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화물운송정책 혼선 초래
-발전방안 수립 한계
-선의의 피해자 발생
-화물운송정보시스템구축/
운영
-화물운송정보 공유
결 론
얼마 전에도 물류대란으로 인해 수많은 기업들이 수출 차질이 발생함으로써 물질적 그리고 대외적인 신용도에 막
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대덕밸리, 천안·오송·오창단지) 입주로 항공화물량이 증가해 오는 2011년 항공화물 처리능력이 포화될 것으로 예측했다.
이에 따라 활주로 확장(2천740m에서 4천m), 화물청사 증축(2천257㎡에서 2만5천㎡) 및 장비구입 등이 시급하다는 주장이다.
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신용도 평가의 기초
기업거래 중 일부는 효율적이지 못한 시장에서 이루어지게 된다. 예를 들면, 소규모의 기업은 買入處에 信用去來를 부탁하거나 은행에 대해 貸出申請을 하는 경우가 있다. 이러한 경우에 기업의 재무보고는 信用意思決定
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화물운송 비중 높이기 위해 여러 가지 대책 마련
2) 승용차의 장거리 운행 자제토록 하여 고속도로 혼잡 완화
환승 주차장 설치, 정차역 렌터카 서비스 제공 등으로 편의성 제고
(3) 고속철도(여객)과 고속도로(화물·여객) 중간 지역에 산업단
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신용도를 제고시키고, 보험 부보에 의한 안정적인 기업성장을 위해서도 우리나라 복합운송업체들의 컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통
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신용도가 제고됨에 따라 증가추세
- 거래 규모 확대와 거래의 편의성 등으로 바이어가 한국기업의 현지 법인 또는 지사와의 거래를 원하게 됨에 따라 채택이 증가하며 가속화되는 추세
4. 결 론
현재 국제적으로 신용장방식의 사용이 줄어들
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신용도를 제고시키고, 보험 부보에 의한 안정적인 기업성장을 위해서도 우리나라 복합운송업체들의 컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통
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화물이동 정보의 신속한 제공
·Customer EDI를 통한 고객 서비스 증대
·다양한 화물관련 정보 제공
·Door-to-Door 전과정의 일관체계를 기반으로 종합물류서비스 체제로 전환
·최적운송 MODE 및 화물예상 DELIVERY TIME 제공
·고객에 의한 BOOKING
-수입/
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화물이동 정보의 신속한 제공
Customer EDI를 통한 고객 서비스 증대
다양한 화물관련 정보 제공
Door-to-Door 전과정의 일관체계를 기반으로 종합물류서비스 체제로 전환
최적운송 MODE 및 화물예상 DELIVERY TIME 제공
고객에 의한 BOOKING
-수입/비용관리
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화물 터미널 입주의 우선권 부여 등)를 부여하는 방안을 검토할 필요가 있다.
(5) 기업경쟁력을 확보할 수 있는 수준으로 분양가격과 토지개발권을 부여해야 함
충북 오창, 오송, 아산테크로밸리, 천안4단지 등 세종시 인근 산업단지의 분양가
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