이 있다. 안전의식의 향상을 통해 재해를 예방하기 위해서는 그에 따른 교육제도나 교육 프로그램이 필요하다고 하였다.
7. 참고자료
임현진, 이세용, 장경섭 공편. (1998). 『한국인의 삶의 질: 신체적 심리적 안전』. 서울대 출판부.
송윤석 외(2009), 재난관리론, 도서출판 동화기술
김영욱. (2008). 『위험, 위기, 커뮤니케이션』. 이화여자대학교출판부.
이애경, 이나경, 이현주. (2013). 『한국인의 위험지각』. 나남.
홍성태 역. (1997). 『위험사회: 새로운 근대성을 위하여』. 서울: 새물결
이성수(2011), 한국 재난관리체계 발전방안에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위청구논문.
임현진 외. (2003). 『한국사회의 위험과 안전』. 서울대학교 출판.
이재은 외(2006), 재난관리론, 대영문화사.
송관재, 홍영오, 박수애. (2004). 『사회적 상황에서의 사회적 불안의 실태와 그 특성에 관한 연구』. 학술진흥재단
① 해양사고의 대부분은 인관의 과실에 의해 발생하고 있다.
② 해양사고의 계절별 특이점은 발견할 수가 없다.
③ 항해거리가 긴 화물선이나 유조선에서 사고 발생율 이 높다.
④ 소형 상선에서 사고 발생율 이 높다.
⑤ 경계소홀에 의한 항해관련 위반 사고가 가장 많다.
선박 설비 안전 검사 기관인 한국 선급은 세월호의 증축 등에 대하여 2차례에 걸쳐 문제가 없다고 평가했다. 그러나 구명정이 접근하기 힘들 정도로 빠르게 기울어지며 침몰하는 원인 중 하나가 무리한 증축 때문이라는 것이 전문가들의 견해였다. 또한 사고 초기에는 구명벌이 단 1개만 작동했다고 알려졌는데, 이후 드러난 정황에 따르면 구조하러 간 해경이 세월호 한쪽의 십여 개의 구명벌을 펼치려 노력했지만 모두 실패하고, 마지막 두개만 떨어뜨리는 게 성공했으며, 다시 그중에서 하나만 작동했다는게 드러났다. 즉, 손쉽게 펼쳐져야 하고, 수중에 잠기면 자동으로 펼쳐져야할 구명벌이지만 해경이 안간힘을 써도 펼쳐지지 않았다는 것은 구명정이 펼쳐지지 않도록 인위적으로 고정시켜두었거나 아니면 구명정에 무언가 문제가 있다는 뜻인데, 이 경우 전자일 확률이 높다. 왜냐면 아무리 안전점검을 대충 했다고 하더라도 한꺼번에 거의 대부분의 구명보트가 작동하지 않을 가능성 보다는 인위적으로 고정시켰을 가능성이 더 높은 것이다.
만일 정말로 이런 인위적인 고정이 사실이라면 이준석 선장은 누구보다 잘 알고 있었을 것이며, 그가 아니라도 선원들은 알고 있었을 것이다. 아니, 그 누구도 몰랐다고 해도 문제고 알았다고 해도 문제니 구명벌이 펴지지 않은데 따른 책임은 앞으로도 반드시 짚고 넘어가야 할 일임이 틀림없다.
6. 한국사회의 안전에 대한 문제인식과 미래대책방안
안전사고의 주된 원인으로 관리감독자의 안전의식 부족을 들었고 다음으로는 안전교육의 부족이라고 하였다. 안전의식이 낮을수록 사고에 대한 경험이 많았으며, 안전 부주의가 62.0%, 안전지식의 부족이 21.1%, 과로누적 등의 무리한 작업이 3.0%,안전태도의 영향이 2.9%, 안전장치의 부족이 2.5%로 나타나 안전의식과 교육에 대한 중요성을 제시하였다.
따라서 재해를 사전에 방지하기 위해서는 안전의식의 향상이 중요하고 이는 안전교육을 통해서 얻어질 수 있다고 하겠다.
안전사고에 대한 분석에 의하면, 모든 사고에는 불완전한 조건과 불안전한 행동이 내재되어 있다는 것을 알 수 있다.사고를 미연에 방지해야만 재해를 막을 수 있다. 안전사고가 아직도 불가항력적이며 우발적인 것으로 인식되고 있다. 그러나 안전사고는 결코 우발적으로 발생하는 것이 아니며, 불안전한 행동과 조건이 선행되어서 일어난다. 불안전한 조건과 행동을 어떻게 통제할 수 있는가에 대한 지식을 사전에 제공하여 불안전한 조건을 배제하도록 교육시키고, 불안전한 행위가 발생치 않도록 체계적인 교육 훈련을 통하여 몸에 배도록 하여 안전의식을 심어주는 것이 필요하다. 안전 의식이 높은 사람은 사고를 예견하여 방지할 수 있어서 안전 의식이 높아질수록 사고위험이 낮아진다. 종업원의 안전의식 수준을 높이기 위해서는 체계적인 안전교육 프로그램을 실시하는 것이 중요하다. 또한 안전의식과 안전문화 간의 정적인 관계에 대해 사회교환이론에 의하면 작업자들은 조직이 그들의 복지에 관심을 가지고 있다고 느끼면 작업자들은 조직에 이익이 되는 행동을 수행함으로써 그에 보답하려한다고 설명한다.
안전의식의 형성이 안전사고 예방에 영향을 미치게 되므로 어려서부터 체계적인 안전교육제도를 도입하여 높은 안전의식을 통해 사고에 대비해야 한다.
또한 근로자의 안전에 관한 위험인식과 같은 안전의식은 안전사고 예방에 영향을 주고, 정서적 불안정요소가 안전사고 발생에 영향을 준다고 분석하여 교육이 필요하다고 하였다.
안전의식은 모든 사고와 위험의 가능성을 없애거나 예방하는데 필요한 지식과 기능을 습득하게 한다. 안전사고가 많이 발생하는 지역에 대해서는 그 지역민들이 자신의 안전의식 정도를 파악하고 스스로 안전에 대한 의식을 높일 필요가 있다.
또한 안전의식 함양으로 인한 안전습관의 생활화는 사고를 예방 할 수 있다.안전의식이 향상되면 비의도적 행동이 줄어 위험에서 벗어날 가능성이 높아지기 때문에 어려서부터 체계적으로 안전교육을 시키는 것이 필요하다고 하였다.
안전교육의 첫 단계로서 가장 중요한 것은 종업원의 안전의식에 대한 정확한 측정이다.
자신의 안전의식의 정도가 안전 친화적인지 위험한 수준에 속해있는지를 사전에 측정 하는 것이 중요하다. 이 안전의식에 대한 측정을 바탕으로 안전의식에 대한 요인을 밝혀내야 한다.
또한 안전참여는 안전의식의 형성결과로 개인이 안전에 직접 기여하지는 않지만 안전한 환경 조성을 촉진시키는 행동을 말한다. 이러한 행동들에는 안전활동에의 자발적 참여, 안전관련 문제가 있는 동료들을 돕는 행동, 안전 미팅 참여 등으로 안전사고의 예방에 긍정적인 영향을 주게 된다.
결국 안전에 대한 교육을 통하여 안전의식을 향상시켜야 할 필요성이 있다. 안전의식의 향상을 통해 재해를 예방하기 위해서는 그에 따른 교육제도나 교육 프로그램이 필요하다고 하였다.
7. 참고자료
임현진, 이세용, 장경섭 공편. (1998). 『한국인의 삶의 질: 신체적 심리적 안전』. 서울대 출판부.
송윤석 외(2009), 재난관리론, 도서출판 동화기술
김영욱. (2008). 『위험, 위기, 커뮤니케이션』. 이화여자대학교출판부.
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홍성태 역. (1997). 『위험사회: 새로운 근대성을 위하여』. 서울: 새물결
이성수(2011), 한국 재난관리체계 발전방안에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위청구논문.
임현진 외. (2003). 『한국사회의 위험과 안전』. 서울대학교 출판.
이재은 외(2006), 재난관리론, 대영문화사.
송관재, 홍영오, 박수애. (2004). 『사회적 상황에서의 사회적 불안의 실태와 그 특성에 관한 연구』. 학술진흥재단
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