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두산 공작기계의 해외 인지도 상승과 함께 전통적으로 경쟁 우위를 보이던 일본 업체의 침체로 이러한 호조세는 당분간 지속될 전망이다. 엔진.소재BG도 중국과 신흥시장을 중심으로한 성장으로, 2010년에 본사기준으로 전년대비 23% 증가한 6,5
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두산인프 라코어(지분율 38.87%)와 두산엔진(지분율 51%) 은 지난해 인수한 Bobcat 의 유상 증자 발표후 두산인프라코어의 주가는 30%이상 하락했다, 본격적인 주가상승을 위해 서는 담수부분의 흑자전환과 자회사 주가 회복이 선행돼야 할 것이다.
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도 덩치가 큰 사업이었다. 결국 두산은 2000년 12월에 한국중공업의 연수대상자로 선정되었으며, 이후 회사명을 두산중공업으로 개명하고 그룹의 계열사로 편입시켰다. 이외에도 네오플럭스캐피탈, 쎄미콘테크, 에이치에스디엔진(주), 두산티
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두산인프라코어의 사업부문은 건설기계, 산업차량, 공작기계, 엔진, 기타 사업부로 구성되어 있으며, 이 중 굴삭기를 생산하는 건설기계 부문의 매출 및 영업이익 기여도가 각각 35%, 29%로가장 높다. 생산 아이템별로는 굴삭기, 지게차, 공작기
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두산중공업은 담수 플랜트 및 HRSG 분야에서 시장점유율 세계 1위를 달성했으며, 선박엔진 크랭크샤프트는 세계 일류 상품으로 선정되었다.
1997년 이후 투하자본 수익률이 가중평균 자본수준에 미치지 못해 가치파괴에 있는 회사를 2004년에
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