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현황에 대해서는 딱 원하는 자료를 찾을 수 있었다. 그러나 나의 자료 찾는 실력이 부족해서 인지 발전 방안에 대해서는 정기선만을 위한 발전 방안을 찾았다고 해도 지금상황과 맞지 않는 예전 자료이거나 아니면 위에서 보듯이 정기선 부정
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관리업체수는 지속적으로 증가하고 있는 추세이며 증가원인으로는 첫째, 등록기준의 완화(자본금 기준의 하양조정 1억→5000만원이상) 둘째, 개정된 해운법령(선박관리업의 등록을 지방청에 위임, 해사기관리사 고용 의무사항 폐지. 사업실적
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관리업체수는 지속적으로 증가하고 있는 추세이며 증가원인으로는 첫째, 등록기준의 완화(자본금 기준의 하양조정 1억→5000만원이상) 둘째, 개정된 해운법령(선박관리업의 등록을 지방청에 위임, 해사기관리사 고용 의무사항 폐지. 사업실적
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3)운송객체에 따라: 여객운송 /
화물운송(건화물, 광석, 원재료, 자동차, 원유, 곡물등) Ⅰ. 해운의 정의와 분류
Ⅱ. 해운기업의 주요업무
Ⅲ. 해운기업의 조직
Ⅳ. 해운기업의 현황
V. 해운기업의 전망
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주주현황
6) 자본금 변동 / 주식 소유형태별 분포
7) 관계회사 현황
[투자지표]
1) 주가와 주식수 / 주당 가치지표
2) 배타
) 자본자산평가 모델 [ CAPM ; capital asset pricing model ] : 마코위츠의 포트폴리오 선택이론, 토빈의 분리이론 그리고 샤프의
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현황, 한국해양환경공학회
ⅳ. 이민수(2002), 선박안전법상 항행구역제도의 개선에 관한 연구, 한국해양대학교
ⅴ. 표희동 외 1명(1995), 한국과 일본의 어업손실보상제도의 비교분석 및 개선방안 연구, 한국해양수산개발원
ⅵ. 황진회(2005), 일본
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현황, 해양환경. 안전학회, 2009
- 김경미 외 1명, IMO 최근 동향 및 아국의 활동현황, 해양환경. 안전학회, 2008
- 임종식, 국제해사기구(IMO)의 조직과 활동, 대한조선학회, 1991
- 이윤철, 국제해사기구(IMO) 결의의 국제법적 효력, 한국해사법학회, 200
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선박등록제도 비교연구(2001) : 한국 해운산업의 국제 경쟁력을 중심으로 박찬재 한국해양대학교 대학원
이원식 : 한국의 배, 대원사
임상혁(2006) : 국내 중형 조선산업의 경쟁력 현황과 전망, 하나이슈포커스, 서울 하나금융경영연구소
장석한
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해사기구)의 AFS협약
1. 기본방향 및 국내TBT 규제현황
1) 기본방향
2) 국내TBT 규제현황
2. 제4단계(외항선 및 원양어선) TBT 규제계획
1) 규제대상 선박
2) 외항선 및 원양어선의 TBT규제 추진계획
3) 규제영향 분석
Ⅴ. IMO(국제해사기구)의 동
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해사
문제연구소, 2001. 3. 1장 서 론
1. 편의치적제도의 개념
2. 편의치적제도의 이점
2장 우리나라 선적제도 및 선박 확보제도
1. 우리나라 선적제도 변천과정과 문제점
2. 우리나라 선박확보제도 현황과 문제점
3장 우리나라 편의
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