목차
1. Introduction
2. Theoretical Background
3. Materials and Specimens
4. Experimental Procedure
5. Results
6. Conclusions
참고문헌
2. Theoretical Background
3. Materials and Specimens
4. Experimental Procedure
5. Results
6. Conclusions
참고문헌
본문내용
heoretical
Background에서 설명 한 것처럼 재료 시편의 시각적인 변화를 볼수 있다. 첫 번째 그림은 실험을 시작하기 전이며, 두 번째 그림은
완전소성(Perfectly plastic)과정에서 일어나는 변화라고 할 수 있으며, 세 번째 그림은 네킹
(Necking)과정에서 일어날 수 있다. 그리고 마지막 그림은 파단(fracture)이 일어난 과정으로 실험을 이로 종료하게끔 된다.
5. Results
25mm로 3부분으로 나누어 설정해둔 구간들 중 넥킹이 일어나 파단된 부분은 윗부분 이었다. 25mm에서 mm로 늘어났으며 이로 우리는 연신율을 구할수 있었으며, 단면수축률 또한 구할 수 있었다.
Fig. 11에서는 위의 이론 2. Theoretical Background의 Fig. 1과 같이 비슷한 모양의 응력 - 변형률 선도가 나타나는데 눈에 띄는 차이점으로 점 B에서 점 C구간의 완전소성(Perfectly plastic)구간에서 재료시편으로 사용된 알루미늄 합금이 상당한 연성을 가지는데 비해 뚜렷한 항복점을 가지지 않는다는 것을 알 수있었다.
Fig. 12는 위 Fig. 11의 탄성영역(Linear region)을 확대 한 것으로
응력() :
변형률() :
기울기는 이된다.
후크의 법칙으로
이되므로 위의 그래프에서 그값은
10131로 탄성계수가 되겠다.
Young\'s Modulus
Yield Strength
(0.2 offset)
Tensile Strength
Elongation
GPa
MPa
MPa
%
실험 결과를 표와 그림을 활용하여 기술하시오. 모든 표와 그림의 캡션은 영문으로 할 것. 캡션의 위치는 그림의 경우 그림 하단에, 표의 경우 표의 상단에 위치시키고 가운데 정렬할 것. 모든 표와 그림의 전과 후에는 한 줄 띄어쓰기할 것.
파단된 시험편의 모습을 제시하고 최종 초점거리 측정값을 제시할 것. 하중-변위 선도, 공칭응력-공칭변형율 선도, 0.2% offset 법을 통해 항복강도를 구한 그래프를 제시할 것. 그래프에서 하중, 변위 및 응력의 단위를 각각 kgf, mm 및 MPa 로 나타낼 것.
6. Conclusions
인장 실험을 하는 동안 교수님을 도와 실험하는 인원 중 일원으로써 반복된 같은 실험을 하여 총 15개조 실험을 도왔으며, 그로 인해 기계와 프로그램에 대한 높은 이해도를 가질 수 있었으며, 프로그램을 조작하는데 있어 신중을 가해야 한다는 점을 잊지않고 실험에 임하였다.
알루미늄 재료시편으로 인장실험을 하며 평상시 재료들이 끊어지는 과정도 단순하지 않음을 알수 있었으며, 재료 시편에 일정한 속도로 당겨지는 힘이 가해 졌을 때 특정 구간을 지나게 되면서 복구하지 못하고 파단되는 것을 볼수 있었다. 그 과정에서 위의 …등의 데이터를 얻었으며, 인장실험의 목적과 필요성을 깨닫는 뜻깊은 시간이었던 것 같다.
참고문헌
1) R.C Hibbeler, Mechanics of Materials 2012
pp. 82-115
2) 네이버 지식백과
탄성 계수 [modulus of elasticity
Background에서 설명 한 것처럼 재료 시편의 시각적인 변화를 볼수 있다. 첫 번째 그림은 실험을 시작하기 전이며, 두 번째 그림은
완전소성(Perfectly plastic)과정에서 일어나는 변화라고 할 수 있으며, 세 번째 그림은 네킹
(Necking)과정에서 일어날 수 있다. 그리고 마지막 그림은 파단(fracture)이 일어난 과정으로 실험을 이로 종료하게끔 된다.
5. Results
25mm로 3부분으로 나누어 설정해둔 구간들 중 넥킹이 일어나 파단된 부분은 윗부분 이었다. 25mm에서 mm로 늘어났으며 이로 우리는 연신율을 구할수 있었으며, 단면수축률 또한 구할 수 있었다.
Fig. 11에서는 위의 이론 2. Theoretical Background의 Fig. 1과 같이 비슷한 모양의 응력 - 변형률 선도가 나타나는데 눈에 띄는 차이점으로 점 B에서 점 C구간의 완전소성(Perfectly plastic)구간에서 재료시편으로 사용된 알루미늄 합금이 상당한 연성을 가지는데 비해 뚜렷한 항복점을 가지지 않는다는 것을 알 수있었다.
Fig. 12는 위 Fig. 11의 탄성영역(Linear region)을 확대 한 것으로
응력() :
변형률() :
기울기는 이된다.
후크의 법칙으로
이되므로 위의 그래프에서 그값은
10131로 탄성계수가 되겠다.
Young\'s Modulus
Yield Strength
(0.2 offset)
Tensile Strength
Elongation
GPa
MPa
MPa
%
실험 결과를 표와 그림을 활용하여 기술하시오. 모든 표와 그림의 캡션은 영문으로 할 것. 캡션의 위치는 그림의 경우 그림 하단에, 표의 경우 표의 상단에 위치시키고 가운데 정렬할 것. 모든 표와 그림의 전과 후에는 한 줄 띄어쓰기할 것.
파단된 시험편의 모습을 제시하고 최종 초점거리 측정값을 제시할 것. 하중-변위 선도, 공칭응력-공칭변형율 선도, 0.2% offset 법을 통해 항복강도를 구한 그래프를 제시할 것. 그래프에서 하중, 변위 및 응력의 단위를 각각 kgf, mm 및 MPa 로 나타낼 것.
6. Conclusions
인장 실험을 하는 동안 교수님을 도와 실험하는 인원 중 일원으로써 반복된 같은 실험을 하여 총 15개조 실험을 도왔으며, 그로 인해 기계와 프로그램에 대한 높은 이해도를 가질 수 있었으며, 프로그램을 조작하는데 있어 신중을 가해야 한다는 점을 잊지않고 실험에 임하였다.
알루미늄 재료시편으로 인장실험을 하며 평상시 재료들이 끊어지는 과정도 단순하지 않음을 알수 있었으며, 재료 시편에 일정한 속도로 당겨지는 힘이 가해 졌을 때 특정 구간을 지나게 되면서 복구하지 못하고 파단되는 것을 볼수 있었다. 그 과정에서 위의 …등의 데이터를 얻었으며, 인장실험의 목적과 필요성을 깨닫는 뜻깊은 시간이었던 것 같다.
참고문헌
1) R.C Hibbeler, Mechanics of Materials 2012
pp. 82-115
2) 네이버 지식백과
탄성 계수 [modulus of elasticity
키워드
추천자료
- 인장실험
- 복합재의 인장실험 보고서
- 건설재료실험 직접전단(전단강도) 시험
- [건축공학] 철근인장실험 (예비+결과레포트)
- 공학실험 인장실험
- 초소성 재료
- [재료실험실습] 굵은골재 및 잔골재의 체가름 시험
- [고체역학실험] 인장실험에 대해서
- 파괴실험_결과리포트
- 실험보고서 - 샤르피 충격실험[충격력에 대한 재료의 저항력을 측정하는 시험]
- [건축재료 실험] 슬럼프, 시브 - 골재의 체가름 시험 (KS F 2502), 콘크리트의 슬럼프 시험 (...
- [재료공학 기초 실험] 세라믹의 경도와 인성의 측정
- S20C와 S45C의 인장시험 (A+ 레포트)
- 진동실험 - 기계공학시험 A+ 자료입니다
소개글